Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 110, возраст: 32

Это автомобиль:  исключительно личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21213 "Нива" ВАЗ 21103 Тойота "Калдина" Тойота "КаринаЕ" 20 с переделанными мозгами

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт - свалить из Самары на 400-500 км гавно вопрос Посему нужно много места, для себя, жены, потенциальных детей, собаки, родственников Да, багажник надо было подходящий под фразу охый, то есть большой Ну типа выезд на дачу с мебелью и прочей ерундистикой Серьезность - моих шефов бесило, что в ряду их Гелендвагенов, Прад, Крузаков, Инфинити стоит (стояла) Нива правда на 21 колесах но по уши грязная В итоге мне сказали "Ниву" на х Дали денег сказали купи тачку Я и купил "Карину-Е" Ее тоже сказали на х Короче нужен был джип Расход топлива значения не имеет, спасибо любимой компании

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Исключительно 4x4 Сначала хотел паркетник типа Хонды CR-V, HR-V, RAV-4 и прочей мутотени Покатавшись на них понял, не то В говны не соазишь, много не поместишь, да фраза жены "Большим мужикам, большие тачки" поставила крест на поисках паркетообразных Решил только джипы, нормальные большие, с полным приводом на автомате (ленивый стал), в коже Одним словом фаршированные Ограниченный ресурс по баблу, было несколько тысяч Укуренных Енотов и две машины которые еще надо было продать несколько осложнял задачу Посему потолок выбрал в $15 тысяч Ну что бы осталось на страховку и мелкий ремонт

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Идеальное внешнее состояние. Не царапан, так мелочи. Зеленый металлик на солнце блестит. Салон не только чистый, но и не тертый, не рваный, все как новое. Заявленные 63 тысячи миль пробега похоже были реальность.(В ходе дальнейшей экспулуатации вылезло много косяков. Но они возрастные, а также продиктованы манерой моей езды.) Брутальность внешнего вида. "Експлорер" с кенгурином, порогами, заводская тонировка. Отвечал всем пресдтавлениям о комфорте. Жена настояла, она как влезла в салон, так и не выходила. Да, еще одно обстоятельство. В зачет принимали обе машины "Ниву" оценили в $3500 и "Карину-Е" оценили в 8000$, упали в цене с 13500 до 1300.

Год выпуска:  1996 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1995-2001

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  7 месяцев

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  16 тысяч миль

Общий пробег автомобиля,км:  79 тысяч миль

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Кенгурин, пороги, обвес

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 4.0, Мощность в л.с.:

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  Мотор, коробка передач Динамика автомобиля Машина большая тоже 40 литра, по ПТС мне записали 121 лс Однако реально гораздо больше В отзываз кто как пишет про мощность, есть версии на 165 лс, есть 256 лс ни каких табличек с указанием мощности не нашел После покупки машины делал диагностику в фирменном сервисе Сказали все ОК Компрессия в норме, свечи тоже Машина хавает 92 (рекомендован) Пару раз лил 95, ехала чуть быстрее Пока из косяков по мотору Заклинило ролик-паразит (он так называется), стоит 1300 рублей, что привело к порыву приводного ремня стоит 1600 рублей оригинал, 1300 рублей не оригинал Замена обошлась в 850 рублей Запчасти ждал неделю "Поет" гидроусилитель В сервисе говорят, если это не напрягает, то пусть поет На всякий случай есть запасной за $1100 купленный Менял датчик холостого хода Он гад мне все нервы испортил, пару раз глох, обороты ходили от 300 до 1000 Полез на форум, нашел причину Замена стоит 200 рублей, датчик $150 Потом промыл старый, поменял пружину и он, о чудо стал работать Будет в запас Все Больше ни чего ГРМ поменял прежний хозяин Я меняю только расходники АКПП Вот где меня ждала засада При покупке обратил внимание, что при резком торможении в коробке как будто что-то зацепляет Поговорил с мастерами, они говорят, что могли накладки фрикционные износится Но 16 тыс миль прошел жить не мешает и не усугубляется Потом решим, что там такое Но это не засада Теперь о ней Осмотр показал, что коробка мокрая, течет жидкость В фирменно сервисе сказали Дехтрон, надо менять сальники и тд до устранения причин невозможна Ладно, я заказал запчасти и поставил тачку на прикол В один из дней пришел посмотреть ну как-там лужа Был удивлен, под машиной сухо, уровень жидкости не уменьшился Доли на всякий случай 1 литр Сгонял в другой сервис Сняли коробкуУпс, сальники целые, течет задний сальник коленвала Ну раз сняли, так и промыли коробку, все поменял Но фирменный сервис послан на всегда Короче поменял сальники везде где они вызвали сомнение Все по каробке проблем нет На раздатке сменил один сальник стоит 400 рублей Недавно сменил родную подушку АКПП Динамика При покупке жена была рада, муж не будет гонять 230 км\ч как на "Карине-Е" Но это было раз, все остальное время 120-150 Как оказалось "Эксплорер" радостно прет как раз в диапазоне от 100 до 120 км\час Ограничение по скорости 180 км\ч, реально больше 150 км\час не ходил страшно На трассе Самара-Тольятти ставлю 120-140, Самара-Саратов 100-120, расход 15-20 литров Динамика Я не замерял кака быстро он набирает стольник Просто тапку в пол, дружелюбное урчание сменяется ревом, визгом шин (ну если на заднем приводе стартовать) и всеЯ в дали, в пампасах Правда с ростом скорости указатель остатка топлива идет в другом направлении Ради интереса попробовал стартовать на полном приводе Мама родная, все в заду Правда так я стараюсь ездить редко Коробка не расчитана на такие условия езды, да и раздотку шансов угробить больше зачем гоняться если тебе все дорогу уступают -))

