Информация о владельце:  Рост: 175, вес: 78, возраст: 25

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ2105 ТойотаКоролла (европеец)

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  привлекательный внешний вид, надёжность, умеренная цена

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ВАЗ-2112, Нисан-Санни, Нисан-Пульсар, Хонда-Сивик, Хонда-Аккорд (европеец)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  привлекательный внешний вид, умеренная цена. Она мне просто очень понравилась.

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  EL51

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  5 месяцев

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  3000

Общий пробег автомобиля,км:  122000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 88

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Всё очень удобно, приятно и под рукой. Очень приятен на вид цвет обивки сидений (светло-серый, почти под цвет машины), но считаю, что очень маркий. Езжу всегда в чистом, но откуда не возьмись, появляются тёмные пятна. Сиденья в дальних поездках ещё не испробовал, но по городу езжу и не обращаю на них внимания, что положительно их характеризует. Регулируются только вперёд-назад и спинка сидения. Места впереди хватает, особенно пассажиру. Сзади, если честно, не интересовался. Руль настолько удобный, что выпускаю его из рук только, когда пристёгиваюсь ремнём безопасности. Рычажки и кнопочки нареканий не вызывают: крутится и переключается. Только почему-то не работает положение «на лобовое стекло»: просто рукоятка в это положение не становится. Лезть туда не хочу, а то будет ещё хуже. Кроме того, не сразу разобрался, как сделать теплее ногам водителю и переднему пассажиру. Переключатель в положении «на лобовое стекло» и «в ноги», но ноги коченеют. Зато в бардачке можно руки согревать, там тепло. Сейчас ставлю в положение, скажем, «в лицо» :-) и «в ноги». Ноги потеют и во всём салоне ТЕПЛО. Машина сугубо городская, но даже в городе иногда потряхивает на неровностях. Всего лишь один раз обратил на это внимание, но запомнил. Нехорошо, но пережить можно.

Обзорность вперед / назад:  При повороте направо очень мешает правая стойка. А если при этом ещё на стекле неочищенное щёткой пространство, то поворот становится просто опасным. Для пешеходов, конечно, но мне от этого не легче. Успокаивает то, что это проблема большинства автомобилей: отечественных и иностранных. Во всём остальном хорошая обзорность, штатных зеркал вполне хватает. Резинки на щётках стеклоочистителей со своей работой не справлялись, особенно перед водителем. Только влагу размазывали. Заменил резинки на те, что отдал продавец машины. Ещё не пробовал. Будут плохо работать – выкину и куплю другие. Когда купил машину, то не сразу обратил внимание на то, что фары светят вроде бы как «в кучу» да ещё и чуть ли не под самые колёса. Очень долго с этим ездил, до тех пор пока на стоянке, около магазина, не решил посмотреть как же они там регулируются. Нашёл и около дома сделал как надо. Одно обидно: у моего отца Тойота-Королла, 1993 г.выпуска, левый руль и у него фары регулируются из салона, а я же (Тойота-Корса, 1998 г.выпуска) бегал вокруг машины с гаечным ключом. Не солидно. :-) Всё равно считаю, что надо заехать на СТО и отрегулировать фары с применением спецсредств, а не на глаз.

Мотор, коробка передач:  . Вот началось то, что досаждает. О коробке передач ничего не скажу. Текут только сальники приводов. Надо заменить. Двигатель. Откуда течёт масло, так до сих пор и не разобрался. Хорошо, что течёт по-маленьку (тьфу-тьфу-тьфу). 7 марта (прямо перед праздником) завёл машину около работы. Какая вылилась лужа масла, могу показать глазами. Судя по всему из-под масляного фильтра. И в придачу к этому «затроила». Какие чувства я при этом испытал, описывать не буду. 2800 рублей выкинул на устранение неисправности (замена свечей) и смену масла со всеми причиндалами (масляной фильтр, масло, промывка). Обидно же, праздник на носу. По динамике скажу, что ждать от мотора объёмом 1,3 л с автоматом похвальной резвости не стоит. В светофорных гонках не участвую, т.к. это не мой тип вождения. За городом ехал с двумя взрослыми людьми и одним ребёнком 5-ти лет. Вы не поверите, но машина и в гору разгонялась. Горка, правда, не очень крутая, но я всё равно такого не ожидал.

