Информация о владельце:  Рост: 193, вес: 90, возраст: 22

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ21093

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Динамика, комфорт

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Toyota Caldina, Nissan Pulsar, Nissan Sunny

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Привлекательный внешний вид, цена-состояние

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998 EL-51

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  20000

Общий пробег автомобиля,км:  164000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, хрустальная оптика

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 85

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Водительское сиденье и руль регулируется по высоте, хотя нет регулятора поясничного подпора. Передним пассажирам места в целом хватает, но немного жмет центральная консоль. Сзади полноценно могут уместится только двое взрослых людей, да и то ноги упераютя в спинку переднего кресла. Но над головой место есть. Садится в машину высокому человеку нужно привыкнуть (голова задевает за проем из-за низкой посадки а/м и не очень высоких дверей). Качество всех материалов отделки отличное: приятный пластик панели, велюровые сиденья, светлые тона салона. Немного досаждают рычажки отопителя, все-таки это уже вчерашний день (хочется нажимать на кнопки). Бесспорно все выше перечисленные недостатки тут же забываютя при движении (очень удобный руль, отсутсвие пластмассового скрипа и т.д.) Заключение: салон очень уютный и достаточно удобный.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность превосходная, нисколько не мешают лобовые стойки + удачная посадка водителя. Резинки на родных дворниках я заменил на графитовые (качество на 5), галогенки оставил родные 60/55W - хватает "за глаза".

Мотор, коробка передач:  Двигатель 4E-FE нареканий не вызывает, немного туповат на низах из-за специфики АКП (в отличии от механики). Режим коробки только один, но варьируется от стиля езды самим EFI. Работа двигателя почти не сопровождается шумом (по субъективным ощущениям в салоне). Для машины такой массы движка вполне хватает для "светофорных" гонок но тут уже без kick не обойтись. После 60-ти тянет очень даже весело и на разгон, и в гору. Блокировка гидротрансформатора добавляет плавность при разгоне в спокойном стиле. Коробка A132L трехступенчатая с блокировкой г/т и гидравлическим управлением. В городе отсутствие over drive никак не сказывается на удовольствие, получаемое от езды.

Средний расход топлива:  город(зима) 9 литров, при спокойном стиле -8. По трассе - не установлен.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Прекрасно входит в повороты, практически не заваливаясь. Удачная развесовка по осям избавляет от постоянной пробуксовки ведущих колес. Плавное трогание, разгон при очень эффективном торможении под контролем 4-х контурной ABS.(встает как вкопаная, если нужно). Подвески даже на наших ухабах достаточно, но она явно проектировалась для других дорог :-). Из-за короткой колесной базы и другой специфики данной модели машину ощутимо трясет на солидных колдобинах. Что же касается дорожного просвета - его вполне хватает даже в Екатеринбурге.

Резина зимняя:  KUMHO 195/65 R14 не шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Машина меньше всего подходит людям, превращающим свой авто в передвижной склад, груз в котором часто оказываетя ненужным хламом (приспособление для обжимки поршней, набор зенкеров, развертки втулок и т.д.) Что же касается городских передвижений багажника как и на большинстве машин этого класса вполне хватает. Из-за не достаточной высоты багажного проема за стиральной машиной лучше ехать не на этой машине, но за микроволновкой - вперед и с песней. Сиденье не трансформируется но спинка заднего может быть легко демонтирована вместе с багажной перегородкой с последующей возможностью обратной установки.

Достоинства:  Неплохая динамика при небольших размерах, современный внешний вид. Прекрасное соотношени цена-укомплектованность-состояние. Несомненная надежность, характерная для всех Toyota.

Недостатки:  Недостаточная заводская вибро/шумо изоляция. Места в салоне могло быть и больше...

Ремонт, техобслуживание:  Замена Oxygen sensor (150 у.е.), амортизаторов на Kayaba газ (300 у.е.). Расходники - это естественно. Ну и на момент написания отзыва хочу почистить форсунки (раньше никогда не делал).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Подходящий автомобиль для городской езды. Полностью оправдывает свою стоимость.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 11 марта 2005 г.