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика....У америкосов все почти как у людей, но с некоторыми отличиями. Рычаг АКПП на руле, ручник это ножник. Все остальное как у всех. Обожаю сидения - все классно, кожа, подкачка поджопника, спины, электрорегулировка положений, подколенники. Жена в восторге, кресло переводит во всякие положения, самое прикольное а-ля гинекологическое кресло. Машина не мелкая посему сидения можно сдвигать куда угодно.Задние раскладываются в ровным пол, правда надо подголовники убрать. Все ок. Руль - гавеная такая кожа, руки мокрые или вспотели, остаются черные следы от кожи. Посему езжу в перчатках, все думают понты, а на самом деле руки чистые. На руле есть круиз-контроль. Штука очень удобная, особенно когда расстояние большое, а дорога хорошая. Я из Самары в Тольятти гоняю 100 км расстояние от дома до дома, выставил 150 км\ч и вперед. Только успевай моргать. Один нюанс, сломалось крепление круиза, что бы сменить надо руль снимать, а это в лом, видимо приклею. Педали, а что с ними. Они есть, все хорошо. Педаль газа упругая, педаль тормоза с длинным ходом. Да удобно. Кнопки аналогично, проблем нет. Так зачем про них писать много. Много прикольных заморочек со светом внутри салона. Например диммер на панели при мойке салона подняли в верхнее положение и свет не гаснет минут 30. В инструкции ни слова!!! Спасибо в Джип-Центре подсказали о сем косяке. Отделка салона Светло-серая кожа, серый пластик, кое где скрипит особенно когда по говнам лазаю, но это простительно. Машине 9 лет. Сравните с ТаЗами и все поймете. Комфорт Для тех кто впереди все ок, места много. Сзади....сзади все зависит от габаритов. К примеру мама все время попой попадает на точки крепления ремня безопасности. Говорит неудобно, другие не попадают. Сзади стоит кондей и управление магнитолой. Несмотря на размеру реально тачка на 4 человека. Как-то издили 5, так вот среднему хреново. Аналогичное открытие сделал в новой Праде, сарай большой, но для 4. Я был пятым в середине, чуть не умер. В итоге перебрался в багажник и там ехал. В "Експлорере" та же фигня. Да если рост не высокий садится и выходить трудно. То есть проемы большие, но сидения высоко. Жена легко влазит, а мама с ее 162 см корячится не по-детски. Пока вложения в салон - одна лампочка за 100 рублей в плафоне водителя.

Обзорность вперед / назад:  Обзор вперед великолепен. Видно все. Кенгурятина помогает ориентироваться в пространстве без звука сминаемых задков впереди стоящих машин. Стоит заводская тонировка: задние стекла и багажник внешне в глухую хотя все видно. Стекла задних пассажиров средне. Водительские двери легкий зеленоватый оттенок и полоса зеленая на лобовухе. Стеклочистителя это еще одна фишка. 7 позиций работы клево, сзади три. Головной свет. По отзывам на форумах слабый, мне хватает. Да если врубить дальний то иногда моргают, а иногда нет. Поставил хеловские дальнего света и тут счастье случилось. все видно. Ранее стояли родные противотуманки, но они были выброшены из-за ветхости. Меня скорее радуют ярко оранжевые габариты, всегда видно.

