Информация о владельце:  Рост: 192, вес: 98, возраст: 21

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 2106 21213 21099; Мазда 323; МерседесБенц W124 W126; БМВ 535 АльфаРомео 155; ГАЗ М20 67; ЗАЗ 968 и еще много разных интересных машин )

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Стиль, динамика, эргономика, удовольствие от вождения

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  никаких, просто предложили обмен

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Люблю я Альфу и баста, всегда нравилась, подвернулся вариант поменяться, я просто не мог отказаться

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998, 156

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  35000

Общий пробег автомобиля,км:  140000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 140

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон изящен и удобен одновременно! 2 колодца в приборной панели за рулем для спидометра и тахометра, между ними - блок контрольных ламп, указатели уровня топлива, температуры двигателя и часы и вынесены на центральную консоль, развернутую к водителю. Яркая зеленая подсветка с красными стрелками приборов поддерживает стиль в темное время суток. Хотя днем блики на спидометре не позволяют разглядеть показания спидометра и тахометра. Да и нечего туда смотреть! - через некоторое время после старта кажется, что вся информация приходит непосредственно в мозг! Чувство полного единения с автомобилем позволяют добиться замечательные кожанные сидения с альфовской символикой. Просто вливаешься в машину и уже не обращаешь внимания на такие вещи как бардачок и задние пассажиры :) Управление климатом, стеклоподъемниками и другим оборудованием специально заточено, чтобы ни на секунду не отвлекаться от процесса. Очень хорошая шумоизоляция, в салоне ничего не слышно. В салоне не нравится лишь металлический набалдажник КПП, к которому зимой запросто можно примерзнуть и потрясающий удобный деревянный руль, который начинает проскальзывать по мере поступления адреналина в кровь.

Обзорность вперед / назад:  Вперёд все видно ровно настолько, чтобы не было страшно, посадка дарит чувство защищенности. единственное трудно определить высоту бордюра. Свет после установки лампочек "+50%" очень хорош. Больше всего меня раздражает тонировка, ночью видно только вперед :). Зато небольшие в общем то наружные зеркала позволяют легко маневрировать в городском потоке. Задний габарит между тем чувствуется плохо, за год так и не научился сдавать задом, чтобы точно знать сколько там еще осталось.

Мотор, коробка передач:  Немного удивило то, что дизель неохотно тянет на низких оборотах, объяснения этому нашлось в техпаспорте, сухая масса автомобиля 1850 кг, а с максимальной загрузкой уже 3220 кг! Однако стоит раскрутить мотор до 2,5 - 3 тыс. Ракета, берегите шею! полная противоположность старму "мерсовскому" дизелю. Коробка позволяет без труда поддерживать бодрый темп, но в городе приходится довольно часто переключаться. Хотя это доставляет удовольствие, передачи включаются четко.

Средний расход топлива:  7-8 литров ДТ по городу летом с кондиционером и 9-10 л зимой со всеми там прогревами

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Если вы сомневаетесь покупать Альфа-Ромео или нет, обязательно прокатитесь на ней по ХОРОШЕЙ ровной трассе и по серпантину. Такого взаимопонимания, такой гармонии на высокой скорости, такого чувства безопасности и безнаказанности мне не давала ни одна другая машина! Руль в меру острый,подвеска в меру мягкая, крены минимальны, тормоза очень чуткие, позволяют ювелирное изменение усилия. НО все удовольствие пропадает когда съезжаешь на нормальную российскую, блин, дорогу. тут бы брюхом где не зацепиться, не до скорости уже совсем.

Резина летняя:  Bridgestone Potenza 205/50 R16

Резина зимняя:  Dunlop Graspic 205/60 R15

Багажник, возможности трансформации салона:  В моем случае половина багажника занята басятской музыкой, но места для пары сумок и пакетов хватет, хотя я не люблю когда что-то лишнее сзади брякает, поэтому там в основном всегда пусто.

Достоинства:  Необычный, ни на что не похожий дизайн, отличный салон, невероятное удовольствие от вождения на скорости. Главное не поскупиться на хорошую резину.

Недостатки:  Низкий дорожный просвет, плохая обзорность назад, в плохую погоду сильно пачкается, запчасти в основном на заказ.

Усовершенствования/тюнинг:  долбаная тонировка, музыка, защита картера

Ремонт, техобслуживание:  Машинка мне досталась в не очень хорошем состоянии, хотя мне не привыкать. конструкция многих узлов нестандартная, в основном все детали под заказ и стоят недешево, но если есть руки и смекалка, можно неплохо сэкономить.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Скорей всего внедорожник

Дата: 14 августа 2006 г.