Информация о владельце:  Рост: 183, вес: 75, возраст: 24

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ваз 21099

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  красивый, быстрый, с хорощей управляемостью чтобы нравился

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Honda civic, ford mondeo

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  случайно предложили по хорошей цене машину, которая мне сразу же понравилась.

Год выпуска:  2003 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  14000

Общий пробег автомобиля,км:  56000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, противотуманки, датчик дождя, раздельный климат-контроль, бортовой компьютер, 8 колонок (штатные), до багажника, фирменные литые диски

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 120

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  салон светло-бежевый велюр. очень приятный взгляду. я не курю и в машине не ем, поэтому пачкать нечем. пластик очень приятный. зазоры не везде раные, но на это я обратил внимание совсем недавно. сиденье удобное, с достаточным количеством регулировок. педаль сцепления немного тугая - в пробках разминка для левой ноги. педаль газа немного утоплена, расстояние между педалями достаточное, чтобы не цеплять случайно. шумоизоляция средняя. но я не жалуюсь. руль удобный. панель обращена к водителю - все под рукой. в общем салоном очень доволен.

Обзорность вперед / назад:  обзорность вперед нормальная. немного мешают передние стойки при повороте, но к этому привыкаешь. бековые зеркала небольшие, но достаточные. в салонное зеркало можно что-то увидеть только если убрать подголовники с заднего седенья. стеклоочистители работают достаточно хорошо. немного не хватает программируемого интервала, но и без него можно обойтись.

Мотор, коробка передач:  Теперь о приятном. первое время ездил без музыки - слушал мотор. очень приятно урчит. коробка работает четко, передачи включаются легко. машина резвая, но любит обороты. мотор твин спарк (по 2 свечи на горшок) дает достаточно мощности для хорошего разгона. антипробуксовочная система не дает повизжать покрышками на светофоре, зато помогает быстро разогнаться. особенно заметно на скользкой дороге. опыта у меня мало, сравнивать с ваз 21099 глупо, поэтому не могу сказать, насколько она динамичная. изредка ухожу со светофора первым, но не всегда ясно, то ли я крут, то ли им по фиг, и я сам перед собой красуюсь. больше 180 не разгонял, но если масла нормально количество в двигателе, то со 120 до 160 набирает скорость резво.

Средний расход топлива:  9,2 по компьютеру

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  теперь о печальном. если б не дороги, здесь бы я продолжил восхваления. НО... каждая ямка, каждый шов, люк (не говорю уж про рельсы) откликаются в тазовой части тела и сопровождаются стуком в подвеске. т.к. пробег всего 56 тыс и машина 42 из них бегала по москве (анклав европейского государства в россии с точки зрения дорог) то стуки списываю на особенности подвески, а не на ее разбитость. в любом случае, менять дорого и не понятно на сколько долго прослужит новая. конечно, подвеска рассчитывалась для хороших дорог и для крутых виражей. в россии эта машина случано (не даром в питере нет ни одного официального дистрибутораи дилера). в общем подвеска и низкий клиренс - та плата, которую неизбежно надо платить за машину со спортивным характером. по тормозам вопросов нет. нажежные, четкие, прогнозируемые. абс работает без замечаний.

Резина летняя:  brigstoun turanza r15

Резина зимняя:  goodyear ultagrip r15

Багажник, возможности трансформации салона:  багажник декоративный, но со всеми нужными трансформациями (заднее сиденье складывается по частям 40/60). в итоге все, что надо помещается, но сзади тогда сидит не более 1 человека.

Достоинства:  1. внешний вид 2. салон 3. бодрый мотор 4. хорошая управляемость 5. очень теплая (проверена в морозы -30 на трассе москва-спб) 6. не угоняется (никому не нужна, а от дураков никто не застрахован) машинка с характером

Недостатки:  1. жесковата подвеска 2. нет официалов. хотя не разу это не мешало 3. масло ест с аппетотом. надо частенько проверять (по данным производителя допускается до 50 гр на 1000 км!)

Усовершенствования/тюнинг:  ничего. и так полный фарш.

Ремонт, техобслуживание:  1. замена грм и роликов - 7500 р. с работой (бывший официальный сервис) 2. замена масла 2000 масло+фильтр 3. замена колодок - 1400 комплект колодок + 1000 р замена 4. 9,2 литра на 100 км пути 95 бензина

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  несмотря ни на что ни дня не пожалел!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  бмв 325 купе хочу попробовать...

Дата: 23 октября 2007 г.