Информация о владельце:  Рост: 186, вес: 80, возраст: 28

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Да собственно ни с чем ни сравниваю слишком давно на нем езжу

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, солидность, "козырность", качество салона и эргономика

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  BMW 528A, 525dA, 530dA, BMW 728A, 725dA, 730dA, Mercedes Benz C200CDI, C220CDI

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Очень хотелось именно "глазастый" (W210) и именно рестайлинговый, с конкретной комплектацией - дизель, кожа и автомат, правда хотелось серебристый, но пришлось взять черный, впрочем не жалею.

Год выпуска:  2001 

Модельный год, заводской индекс кузова:  W210

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  80000

Общий пробег автомобиля,км:  145000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Датчик дождя, датчик парковки (PTS), оригинальное HandsFree для Nokia

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 116

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика хороша - все кнопки на месте, мультифункциональный руль позволяет управлять музыкой не снимая рук с руля, также можно звонить, принимать звонки и даже в принципе искать номера в записной книжке - но вот это уже реализовано не очень - в пробке проблем нет, а во время езды - отвлекает, приборы - отличные все видно, все хорошо читается, а дисплей в приборной доске показывает полезную и не очень информацию. Если привыкнуть к специфичной посадки, в мерсе очень удобно - руль лежит в руках как влитой, пользоваться подрулевым переключателем очень удобно - показывать поворот можно не снимая руки с руля - одним пальцем, причем очень выверенно усилие для отклонения подрулевого переключателя. Сами сидения хороши, но раздражает рычаг регулировки сиденья - он под сидением спереди - т.е чтобы подвинуться ближе приходится нагибаться вперед и лезть под сидение - на мой взгляд в БМВ - регулировки сидений реализованы гораздо лучше, несмотря даже на то, что во всех В210 после рестайлинга регулировка сидения по высоте и регулировка спинки - электрические. Также сидениям в моей комплектации нехватает бокового подпора. К педалям претензий нет. Материалы отделки хорошие, на вид, на ощупь солидные и качественные. Но претензии есть - обивка бокса-подлокотника, в месте соприкосновения с локтем, потерлась, деревянный шпон на передней панели - немного отходит и потому, там "завелся сверчок", в покрытии лака на деревянном шпоне вокруг рычага АКПП появились трещинки. Впрочем от 6 летней машины с почти 150-тысячным пробегом (и сколько там еще скрутили по дороге из Германии в Латвию) трудно требовать, чтобы она выглядела как новая. Салон очень комфортный. Быть может на чей то взгляд выглядит немного старомодно, но меня всегда привлекали интерьеры W124 и W210 - строго, солидно, качественно и при этом уютно и спокойно. В мерсе хорошо везде и спереди и сзади - места для ног полно, не тесно и втроем. Бардачок маловат, но зато большой, охлаждаемый бокс-подлокотник (хотя и довольно бестолковый - могли бы его поделить на секции или сделать двухэтажным).

Обзорность вперед / назад:  К обзорности претензий нет, зеркала большие, все видно, ничего не мешает - главное не поднимать средний подголовник на задних сидениях, на парковках помогает парктроник. Стеклоочиститель на В210 один - в принципе в 99% случаев со своей работой он справляется, но в очень! сильный дождь его не хватает - на максимальном режиме работы он вроде успевает собрать воду со стекла, но из-за большой скорости движение по стеклу он часть разбрызгивает обратно, Впрочем повторюсь - такое только в очень сильный ливень, как правило у меня стеклоочиститель стоит в режиме включенного датчика дождя и вмешиваться в его работу даже и не приходится. Фары мощные светят хорошо и далеко - шлавное их во время протирать - омывателя фар у меня к сожалению (или к счастью) нет.

