Информация о владельце:  Рост: 192, вес: 75, возраст: 29

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Тойота Авалон

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Мощность, надежность, неприхотливость, КПП мех

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ауди А6 Quattro

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Обмен

Год выпуска:  1993 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2 нед

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  1200

Общий пробег автомобиля,км:  242000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2,0i, Мощность в л.с.: 150

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон удобный, правда, после Тойоты Авалон показался тесным, особенно рабочее место водителя :-) но при правильной регулировке сидения - все ОК. Правда, с левой стороны задним пассажирам неудобно залазить - сиденье мое до конца отодвинуто, и спинка полулежит. Радует, что все елементы управления под рукой, ненадо никуда тянуться, все продумано, удобно, эргономично. Одно плохо - кондера нет. Но, как говорится - жар костей не ломит, лишь бы печка работала хорошо.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность хорошая, такое ощущение, что родился за рулем БМВ. Ближний свет модели Е34 оставляет желать лучшего, поэтому использую его вместе с туманками. А дальний - выше всяких похвал. Хочу поставить на перед хрусталь. Сзади уже стоит, и смотрится красиво, и видят хорошо.

Мотор, коробка передач:  Думаю, неушатанные 2 литра на механике - это то что большинству нужно. Кто говорит, что это слабо - значит не ездил на живом двухлитровом. Двигатель - 6-ти цилиндровый, рядный, 2 распредвала, 24 клапана, 150 лошадок + VANOS. Вполне хватает для города, а за городом - вообще сказочно катается! Динамика разгона - похвальная. По паспорту 100 км/ч за 11 сек. Но я в 8 укладываюсь. Потягались с другом, у него 525 на автомате. Вырвал 4 раза подряд. После поменялись машинами, и он меня на моей 4 раза подряд вырвал :-) Так что автомат - штука тупая. Тем более полтора года до нее на автомате ездил, устал от его тупости. (Что поделаешь, до автомата 4 года на меху :-))

Средний расход топлива:  По городу не балуясь выходит 9 литров. На трассе еще не замерял.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость - просто великолепная! В повороты входит как трамвай, да еще на колесах 245Х45 R17. Никаких сильных кренов, "задумчивости" в поворотах, все четко, предсказуемо.

Резина летняя:  254Х45R17 Dunlop

Резина зимняя:  Будет 205Х65 R15 Amtel SnowMaster

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник радует своей вместительностью, большой, да и загрузить не страшно, пружины хорошие, аморы тоже, и двигатель позволяет.

Достоинства:  Очень много. Самая главная - КПП механика и задний привод. Ну и естественно - это марка!

Недостатки:  Нет кондиционера. Надо перебрать обшивку салона - поскрипывает в некоторых местах. Неудобное расположение передних колонок - в ногах сбоку. Басы по пяткам бьют :-)

Усовершенствования/тюнинг:  Пока только титанки на 17 и задний хрусталь. Планирую поставить передний хрусталь с ксеноном.

Ремонт, техобслуживание:  Подремонтировал немножко переднюю подвеску, (серьга, втулки стабилизатора, рулевой наконечник) вышло 50 долларов. Дубликат, но качественный. Заменил масло на Castrol. Так же планирую к зиме поменять масло в редукторе заднего моста и КПП.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Алфавита не хватит.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 16 августа 2007 г.