Информация о владельце:  Рост: 1,81, вес: 70, возраст: 25

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ни какие, я только её хотел брать

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Типа мне давно очень нравится, причём нравиться во всём. Плюс нравится то, что этих машин на улицах города очень мало видишь, в отличии от цэлых куч немцев и японцев, поэтому чувствуешь себя почти эксклюзивом.

Год выпуска:  1989 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  43 тыс

Общий пробег автомобиля,км:  193 тыс

Особенности комплектации:  салон ткань

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,4 Мощность в л.с.: 70

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Обычно я отодвигаю водительское сидение далеко назад, находясь при этом как бы полулёжа. Поэтому каждый раз, когда на задние сидение садится трое пасажиров, я удивляюсь их ним отзывам: ого как у тебя здесь просторно!

Обзорность вперед / назад:  Обзорность отличная. Спереди по бокам, просто супер, только сзади несколько зажат. Дворники тоже радуют, которые работают в трёх часто необходимых режимах. Скорость работы на третьем режиме достаточна с головой. Фары, так мне их зватает. Единственно, что мне не нравтиься так это включатель дальнего света. Рукоятка подымается вверх и фиксируется в таком положении. Глупо, но никак к этому не могу привыкнуть.

Мотор, коробка передач:  Двигатель это вообще что больше всего меня в ней удивило с момента покупки и до сегодняшнего дня не перестаёт удивлять. Объём в 1.4 с карбюратором выдаёт столько прыти, что я поначалу думал, что мне продали машину с объёмом 1,6. Рвёт с места по хлеще чем полтора литровые восьмёрки, девятки и десятки. Не раз позади себя осталял аналогичных по объёму Гольфов и более мощных Нексий Ланосов и др. Кстати, коробка в этих результатах играет очень большую роль. Как по мне то передачи подобраны максимально эффективно. На первой, второй и очень длинно третьей рвёт как "бешенный собака". Четвёртая так себе, даже тупая. Но пятая компенсирует всё с лихвой, когда за городом идёшь крейсером в 150-160, причём очень даже спокойно. Максимальную на ней выжимал 180, чувствую, что могла бы пойти и больше,но побоялся. Корое коробка мне нравиться, добавлю, к сожалению, только ещё один не достаток, это длинный ход самого переключателя коробки.

Средний расход топлива:  В городе на сто км берёт 7-8 литров. За городом смотря как ехать. Если 90 то 5литров , если 160 то все 10.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Нравиться. Хотя подвеска погла быть и помягче. Единственный момент, когда про неё забываю, так это когда она загруженая. Тогда она становится мягкой и пушистой.

Резина летняя:  Резина 175/70R13.

Резина зимняя:  тоже самое

Багажник, возможности трансформации салона:  350 литров маловато для мешков, но достаточно для 6-7 средних сумок. Хотя если разозлить, то наспор могу откинуть задние сидение и запихать туда цэлый холодильник. Ибо объём в таком случае становиться 1100

Достоинства:  Отличная для спокойной езды, и достаточная что бы пофраерится.

Недостатки:  не знаю, как это назвать, хорошо или плохо, но машина в 16 летнем возрасте досаждает меня только мелкой ерундой.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт, запчасти, не проблема, были бы финансы. Хорошо ещё что на неё детали не дорогие.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 20 апреля 2005 г.