Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 79, возраст: 34

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  Зажигаю с умом без риска для собственной и чужих жизней

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Mitsubishi Galant

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Очень понравилась по дизайну и салон куда комфортней за те же деньги, что "Галант".

Год выпуска:  2001 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  9000

Общий пробег автомобиля,км:  137000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, электро-регулировка сидения водителя; круиз-контроль; CD-changer на 5 дисков в стандартной комплектации, звук как для стандарта, неплох

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Как за эти деньги, салон очень неплох. Материал отделки торпеды, дверных карт и пр. мягкий, шумопоглощающий, в отличие от японцев, не скрипит, не тарахтит. Не могу находится в салонах современных мыльниц. Присматривал на замену японца - даже в салон Subaru заезжал, хотя понимаю, что они будут подороже "Хонд" да "Мазд", но был чрезвычайно расстроен увидев абсолютно пластмассовый интерьер новой "Импрезы" и "Форестера". Просто ужас. Так что салон "Крайслера", по сравнению даже с новым японским автопромом, на высоте. На панели все более-менее удобно и дискомфорта не вызывает за исключением кнопки включения аварийки. Чтобы поблагодарить кого-то за вежливость на дороге надо лезть хрен знает куда сверху через руль. Неудобно - слабо сказано.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность сзади - не очень. Спереди получше. Фары пластмассовые, то есть свет - говно. Кроме этого, "Доджи" и "Крайслеры" грешат разгерметизацией фар. У меня она уже "вспотела", на стоянке рядом какой-то "Додж" - у него уже "катаракта" на обоих "глазах".

Мотор, коробка передач:  На коробку и динамику машинки жаловаться не стану. Тут все устраивает. Особенно радует после езды на малолитражках.

Средний расход топлива:  11-14 л. в зависимости от стиля езды и частоты пользования кондиционером

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость хорошая, а подвеска даже слишком мягкая. При езде конечно комфортно, но на наших дорогах ходовая летит на раз-два. Да, при попадании в углубления на дороге автомобиль клюет носом и потом в виду дурацких амортизаторов пружинит и качает носом как катер на волнах. На поворотах немного заваливается, но не критично - спасает широка база, все-таки автомобиль класса D.

Багажник, возможности трансформации салона:  К богажнику претензий нет.

Достоинства:  Внешний дизайн, качество интерьера, динамика езды, при определенных условиях мягкая подвеска как дополнительный комфорт.

Недостатки:  Нежная ходовая, плохой свет, низкий клиренс, чрезмерная пружинистость амортизаторов, расход топлива в сравнении с той же Subaru Outback 2.4.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт - регулярно. Конца края этому не видно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Автомобиль - геморрой. не дают наслаждаться достоинствами. По виду снаружи и изнутри внушает доверие, а качество комплектующих немногим выше ВАЗа (шаровой хватает на 5-7 тыс.).

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Японец. Пусть с "пластмассовым" салоном. Зато забуду дорогу на СТО.

Дата: 07 января 2008 г.