Информация о владельце:  Рост: 170, вес: 85, возраст: 43

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21120

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Обязательно иномарка, надежный, комфортабельный, не очень большой Развитая сеть сервисных станций

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Хендай акцент, Киа спектра

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Надежность эксплуатации, хорошая управляемость, развитая сеть сервисных станций.

Год выпуска:  2007 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2007 г.

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2000

Общий пробег автомобиля,км:  2000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 86

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика автомобиля на высоком уровне, сиденье водителя регулируется по высоте (подушка), руль регулируется только в вертикальной плоскости, но этого вполне достаточно. Качество отделки пластиком великолепное. Вполне комфортные сидения. Места для пассажиров сзади достаточно. Руль отделан кожей, тактильные ощущения хорошие держать приятно, спицы рулевого колеса не мешают просматривать панели приборов при любом повороте. Педали, что называется на своем месте. Педаль сцепления легкая как пушинка в сравнении с бывшей 12-й. Доступ ко всем регуляторам, света и т.д. вполне приемлем, никаких проблем. С алогичной логикой включения света фар в форде фьюжн разобрался за 5 минут, ко всему привыкаешь... Радует, что в этой как и в других современных авто вся электроника типа магнитолы, света, обогрева и т.д., вырубается через небольшой интервал времени, если водитель глухой и не услышал призывного пи-пи-пи при выключении двигателя и покидании автомобиля.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед великолепная, также хорошо просматривается теневой сектор в зеркала заднего вида. Но, по привычке поворачивая голову как в своей "родной 12-й" в надежде увидеть кормовой сектор обзора, глаза упираются в стойки, и ни бельмеса не видно, приходится доверять зеркалам. Есть маленький баг, лично мне не нравится, всякий раз прыская на лобовое стекло невольно включаешь задний стеклоочиститель, поймать момент четкого нажатия на кнопку орошения стекла и при этом не включить задний дворник практически невозможно. Фары светят как прожекторы пограничников, диапазон регулировки гидрорегулятора вполне приемлемый. Работа стеклоочестителей отличная , диапазон плавной регулировки интервала работы дворников приемлемый. Дворники родные работают бесшумно и качественно.

Мотор, коробка передач:  Двигатель 1.4 но мне хватает его тяговитости. По мануалу до полутора тыясч - обкатка, нельзя давать высоких обортов. Их и не дашь. При попытке газовать до 500 км пробега как будто кто-то за хвост тянет. После тысячи как прорвало... Но все-равно берегу лошадку - больше 3000 оборотов ни ни... Так думаю до 5000 км проездить там посмотрим. Здесь уже писали в отзывах о "фокусе" про длинную третью передачу, истинно говорю вам, не раз ловил себя на том, что разогнался на ней почти до 90 км/ч, легко и без напряга, как на коробке автомат. Передачи включаются четко и мягко, легким движением руки. Динамика авто вполне приемлемая. Особенно на оборотах близких и выше 3000. Но надо помнить, что машина легкая весит тонну, никуда не деться, но комфортная езда на маленьких авто в пределах 120 км не больше. Так что для любителей ралли эта машина точно не подходит. Начитался перед покупкой машины "ужасов нашего городка" про шумный двигатель в форде фьюжн, но, судя по-всему шумело в голове у тех кто на нем ездил. Шума не больше чем в ниссан примера или опеле астра, точно говорю вам, вполне комфортная езда. К слову сказать в cd магнитоле форда есть функция автоматической регулировки уровня звука в зависимости от уровня шума двигателя.

Средний расход топлива:  7 литров на 100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески, тормоза - в превосходной степени! Форду - благодарность. Плывет машинка по асфальту как ладья, хорошо глотает небольшие неровности. Руль с великолепной реакцией, в сравнении с бывшей 12-й просто небо и земля. На ВАЗ 21120 реакция руля вялая, надо делать запас на инерцию и слабое реагирование подвески на маневр. В форде же как по рельсам едешь. Но есть один баг в огород подвески. На плохой дороге с большим количеством мелких неровностей подвеска начинает странно себя вести, она отрабатывает, что ли в активной фазе все импульсы от неровностей, и всех в салоне начинает неслабо колбасить! Я был в недоумении от такой реакции, на 12-й я таких вещеей не замечал за три года эксплуатации, видимо сказывается "интеллект" фордовской подвески, которая заботится в первую очередь о себе а не о пассажирах.

Резина летняя:  Barum 15 дюймов 195*60

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник вполне вместительный, после трансформации задних сидений в машину можно засунуть слона. Переднее сиденье легко опускается, давая возможность перевозить длинномерные сиденья. Под сиденьем переднего пассажира имеется небольшой бардачок, сунул туда дорожные карты и перчатки.

Достоинства:  Достоинств несомненно больше чем недостатков. Пройдено 2000 км, езда по-прежнему доставляет удовольствие. Штатная музыка очень даже неплохая, все 4 колонки встроены в двери, и дают неплохое качество звучания. Управляется магнитола также с помощью подрулевого пульта. Зеркала с подогревом, управляются джойстиком из салона. Стеклоподьемники передних дверей работают великолепно.

Недостатки:  Весьма неприятный ляп обнаружил в дождь. На капоте было небольшое количество воды. При открывани капота, приличное количество ее вылилось прямо на открытые обмотки генератора. Легкий шок... Друг посоветовал сделать щиток из пластиковой бутылки и прикрепить его над генератором, благо рядом болт с приличным количеством резьбы про запас. Без комментариев... Я понимаю, если бы я делал собирал конструктор "Сделай сам ВАЗ 21ХХХ", тут голь на выдумки хитра. Но для форда весьма не солидно.

Усовершенствования/тюнинг:  Ничего не делал

Ремонт, техобслуживание:  техобслуживание через 20000 км пробега

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Хочу дать совет для тех кто присматривается к этой машине, но еще не решил, брать или нет. Однозначно - брать. Не пожалеете. Я получил от машины больше приятных ощущуений чем ожидал.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 03 октября 2007 г.