Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 100, возраст: 25

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ЗАЗ 1102 Таврия Daewoo Lanos

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Стиль, динамика, просторный салон и багажник, мощность, экономичность Это в идеале

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Volvo 440, Ford Escort начала 90-х

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  За 3800 долларов (в 2003 году) - динамичная, юркая, экономичная, а главное - НОВАЯ машина.

Год выпуска:  2003 

Модельный год, заводской индекс кузова:  не знаю

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  25 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  19850

Общий пробег автомобиля,км:  19850

Особенности комплектации:  салон ткань, "Голая" комплектация - даже обогрева заднего стекла нет Сказали, что сделано это чтобы удешевить машину Двигатель-то дорогой, инжекторный Вот на салоне ЗАЗовцы и отыгрались

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 64

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика - в норме. По крайней мере, все органы управления на своих местах, все интуитивно понятно и просто. Единственный минус (но это минус моей скудной комплектации) - отсутствие тахометра. Все кнопки (правда, кроме ручек управления печкой) посвечены ночью. Порадовала очень легкая (но информативная) педаль сцепления, легкий руль. Сиденья обиты приятной на вид и на ощупь серой тканью, в дверях такие же вставки. В общем, в салоне все так, как и ожидаешь от нового автомобиля такого класса. Шумоизоляция, кстати, тоже неплохая. Двигатель, если его разкручивать, слышно, но звук его не назойливый, давящий на уши, а наоборот - задорный. Аэродинамические шумы присутствуют, но не выходят за рамки дозволенного (принимая во внимание кузов стиля 80-х). Как пример - на трассе при 120 км/ч можно негромко слушать музыку, при этом разговаривая не повышая голоса.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед и назад хорошая. Единственно что, в дождь появляется небольшая "мертвая зона" на лобовом стекле слева вверху - туда не достает щетка дворника. Правого и левого стандартных небольших зеркал со сферическими стеклами мне хватает, чтобы быть в курсе того, что происходит сзади меня. Свет фар - неплохой. Ночью можно спокойно ехать 100-110 км/ч, что называется, не напрягаясь.

Мотор, коробка передач:  Вот тут и есть сама изюминка моей "Славуты". Ведь у нее впрысковый мотор, 1,3 литра, с катализатором (выполнение норм Euro 2). С ним машина просто сказка! Динамика на должном уровне - на мерном участке разогнался до 100 км/ч за 15 сек. Эластичность тоже неплохая, на трассе скорость на подъемах не теряется. Силовой агрегат показал себя вполне надежным - за все время, кроме плановых ТО, - лишь промывал форсунки на 7000 км (такой вот бензин посчастливилось залить :( ) и заменил датчик положения дроссельной заслонки (19600 км). После последнего, ХХ стал более устойчивым, а разгон - более ровным. Масло сначала лил полусинтетику Mannol 10w-40, теперь залил полусинтетику Nippon Oil Eneos 10w-40 (в жестяной банке) - решил попробовать. Заводские свечи сразу заменил на Brisk Super. Коробка передач - пятиступка. Новая - была очень тугая. После того, как на ТО-0 заменил масло в ней - стало полегче. После 2500 км - все приработалось. Нареканий нет.

Средний расход топлива:  трасса - 6,7 л/100 км; город 7,5 л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость, конечно, не спортивная, но скорее достаточная, как для такой машины. На прямой не рыскает, дорогу держит нормально - что еще надо для просто езды по дорогам общего пользования? А "езду на пределе возможностей" оставим другим машинам... Работа подвески нареканий не вызывает. Свою работу выполняет исправно, ничего по ходовой не менял. Плавность хода - уже не табуретка, но еще не кресло :). Впрочем, душу не вытрясает, как на Таврии. Думаю, если поставить резину 165/70 R13 вместо родной 155/70 R13- будет лучше. Тормоза - с вентилируемыми передними дисками - нареканий тоже никаких не вызывают. Управление ими интуитивно понятно - педаль как раз такая, чтобы нормально дозировать торможение. Передние колодки поменял на 19500 км (ТО-2). Поставил колодки "Best".

Резина летняя:  "Росава ВС-11", 155/70 R13

Резина зимняя:  нет

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник - огромный, как для машины таких размеров! Возможности трансформации салона - заднее сиденье раскладывается до ровной площадки. Только ворсистую полочку багажника при этом некуда девать...

Достоинства:  Небольшая цена; Хорошее качество изготовления в целом; Отличная динамика; Большой багажник.

Недостатки:  Тесный второй ряд сидений; Скрип пластика в салоне; Невозможность поставить литые диски, резину, размером больше 165/70 R13;

Усовершенствования/тюнинг:  Тут много всего! В общем, установлено: - Сигнализация Pantera; - Магнитола Kenwood; - Ветровички боковых стекол (4 штуки); - Хромированные молдинги на задние фонари и ручки дверей; - "Морда" с решеткой; - "Мухобойка"; - Наклейки "под металл" на панель приборов; - Кожаная ручка КПП, спортивные накладки на педали; - Насадка на выхлопную трубу; - Задний спойлер.

Ремонт, техобслуживание:  По ремонту и ТО - основные комментарии смотри выше. Кроме сказанного: - периодически пропадает масса в задних фонарях (включаешь задний ход - горит "цветомузыка"); - переломился пополам рычаг включения дворников :); - дважды очищал свечи зажигания от красного нагара. И все!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Идеальный автомобиль для молодой семьи!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Хочу Волгу 31105

Дата: 04 января 2005 г.