Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 80, возраст: 21

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 2109 21099

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, практичность, неприхотливость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Lanos

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Интерьер выгледит более призентабельным, оцинкованный кузов, 2 года горантия (не на все агрегаты, обратите внимание)без ограничения пробега. Многие таксисты ссылаются в выборе именно на Логан: "Лучше, меньше возни с ним".

Год выпуска:  2007 

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  14

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  17500

Общий пробег автомобиля,км:  17500

Особенности комплектации:  подушка безопасности водителя, салон ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,4, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  На мой взгляд, по сравнению с отечественными авто эргономика на достойном уровне. Не привычно расположение звукового сигнала. Качество материалов торпеды и панелей дверей на среднем (бюджетном) уровне, грубовато. Рулевая колонка не регулируется, но привыкаеш к ней практически мгновенно. В зимнее время потеют задние стекла дверей. Электороподьемники устанавливал в салоне позже. Настоятельно рекомендую приобретать с передними стеклоподьемниками с завода, убережет от множества проблем. Комфортен по сравнению с девятым покалением. После 17000 км. увеличилась вибрация двигателя, но она незначительна, не сильно отвлекает. Вибрация передается на рычаг КПП, рулевое колесо и педали. Сразуже после поккупки на 3 день вылетела из пазов одна из решеток вентиляции, но я ее вставил и она меня больше не тревожит. Наблюдется незначительное дребезжение в салоне, это возможно: 1 в бардочке лежат предметы, 2 дребезжат стекла заднего вида, 3 в процессе нагрева салона пластик панелей расширяется и наблюдается тихое дребезжание на кочках, оно проходит через 5 минут. Большой плюс - вместительный салон.

Обзорность вперед / назад:  Плохо видны мертвые зоны, рекомендую сразу же приобрести дополнительные маленькие зеркола на двустороннем скотче и наклеить на зеркала заднего вида, чтобы голово не отвалилась когда будете ею вертеть при перестроении. Обзороность (вперед) на 4,8 из 5 - левая стойка при крутом повороте налево застовляет из-за нее выглядывать, (назад) на 3, особенно в ночное время (я смотрю через дверь при затруднительных ситуациях).

Мотор, коробка передач:  Слабоват, динамики не хватает. Консультанты ссылаются на плохое качество бензина. Около 14-16 секунд до 100 км. На девятом покалении я летал быстрее. Машина не любит низкие обороты.

Средний расход топлива:  9 в смешанном, при размеренной езде 7 литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Упарвляемость по сравнеию с классикой ВАЗа 5 из 5, если сравнивать на 9 покалением 4 из 5. Машина плавна в разгоне, резковаты тормаза, придется привыкать, но это +. Подвеска практически не убиваема (не зря таксисты любят Лагон).

Резина летняя:  не помню

Резина зимняя:  не помню

Багажник, возможности трансформации салона:  Вметительный очень. Большой минус - он не трансформируетя. Мне трансформация еще не разу за 1,4 года не пригодилась. Многие рекомендуют в багажник подкладывать коврики, не спроста, проивляется деформация коврового покрытия в области запаски. Рекомендую возить в нем не кирпичь, а нормальную монтажку и насос, чтоб каврик не летал по богажнику.

Достоинства:  Машина не отличается превосходной подвеской, но справляется для бюджетника с кочкамит и неровностями достойно. На зимней резине машина идет мягче. Проблем с подвеской не возникало даже при скорости в 120 км по здоровой яме на трассе за городом.

Недостатки:  Фанарь заднего хода 1, с права. В салонах гарантийного обслуживания возмодно кидалово на деньги, многие знакомые ремонтируют машину (Логан) у частников, дешевле, эффект тот же.

Усовершенствования/тюнинг:  Купи нормальную резину с литьем, ветровики, мухобойку, тонировку. Все больше ни чего на надо. Я лично езжу без всего этого и нормально. Эта машина для работы, а не для понта.

Ремонт, техобслуживание:  Переплата при ремонте в сервесном центре доходит до 80%. Очень внимательно ознокомтель с гарантийной книгой, ее обычно предоставляют после покупки, ТРЕБУЙТЕ ДО ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРА. ВНИМАТЕЛЬНО ОЗНАКОМТЕСЬ С УЗЛАМИ НА КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЕТС ГАРАНТИЯ. У меня в машине по гарантии меняли подрулевой шлейф, брак производства (загорается лампочка подушки безопасности). Сейчас накрылось сцепление, механники говорят тоже брак производства - выход один экспертиза - суд. Машины можно ремонтироать и не на сервисе, даже в гарантийный период. Обратите внимание, что работники сервиса рено не отдадут вам старые зап.части испорченных агрегатов, чтобы вы не провели независимую экспертизу.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Вы приобретаете машину с гарантией, требуйте и дилера полносный комплект услуг, не идите у него на поводу. За просрочку поставки наказываейте деньгой, на вашей стороне закон. Не поддавайтесь на уговоры:"Пойдите нам на встречу". В случае чего они вам на встречу ни когда не пойдут!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Какой-нибуть японец.

Дата: 24 декабря 2008 г.