Информация о владельце:  Рост: 184, вес: 90, возраст: 22

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Трудно сравнивать этот паркетник с рамным PAJERO и легковым MB w202

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Полный привод, АКПП, мощный мотор, надежность, доступность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  RAV 4, CRV, Pajero Sport

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  цена - качество - комплектация: Santa Fe объективно вне конкуренции в сравнении с другими авто данного класса

Год выпуска:  12/2001 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2001/12

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Общий пробег автомобиля,км:  90 тыс

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2,7, Мощность в л.с.: 178

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  К эргономике претензий нет. Органы управления на своих местах. Все удобно, все под рукой, все логично и продумано. Радует обилие кармашков, ящиков и подстаканников. Немного расстраивает лишь качество пластика в салоне, тут корейцы явно экономят т.к. он очень жесткой, груботватый. Кое где есь сверчки, но уши не "режет". Корейцам есть над чем поработать))

Обзорность вперед / назад:  Ну разве что передние стойки массивные...само собой, движение задним ходом удовольствие не самое приятное, но это я склонен относить скорее к издержкам всех автомобилей подобного класса, а не к огреху SANTA FE.

Мотор, коробка передач:  Мотор отлично сбалансирован. Хорошо тянет во всех диапазон работы. Даже при полной нагрузке бежит очень шустро, претензий нет. Единственное НО - это АКПП, любит она "призадуматься" перед рывком при утопленной в пол гашетке газа! При чем ручной режим не спасает:)) Ради справедливости скажу, что для стритракеров и прочих агрессивных пилотов существуют авто других классов)), соответсвенно с механикой.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Что касается подвески, то рулится машина по-американски, короче говоря "линкор на волнах", очень мягко, плавно и соответственно к агрессивной езде никак не располагает. Сказывается тот факт, что автомобиль был изначально "заточен" под американский рынок. Ходовая очень надежная и неубиваемая, но довольно громкая - стучат стойки, при чем они вовсе не убиты :)) Это особенность корейских стоек - говорят помогает замена на KAYABA и др. хороший брэнд. Такой же эффект наблюдается и на SONATA.

Достоинства:  соотношение цена - качество на 5 баллов, да еще плюс гарантия 5 лет ( с 2003 г.). И вообще, есть ли еще паркетники в ценовом диапазоне до 32 тыс $ с мощным V6, АКПП и топовой комплектацией (кожа + полный электропакет)???

Усовершенствования/тюнинг:  Хромированный обвес по кругу (кенгуру, пороги, защита заднего бампера), тюнинговая задняя оптика (в стиле LEXUSа)

Ремонт, техобслуживание:  На 45ой тысяче поменял датчик уровня топлива (100$ с работой); так же обнаружил что подогревы боковых зеркал напроч отказываются греть - продиагностировали, диагноз - замена нагревающих элементов (55$). К слову сказать, менял сам. На 90ой тысяче поменял левую шаровую опору - 2100р с работой. Кстати, это единственное, что просило замены при таком пробеге!!! Очень надежная, крепкая подвеска - никакого алюминия, в отличии от немцев. Больше никаких внеплановых затрат не припомню (лампочки и ГСМ не считаем). Заправляюсь АИ92, но 2 раза накрывал свечи "подмосковным" топливом. Кстати, замена свечей удовольствие не дешевое, только работа стоит 70$ + сами свечи 100$ за комплект оригинальных(они платиновые, найти неоригинал практически невозможно). Машину обслуживаю у дилера, в общем ТО по карману шибко не бьет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  С нетерпением жду выхода в свет нового поколения Santa Fe - это случится примерно во 2ой половине 2006г. Машина заметно подрастет в размерах и внешне будет ассоциироваться с Инфинити FX! Такие же "разрезы" глаз и габариты :))

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 16 августа 2005 г.