Информация о владельце:  Рост: 193, вес: 100, возраст: 29

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Kia Spectra Logan 14 Chery Fora Chevy Lachetti

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Была необходимость купить авто на каждый день, относительно экономичное и недорогое, но с полным набором жизненно необходимых опций, желательно автомат

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Kia Spectra, Logan 14, Chery Fora, Chevy Lachetti

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Китайцы некачественны, у Лачетти слабовата комплектация, хотя выглядит он солиднее, а цена на Спектру (автомобиль 1997 года разработки) явно завышена. Кроме того, у отца Logan 1,4. Проехав на нем километров 500, я сделал вывод. Достаточно энергоемкая подвеска Логана предпочтительнее архаичного автомата Спектры. Да и цена при комплектации Prestige привлекательна. Так что могу сравнить две модификации этого автомобиля.

Год выпуска:  2007 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2007

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  01

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  1000

Общий пробег автомобиля,км:  1000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, кондиционер

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 87

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Ранее я уже писал отзыв о Логане 1,4, так что остановлюсь на главном. Машинка очень комфортная. Я со своим ростом сажусь сам за собой без особых затруднений, вот только ручка стеклоподъемника упирается в ногу, что доставляет некоторый дискомфорт. А если у водителя рост 180см, то места сзади не меньше чем в иных старых машинах D класса. Потолок очень высокий и даже сидя в шапке в него не упираешься, к тому же ремни безопасности регулируются по высоте. При немаленькой площади остекления, высокой посадке и ширине автомобиля первое время кажется, что сидишь в микровэне. Качество материалов соответствует цене – грубовато, но все сделано без больших зазоров и сверчков. Эргономика тоже соответствует цене, то есть, не без изъянов. Клаксон на непривычном месте, но с этим можно смериться и даже найти свои плюсы. Управлять потоками воздуха в движении не удобно, так как расположение рукояток находится в низу, а вентилятор непривычно включается в обратную сторону, приходится отвлекаться. Поясничный упор помогает устроиться с комфортом, подогрев сидений – это отдельная песня. Полторы минута и жаркое из вашей мягкой части тела уже готово. Очень удобно, но не хватает регулятора, без него приходится постоянно работать кнопкой. Отдельной песни заслуживает печка. Ставим вентилятор на третью скорость и салон через пол минуты прогрет. А вот кондиционер по ощущениям очень слабенький. С другой стороны хронический насморк не грозит. Отделка салона повеселее, чем в обычных версиях. Можно услышать массу упреков, что в Лачетти и Спектре лучше. Может быть, так и покажется на первый взгляд. Но, имея опыт вождения на одной и на других машинах, могу сказать только одно – одна фигня. Бюджетный класс он и есть бюджетный класс. Хотите автомат – берите акцент (обойдется не многим дороже и причем уже с автомагнитолой и автоматом), если рост больше и хочется автомат – берите Спектру. Да кстати, почему-то на моем авто нет аудиоподготовки на задние колонки, а на стоящих в салоне уже есть, так что смотрите внимательно.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед можно оценить на пять с плюсом, а вот назад только на троечку с минусом. У кого есть возможность вывода камеры на магнитолу лучше ее прикупить. А вообще, не помешают и дополнительные сферические зеркала со своей работой пока справляются, а вот свет фар и противотуманок достаточный. Хотя у всех машин он имеет разную регулировку и встречаются совершенно непонятные мне (как у отца) мертвые пятна.

Мотор, коробка передач:  Задняя передача включается не четко. А так, никаких претензий к агрегатам нет. О динамике судить пока рановато, но впечатление сложилось, что разгон на не обкатанном 1,6 равен обкатанному 1,4, потому что мощности двигателя хватает, чтобы держаться в городском потоке не превышая 3500 об.

Средний расход топлива:  (обкатка пройдена не до конца) Город около 9 литров. Трасса около 7 литров зимой при включенных фарах, обогревателях и т.д.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Радиус разворота небольшой и гидроусилитель руля помогает, хотя он мог бы быть и полегче. Плавность хода лучше чем на Акценте и Ланосе, а вот с Фокусом сравнивать бесполезно. Тормоза неплохие, на машине без АБС они очень острые, но если установлена АБС то они более мягкие и дозировать усилие на педали более удобно. Странный был случай – тормозил на асфальте в юз – АБС не сработала, а на льду от нее моментальная отдача.

Резина летняя:  Barum Brillantis 185/65 R15

Резина зимняя:  Barum Norpolaris (Шипы) 185/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона:  510 литров багажного отсека хватает с лихвой, особенно если сложить задний диван.

Достоинства:  Очень просторный салон, оцинкованный и обработанный антикором кузов, защита картера в стандарте, цена, выбор потребляемого топлива, энергоемкость подвески. Хорошее соотношение цена/качетсво в комплектации Previlege.

Недостатки:  Дорогая штатная аудиосистема. Отсутствие регулятора подогрева сидений. Управление климатом не удобное, гидроуселитель не самый легкий.

Усовершенствования/тюнинг:  Магнитола и литые диски Replica 15, планируется тонировка и если не продам раньше камера заднего вида вместо парктроника.

Ремонт, техобслуживание:  Теперь ложка дегтя. Особенности так сказать национальной сборки. В одном месте вверху, изнутри двери отклеивается черная пленка стойки (мелочь, а не приятно) клапана на непрогретом двигателе тарахтят так, что кажется едешь на дизеле (если у кого есть об этом мнение напишите пожалуйста). Аудиоподготовка почему-то не дошла до задних колонок (это мои огрехи, при осмотре мысли об этом не было). Правое переднее колесо при получении имело давление 1 кг. Причем заметил я это уже когда проехал километров 300. Правда стоит признать, что этот факт никак не сказался на поведение автомобиля. Бортовой компьютер совершенно не показывает текущий расход топлива, только средний, хотя в описании автомобиля вы это найдете и дай бог, чтобы эта полезная функция уже у вас была. Обслуживание, судя по отцовской машине приемлемо, ТО 1 - 15000 км 4800 р.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Машина подойдет как для поездки на дачу, так и для езды по городским пробкам. Логан – это очень не плохой вариант автомобиля в качестве рабочей лошадки (для чего и был куплен).

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Если на наш рынок выйдет Логан универсал и будет оснащаться автоматом, то я совсем не против такого варианта, все-таки и дети есть и дача А если нет, то, скорее всего, следующий автомобиль будет другой марки – вен или полноприводник

Дата: 10 декабря 2007 г.