Средний расход топлива:  тоже хорошего ничего не скажу. Это именно то, что мне больше всего не нравится в этой машине. Как может машина всё с тем же объёмом 1,3 л на 10 литрах бензина кое-как проехать 76 км? Советовали отключить лябду-зонд, но пока не пробую, так как он у меня рабочий (диагностика показала). Причём на форумах многие пишут, что машины после некоторого времени эксплуатации начали потреблять больше бензина, чем раньше. Такие цифры приводят: сначала 120-130 км на 10 л, а потом сразу 70 км на 10 л. Пока ценной для себя информации как с этим бороться не приобрёл. Если кто знает как, то поделитесь. Буду очень признателен.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость машины умеренная. Правда на зимней резине в повороте приходится сбрасывать скорость: либо я не настолько уверен в себе либо резина не очень цепко держит дорогу. Если при этом в повороте ещё дорожное покрытие волной, то лучше не рисковать, а сбросить скорость. Мне кажется, что на большой скорости при проезде дорожных стыков и неровностей, раскачка и потряхивание не так досаждает, как при езде по городу. После покупки машины поменял задние фирменные стойки «Тойота» на «Каяба». Стоит заменить и передние, но пока езжу на старых. К тормозам нареканий нет. Только когда срабатывает АБС, меркнет ближний свет фар. Правда не сильно, но заметно. В чём дело и что это значит, пока не разобрался.

Резина летняя:  всесезонка Йокогама 195/55/15, литые диски ВолкРэйсин на 15. Выглядит на них изумительно.

Резина зимняя:  шипованный Амтел (Нордмастер) 185/65/14 на литье.

Багажник, возможности трансформации салона:  Опять же повторюсь: у моего отца машина на 5 лет старше моей, но у него, например, канистра с маслом крепится к стенке багажника ремешками крест-накрест. Мне же пришлось сложить канистру с маслом, «незамерзайкой» в коробку из-под принтера. Теперь всё это при случае летает по багажнику. Может быть со временем что-нибудь придумаю. В багажнике кроме этого только небольшая коробка с ключами и … больше ничего нет. Спинка представляет собой единой целое и по частям не складывается, что абсолютно меня не беспокоит. Я даже не пробовал её снимать. Снимали только один раз на СТО, когда меняли задние стойки (и то с трудом-с, т.к. она примёрзла) и всё.

Достоинства:  Считаю, что внешний вид машины замечательный. Каждый раз, когда подхожу к ней, глаз радуется. Машина небольшая, юркая. Траты умеренные, без штанов, я надеюсь, не оставит. Запчасти достать – не такая уж и проблема. Заказывал только помпу, но и её можно было сразу купить, только подороже. Я решил сэкономить.

Недостатки:  Повышенный расход топлива. Не нравится приборная доска: спидометр, указатель уровня топлива и температуры. У коллеги по работе «Тойота-Цинус», 1997 года выпуска, с идентичным салоном. У него ещё и тахометр да и выглядит приборная доска посолиднее. Также не нравится подсветка приборной доски: как на ВАЗ-2106 или 2105. Вызвало некоторое недоумение, что задрипанный 200-хсотрублёвый сальник поменять стоит 2000 рублей и возни в СТО 3 часа.

Усовершенствования/тюнинг:  нет

Ремонт, техобслуживание:  Когда машина «затроила», то если бы знал, что дело в свечах, заменил бы сам. Посмотрел как меняют масло и в следующий раз всё сам сделаю. С сальниками, конечно, проблематичней. Без СТО не разберёшься. Знакомый с отцом целый день меняли сальник маслонасоса на «Тойота-Калдина». Я не могу себе столько времени позволить. Да и негде. Самая большая трата на машину были четыре 14-тидюймовых шипованных колеса на литых дисках (15000 рублей). Но это стоило того. Можно было поездить и на всесезонке, но однажды, на светофоре, едва не вонзился (увернулся) в заднюю часть «Форд-СиМакс». Чувствовать как от этого сжимается сердце больше не захотел.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Машина должна (как и любая вещь) приносить удовольствие от владения (обладания). В данный момент во мне борются два противоречивых чувства: нравится, доволен и надоело (вот это чувство проявляется не очень сильное). А может быть это просто стремление к лучшему? Для покупки машины брал ссуду в банке. Дал себе зарок, что когда останется 20000-30000 рублей до окончательного расчёта, вывешу объявление о продаже. Раньше никогда бы и не подумал, что будет автомобиль с правым рулём. Думал, что опасней машины быть не может (это касается именно правого руля). В дальние поездки ещё не ездил, но с первого раза привык к машине и ни разу не перепутал рычажок указателя поворота со стеклоочистителем. Сам же считаю, что проблема правого руля надуманна. Проблемы только при обгонах и объездах. Однако стоит сменить тактику того же обгона.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 31 марта 2006 г.