Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 63, возраст: 26

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Недорогой, современный, удобный, качественный

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ВАЗ 2110

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  После недолгих сравнений решил брать иномарку

Год выпуска:  2008 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2008

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  01

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  900

Общий пробег автомобиля,км:  900

Особенности комплектации:  подушка безопасности водителя, салон ткань

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,4, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  До этой машины в иномарках за рулем не ездил и могу сравнивать только с отчественными (копейка, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099). Эргономика отлично - все под рукой. Сиденье двигается в очень широких пределах и легко можно удобно устроиться (и при этом не придется тянуться вперед для включения пятой скорости, как это бывает в наших "девятках"). При этом сзади остается много места для ног. Пока все знакомые кто сидел приятно удивлялись (правда у них тоже отечественные авто у всех). Руль у меня по высоте не регулируется, но может быть мне повезло, а может быть еще что-то, но выше его я поднимать и не хотел бы, а ниже опускать тем более - инженеры похоже нашли оптимальный вариант. Рулить удобно и приятно. Помню как после покупки ВАЗ 2108 мы с отцом прикалывались над тоненькими и неудобными рулями наших "классик", которым обязательно нужно было ну руль что-то прилепить плетеное, чтобы удобно было держать. Так вот после Логана у меня такое ощущение, когда сажусь в отцову 21099 - руль у ВАЗа неудобный. В Рено руль - приятный, информативный. Вращается руль легко даже без гидроусилителя (конечно же сказок не бывает и на месте какое-то усилие прикладывать придется, но он вполне разумное, на ВАЗ 2107 мне пришлось приложить гораздо больше сил для этого, недавно сравнивал). Про педали ничего сказать не могу. Притензий к ним у меня нет. Нажимаются легко, отжимаются тоже легко :) Вообще что можно сказать про педали? Могу лишь сказать, что в Логане педалями работать гораздо комфортнее, чем в 99 и уж тем более в 2107. Рычажки и кнопочки ходят и нажимаются как положено, претензий нет. Рычаг переключения передач ходит легко, передачи включаются четко, ничего не дрожит и не выскакивает. Пластик салона видно что не дорогой, но и машина недорогая. Вцелом все добротно сделано, панель не гремит по кочкам. Не знаю как в других иномарках, но по сравнению с нашемарками Логан выигрыват однозначно. Комфорт: мне очень удобно :) Жене тоже, особенно спереди. Вообще в качестве первого авто - отличный вариант, особенно если до этого катались только на отечественном авто.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед хорошая. Немного мешают боковые стойки при поворотах. Назад хотелось бы лучше. Зеркала заднего вида можно было бы сделать побольше, а так же мешает высокий зад. Очень легко не заметить мигания иддущего за вами водителя (его фары банально могут быть скрыты от вас вашим же багажником). Стеклоочистители работают вполне себе нормально. Свет фар сравнить не с чем - меня устраивает. Регулируется высота из салона, так что всегда можно посветить подальше или сделать поближе. Не знаю особенность ли это моей машины или всех Логанов, но очень четках граница светового пятна. Правая фара светит больше на обочину и чуть выше, левая пониже, чтобы не слепить встречных. Помоему очень грамотно отрегулировано.

Мотор, коробка передач:  Мотор... Не знаю что сказать. Коробка... тоже самое. Проблем никаких не было. Заводится с полоборота, передачи включаются четко. Динамика авто аналогична ВАЗ 21099. Если вы не лихач, то большего и не нужно, особенно в городе, где скорости до 90 км/ч.

Средний расход топлива:  7.4

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость - отлично Плавность хода - отлично, ничего не гремит, даже по неровной дороге, на которой в 99 все бы громыхало, я еду плавно. Разумеется чудес не бывает, подвеска не будет прощать вам все неровности. А с учетом, что живем в России - очень часто приходится сбавлять скорость, чтобы проходить ямы на 1 передаче. Ах да, ездил в мицубиси лансер - у него подвеска более жесткая. Логан в этом плане более комфортен. Тормоза хорошие, по сравнению с 99 небо и земля. По сравенению в ВАЗ 2107 показалось, что семерка вообще не тормозит. Педаль тормоза в Логане нажимается легко, торможение начинается сразу же и водителю нужно лишь слегка регулировать нажатие.

Резина летняя:  Амтел, кажется 14

Резина зимняя:  Пока нет

Багажник, возможности трансформации салона:  510 литров. Мне кажется вполне достаточный. Уж по магазинам ездить точно хватает. Сиденье заднее не складывается - длинный груз не увезешь (только может на крышу его, но для этого надо дополнительно покупать багажник на крышу).

Достоинства:  Все описано выше. Современный внешний вид, удобный большой салон, высокий клиренс. Кстати, с 2008 года кузов Логана оцинкован, тоже плюс. Кушает 92 бензин (экономия). Расход топлива небольшой (5.5 за городом по паспорту).

Недостатки:  Ищу, но пока не нашел. Ах да, не складывается заднее сиденье.

Усовершенствования/тюнинг:  Ничего не делал, а зачем?

Ремонт, техобслуживание:  Пока ничего не было. При покупке сказали, что первое ТО будет через год и обойдется примерно в 3800 руб.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Пока очень доволен. Посмотрим как поведет себя машина вдальнейшем.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 03 мая 2008 г.