Информация о владельце:  Рост: 183, вес: 90, возраст: 39

Это автомобиль:  родной

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  не было

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность, вместительность, дешевый ремонт и эксплуатация

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  не рассматривались

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  выбор в 1977 году был не большой , да и денег особо не было

Год выпуска:  1977 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1972

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  29

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  180000

Общий пробег автомобиля,км:  180000

Особенности комплектации:  опции отсутствуют

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,2, Мощность в л.с.: 62

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Базовая комплектация конечно не впечатляет. Со временем поменял передние сидения на б\у иномарочные (с Вольво 460 подошли идеально - 250 грн. пара), облицовку дверей,подлокотник, ручки дверей (от ВАЗ 2106), заднюю полку, поставил бар для магнитолы, чехол и ручку на кулису скоростей, покрытие на пол ворсистое, одел нормальные чехлы на сидения. Причем замена осуществлялась не из-за плохого состояния перечисленных деталей (все же первые руки, и отношение "хозяйское") а из чисто эстетических побуждений , до этого ничего не скрипело и не порвалось, не поламалось. Спереди просторно, ничего немешает коленям передних пассажиров (как в большинстве иномарок), на задних сидениях места также достаточно (если передние сидения не отодвигать до упора).Вообще салон довольно просторный , сказывается отсутствие сужения кузова к верху (как во многих современных авто). Для сравнения - сидение заднего дивана по ширине до миллиметра такое же как у АУДИ 100 сигара!Очень не удобны переключатели стеклоочистителя и кнопка омывателя лобового стекла ( расположены на торпеде).Лечится заменой на подрулевые переключатели и электрический омыватель (в замер родной "грелки") с более новых моделей классики ВАЗ. При устранении этих мелочей , салон и управление довольно удобны (не смотря на отсутствие регулироки сидений по высоте и регулировок рулевой колонки).Руль большой, без чехла обод тонкий, скользкий и не удобный, с хорошим чехлом - все ОК! Однако руль очень туго вращается , когда машина стоит на месте. Шумоизоляцию ставил дополнительно сам, однако результат оказался не ахти - ну конструкция такая была в те годы.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед средненькая, ближе к неважной : мешают толстые передние стойки и треугольник бокового стекла , назад - нормальная . Капот и багажник видны хорошо, поэтому габариты чувствуешь хорошо.Штанные зеркала - не годятся , поменял на панорамные (в салоне) и на большего размера боковые заднего вида (в оригинеле отсутствует правое зеркало задненго вида - поставил дополнительно).Стеклоочистители работают средне, большой участок лобового стекла остается грязным. Механику за все время не разбирал и не смазывал , сами держатели резинок - не менял, все в нормальном состоянии и работает. Однако важно поставить на стеклоочистители хорошие резинки (большая редкость), дешевые быстро дубеют, деформируется кромка и плохо очищают стекло.Фары менял на аналогичные (проржавели за 30 лет отражатели)- 45 грн. пара. Поставил галогеновые лампы штатной мощности , отрегулировал положение фар - света вполне хватает. Хотя и поставил дополнительные противотуманки, но пользуюсь ими редко , эффекта сильно не прибавляют.

Мотор, коробка передач:  Мотор родной, прошел одну капиталку на 140000 км. (хотя еще нормально работал и не ел ни масло ни бензин).КП работает четко, включается легко. И в двигатель и в КП стараюсь лить нормальное масло (полусинтетику), поэтому проблем не возникает.КП не ремонтировалось. В целях экономии после капиталки переделал двигатель на бензин А-76 (потеря мощности почти не ощутима).Едет практиически на любом бензине (хотя попадается иногда , судя по свечам , жидкость, которую трудно бывает назвать бензином). Динамика по городу нормальная (до 2 человек в салоне), разогнаться не где даже до 70 км/ч, в основном ползаешь 40-50 км/ч. (вместе с джипами и другим крутыми тачками). За городом легко идет 100-120 км/ч., далее разогнаться можно (до 140) однако теряется управляемость автомобилем.

Средний расход топлива:  в городе - 9-10л, зимой - 11-11.5, по трассе с полной загрузкой 7.4-7.7л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска мягкая (гораздо лучше чем у 8, 9 -ок), на крутых и резких поворотах кренит кузов, но ямы все же ощущаются в салоне , как малые так и большие.Ход плавный . Тормоза родные - при плавном трможении работают нормально, если нужно затормозить резко или сильно, то приходится прикладывать значительные услилия (просится на установку вакуумный усилитель).Качественные колодки ходят до 40000 км. (передние и задние).Иногда могут подтекать манжеты тормозных цилиндров (решается заменой цилиндра - копейки).

Резина летняя:  КАМА И-391 175 R13 всесезонная

Резина зимняя:  КАМА И-391 175R13 всесезонная не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник достаточно емкий с большим проходом, удобна полка у спинки задних сидений (газ балон, или ящики с инструментами).Салон со старыми родными сидениями раскладывался в 2-ух спальную кровать.Теперь только откидываются спинки передних сидений. Все же в салоне можно провозить грузы до 2 м. длиной (тонкие) и габаритные грузы типа ТВ- 72 см. и стиралки.

Достоинства:  Вместительный салон, простота конструкции, ремонт возможен в 90% случаев своими силами обычным инструментом, очень дешевыми (по сравнению с новыми авто и инномарками) запчастями.Экономичность эксплуатации. Надежность. Большой просвет, позволяющий проезжать по очень пересеченной местности. Непривелекательность для угонщиков (можно оставлять где угодно и на сколько угодно, максимум - потеря магнитолы).Хороший родной кузовной металл (и по толщине и по качеству ).Машина не требует частого ремонта, если регуляроно за ней присматривать и устанавливать только КАЧЕСТВЕННЫЕ детали. За год у меня уходит на все ремонты (кроме масла и фильтров) 100 -150 грн.(20-30$) максимум.

Недостатки:  Для получения приемлимой эргономики требуется замена передних сидений и некоторых кнопок управления (включения стеклоочистителей и омывателя).Неважный обзор спереди. Шумновато в салоне, особенно на скорости от 100 км.\ч.

Усовершенствования/тюнинг:  Переделка двигателя под бензин марки А-76, установка эконометра, бортового "компьютера" (в любом автомагазине есть такой многофункциональный датчик за 12 у.е. , который показывает обороты, напряжение в сети, температуру и т.д.)

Ремонт, техобслуживание:  90% провожу сам (при минимуме навыков и инструмента). Особая проблема - засилие некачественных запчастей , найти и выбрать хорошие - большая проблема. Что либо ломается очень редко (тьху-тьху-тьху)? В основном ремонт связан с заменой изношенных частей ходовой (рычаги, колодки, втулки и т.п.), которые реально уже отработали свой срок.Ну и по мелочам : лампочки, предохранители, пыльники.Еще одна поразительная вещь - при обилии СТО, очень редко найдешь мастеров , которые могут нормально отремонтировать классический ВАЗ. Либо люди не хотят делать, либо не умеют и не знают что и как нужно сделать, либо делают небрежно. Даже в таких случаях часты их потуги развести клиента на бабки. Поэтому при необходимости нужно либо стоять рядом и контролировать каждое их движение, либо делать обстоятнельно самому.Сервис мля...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Действительно средство передвижения. Даже если заведу другой авто поновее и посерьезнее, этот оставлю для дачи, на подмену если будет в ремонте новый и т.п.А вообще, если хорошо помыть и почистить данный экземпляр - состояние нового авто.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 16 июня 2006 г.