Информация о владельце:  Рост: 186, вес: 110, возраст: 33

Это автомобиль:  личный и по работе активно катаю

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Форд "Эксплорер"

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Да нет особыхКупил под настроение Хотя нет полный привод, не очень высокий расход бензина (Эксплорер кушал отменно), автомат, подогрев сидений, трансформация салона, багажник приличный

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Лексус, Рав-4, Х-трейл На тот момент была усталость от больших чемоданов В день покупки смотрел в автосалоне РАВ4 1999 года оччччень недорого, но битый РАВ4 2003 года стоил 25 тысяч Хонду CRV 2001 год и HRV 2001 год Первая погремушка, у второй только передний привод Выбрал Санту

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Внешность необычная, хорошие условия по кредиту, Форд в зачет забрали. Не было особой разницы что брать.

Год выпуска:  2001 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2001

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  8 месяцев

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  20 000

Общий пробег автомобиля,км:  65 000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Да собственно обычная Санта в топовой комплектации

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2,7, Мощность в л.с.: 187

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Один из критериев "ЗА" Санту было удобство устройства моей задницы на водительском месте, сзади при отодвинутом на максимум водительском кресле мне хватило места. Просто я самый большой в семье, если мне комфортно, то остальным и подавно. Рабочее место водителя. Кнопки рычаги на месте. Ни прибавить не отнять. Круиз под рукой. Все достаю особо не дергаясь. Что напрягает. Жена со своего сидения случайно коленкой ручку АКПП переводит в нейтраль. Думал у моей жены ноги длинные и непослушные. Хрена лысого, все лицо женского пола, кто ездил в Санте постоянно коленкой переключает ручку в нейтраль. Первое время казалось, что Санту купил со сработавшей подушкой безопасности, она же сигнал. Ощущение бесформенности что ли. Сидения. Мне они не понравились. Отсутствует боковая поддержка. Привык что в Эксплорере она очень развита, тут нет. При резких маневрах стаскивает с сидения, пришлось пристегиваться. Отсутствуют электрорегулировки, опять же мое мнение Эксплорер был лучше. Нет валика под ногами. Кожа жестковата. Поясничный упор слабый. Большой плюс подогрев. В Эксплорер приходилось бодрить попу прохладой. На Санте подогрев работает как часы. Под сидением пассажира бардачок. Плохо, что оно особо не регулируется. Задние сидения складываются легко. Приятно что фиксируется спинка в разных позициях. Правда сложить в ровный пол как в Эксплорере не получается, остается небольшой наклон. При желании под задние сидения можно всяких нужных тряпок напхать, есть место. Я лично там дачные перчатки храню. Качество материалов на мой взгляд без претензий. Добротное и все. Мне повезло машина досталась без сверчков. Одно время думал сделать индивидуальный салон, как у меня на Эксплорере. Забил. Машинка сбалансирована. Кмфорт для меня из 10 баллов 8. Нет таких просторанств как в Эксплорере. С другой стороны и лишний воздух не возишь. Пассажиры как справа так и сзади довольны. Не тесно. Если на дальняк ехать немного устают ноги. Но это скорее виноваты мои габариты. Сидящих сзади не укачивает. В эксплорере жаловались, что некомфортно сзади.

Обзорность вперед / назад:  Обзор вперед\назад отличный. Многие ставят парктроник. Но это кому как. Я лично чувствую габариты. Прежняя владелица их не ощущала, как итог ободранный сзади бампер. Парковалась по звуку. Фары отличные. Кто ездил на американцах знает какой гавенный там головной свет. На Санте есть корректор положения фар. По работе стеклоочистителей замечаний нет. Работают и все.

Мотор, коробка передач:  Санту купил с двигателем 2.7 литра, на автомате 4 скорости+ручной режим. Начну с динамики. Прежде чем купить машину лазил по всяким конфам читал отзывы. Многие сетуют на тупость машины. Смотря с чем сравнивать. У меня была Нива, с Сантой сравнить по динамике не уместно. Ваз 21103 тоже что и Нива. Несравнимо. Тойота Калдина GT-T 2 литра 250 л.с. не сравнимо класс другой. Тойта Крина-Е 2 литра, 133 л.с. замена мозгов, не сравнимо. Форд Эксплорер 4 литра, 256 л.с. при определенных условиях разгонялся до сотни за 9-10 секунд. Но расход....у меня в скоростном режиме меньше 30 л. в городе не получалось. Дык вернусь к Санте. Двигателя, туповатого автомата в городе за глаза хватает, что бы ездить очччень быстро и стартовать со светофора первым. Вот кик-даун тупой. Все время спрашивает, а куда собственно торопимся. Как-то гонялся с Сантой на 2.4 литра. Вот она отстает конкретно, хоть и с механикой. Двигатель проблем не вызывал. Вовремя ТО делаю и все. С АКПП проблема случилась один раз, лопнула резиновая трубка идущая от коробки к охладителю. Ее цена 70 рублей, зато вызов эвакуатора 1500 рублей, замена 900 рублей, долив жидкости в АКПП еще 2000 рублей. Убивает динамику Санты включенный кондиционер и жара. МАшина жрет топливо и откровенно тупит.

Средний расход топлива:  если пенсионерски передвигаться то 12-15 литров в городе, на трассе 10-12 литров. До Саратова, а это 400 км от Самары 5 часов спокойно езды, остаток бензина в баке (65 литров, вмещает около 67-68 литров) 16 литров. Если ехать 3-4 часа, с постоянными обгонами, кикдаунами и кондиционером, то бака не хватает. Кондиционер при жаре добавляет 30-40% к расходу.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Не согласен с утверждением, что у Санты тупой руль. 2 недели курсов контраварийного вождения вообще не создали проблем, рулить просто надо не лениво, вот и все. Хорошие зеркала позволяют влезать в лубые дырки на парковке. А вспомнил минус, колеса поворачиваются на малый угол. Машина заточена под американский рынок, поэтому немного валкая, клюет сильно носом при резком торможении. Например на проселке не удобно, все время буцкаешься защитой о бугорки. Движение плавное, шумноватая подвеска, стойки стучат, причем у всех. Тормоза нормальные.

Резина летняя:  Стоит Вранглер, какой не помню. 225\70\16

Резина зимняя:  Нокиа Хакапеллита

Багажник, возможности трансформации салона:  По сидениям уже говорил. В багажнике места нормально, под полом есть есть несколько отсеков куда можно всякую хрень насовать.

Достоинства:  Оптимальный кроссовер для семьи и поездок по городу с редкими наскоками на природу.

Недостатки:  Собственно перечислил их выше. Свои деньги отрабатывает на 100%

Усовершенствования/тюнинг:  Поставлю более жесткуие стойки Каяба, поменяли программу работу двгателя машинка стала резвей, но и расход подскочил до 15 литров, ксенон пока под вопросом, музыку сменю чуть позже. счас смотрю диски и резину на 18-20 дюймов интересно посмотреть что получится.

Ремонт, техобслуживание:  Запчасти под заказ, срок исполнения от фирмы. Комплектующие не очень дорогие. Да нет проблем особо то. ТО делаю в фирменном салоне, по цене не напрягает.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 16 июля 2006 г.