Мотор, коробка передач:  Мотор на версии 200 CDI конечно слабоват и дело даже не в том, что не хватает мощности - в 95% случаев ее хватает, беда в другом - тяжело этому двигателю ездить в том режиме в котором мне хотелось бы - баланс мощность-экономичность смещен в сторону экономичности, и потому приходится иногда выкручивать движок, ему это не нравится - вибрации, гул - он же дизельный все-таки. А в остальных случаях с навыком езды на "моменте" (кстати это даже интереснее чем на бензиновых двигателях - для максимума отдачи не надо топтать тапку в пол) - все вполне динамично и быстро. Отдельное спасибо коробке - отлично настроена, не БМВ конечно (тут им равных нет), но все равно отлично.

Средний расход топлива:  7 л/100км летом, 8.5 л/100км зимой

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость машин такого класса комментировать трудно - это нюансы восприятия - надо ездить самому, кроме того многое зависит от резины. Могу сказать лишь одно мне в этой машине спокойно, комфортно и надежно на любых скоростях (по крайней мере сколько мне удалось выжать). Плавность хода хороша - очень комфортная машина, в принципе самая комфортная из всех на которых я ездил, последнее время чувствуется немного устали амортизаторы (иногда подвеска пробивается - раньше такого не было), но все равно все очень плавно и тихо. К тормозам претензий нет - все очень прозрачно и надежно, плюс система экстренного торможения - это когда резкий удар ногой по педали тормоза приводит к тому, что машина тормозит "в пол" - но я так понимаю, что это чисто автобанная фишка и кстати именно на шоссе она мне пару раз и помогала.

Резина летняя:  Continental R16

Резина зимняя:  Michelin Maxi Ice II R16 - без шипов

Багажник, возможности трансформации салона:  Возможностей трансформации салона - 0. Нет никаких возможностей. Даже дырки из салона в багажник нет. Хотя говоря откровенно лично мне за 3 года ничего такого возить и не надо было - а надо было теще - и тут отсутствие возможности для трансформации даже плюс, а то после таких перевозок в лучшем случае в багажнике какая нибудь дрянь прольется, а в худшем - кожу поцарапаешь или порвешь.

Достоинства:  Вся машина - это одно большое достоинство. 3 года езжу и до сих пор всем доволен, и даже ничего отдельного выделить не могу - сколько на других машинах ни ездил (БМВ 3,5,7, Ауди А4,А6, Пассат, старый и новый Авенсисы, Мазда6, 626, Примера, Аккорд, Круизер 120, CR-V, новый Santa Fe) всегда садился в свою машину с мыслью о том, что здесь все равно лучше. Лучше Е-класса - только новый Е-класс (кстати собираюсь это проверить).

Недостатки:  Как таковых недостатков нет, только из цикла - знал бы прикуп - жил бы в Сочи, т.е. знал бы купил бы такую же машину, но немножко в другой комплектации. Если думаете о 210 кузове, то рекомендую следующее E270 CDI (расход не намного больше, а мощи больше существенно, плюс там 6 цилиндров, а не 4), комплектация - Elegance (выглядит лучше чем Classic, но нет дорогой в обслуживании спортивной подвески, как на Avantgard), а остальное на вкус и цвет.

Усовершенствования/тюнинг:  Ровным счетом - ничего.

Ремонт, техобслуживание:  Плюньте в глаза тем кто кричит о том, что настоящие мерседесы кончились на 124 кузове, а потом пошло фуфло, которое собирают обкуренные турки из левых запчастей - чушь полнейшая. За 3 года и 80 тысяч километров я кроме расходных материалов и кузовного ремонта после аварии, заменил оригинальный аккумулятор на новый, поменял стойку стабилизатора, рычаги и отремонтировал сломавшийся стартер. Все!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Однозначно рекомендую.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Возможность есть, вот только 3 месяца не могу выбрать между BMW X5-3.0d/Volkswagen Tuareg 2.5TDi/BMW 530dA/Mercedes Benz W211 E400CDi

Дата: 04 марта 2007 г.