Мотор, коробка передач:  Машина большая. Двигатель тоже. 4.0 литра, по ПТС мне записали 121 л.с. Однако реально гораздо больше. В отзываз кто как пишет про мощность, есть версии на 165 л.с, есть 256 л.с ни каких табличек с указанием мощности не нашел. После покупки машины делал диагностику в фирменном сервисе. Сказали все ОК. Компрессия в норме, свечи тоже. Машина хавает 92 (рекомендован) Пару раз лил 95, ехала чуть быстрее. Пока из косяков по мотору. Заклинило ролик-паразит (он так называется), стоит 1300 рублей, что привело к порыву приводного ремня стоит 1600 рублей оригинал, 1300 рублей не оригинал. Замена обошлась в 850 рублей. Запчасти ждал неделю. "Поет" гидроусилитель. В сервисе говорят, если это не напрягает, то пусть поет. На всякий случай есть запасной за $1100 купленный. Менял датчик холостого хода. Он гад мне все нервы испортил, пару раз глох, обороты ходили от 300 до 1000. Полез на форум, нашел причину. Замена стоит 200 рублей, датчик $150. Потом промыл старый, поменял пружину и он, о чудо стал работать. Будет в запас. Все. Больше ни чего. ГРМ поменял прежний хозяин. Я меняю только расходники. АКПП Вот где меня ждала засада. При покупке обратил внимание, что при резком торможении в коробке как будто что-то зацепляет. Поговорил с мастерами, они говорят, что могли накладки фрикционные износится. Но 16 тыс. миль прошел жить не мешает и не усугубляется. Потом решим, что там такое. Но это не засада. Теперь о ней. Осмотр показал, что коробка мокрая, течет жидкость. В фирменно сервисе сказали Дехтрон, надо менять сальники и тд. Эксплуатация до устранения причин невозможна. Ладно, я заказал запчасти и поставил тачку на прикол. В один из дней пришел посмотреть ну как-там лужа. Был удивлен, под машиной сухо, уровень жидкости не уменьшился. Доли на всякий случай 1 литр. Сгонял в другой сервис. Сняли коробку....Упс, сальники целые, течет задний сальник коленвала. Ну раз сняли, так и промыли коробку, все поменял. Но фирменный сервис послан на всегда. Короче поменял сальники везде где они вызвали сомнение. Все по каробке проблем нет. На раздатке сменил один сальник стоит 400 рублей. Недавно сменил родную подушку АКПП. Динамика При покупке жена была рада, муж не будет гонять 230 км\ч как на "Карине-Е". Но это было раз, все остальное время 120-150. Как оказалось "Эксплорер" радостно прет как раз в диапазоне от 100 до 120 км\час. Ограничение по скорости 180 км\ч, реально больше 150 км\час не ходил страшно. На трассе Самара-Тольятти ставлю 120-140, Самара-Саратов 100-120, расход 15-20 литров. Динамика. Я не замерял кака быстро он набирает стольник. Просто тапку в пол, дружелюбное урчание сменяется ревом, визгом шин (ну если на заднем приводе стартовать) и все.....Я в дали, в пампасах. Правда с ростом скорости указатель остатка топлива идет в другом направлении. Ради интереса попробовал стартовать на полном приводе. Мама родная, все в заду. Правда так я стараюсь ездить редко. Коробка не расчитана на такие условия езды, да и раздотку шансов угробить больше. зачем гоняться если тебе все дорогу уступают :-))

Средний расход топлива:  12 если ехать очччень спокойно, не давить и на пустой трассе, реально без кондиционера трасса -15 л, с кондиционером - 18 л, если давить то и 20 и 25 л. Но мне по х.. Люблю быстро ездить.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Вторая засада случилась с подвеской. В принципе на форумах расписано, что надо делать с подвеской и сколько это стоит. Я согласен с рекомендацией, при покупке "Эксплорера" имейте в запасе от $1000 до 2000 на всякий ремонт. Запчати не дорогие, ремонт редкий но меткий. Ладно по порядку. При покупке мне честно сказали, резина родная 9 лет от роду, стоит елочкой. Визг при поворотах. Сменил, купил Йокогоаму на 33 или 31 дюйм, за 4 колеса отдал около 18 тысяч рублей. Все классно, только там вынос чуть больше, как итог машина по уши в гновнах, зато смотрится хорошо. Да теперь колеса задевают арки и протирают их. Правда если не ездить больше 100-120 км\ч по волнам, то и не случается проблемы. Сразу же сменил демпфер, он же амортизатор заднего дифференциала, стоил 2800. Недавно махнул рессторы, старые не выдержали нагрузки, два прыжка и сломались по 1 листу в каждой. Мне впаривали родные по $300 за штуку. Нашел не родные за $200 штука. Сменил резинки в заднем стабилизаторе. Спереди менял одну загогулину, после того как упал в яму на скорости 80. Управляемость и ход На большой скорости от 120км\ч надо иногда подруливать, машина большая и на неровной дороге ее иногда мотает. Да ветер сильный это жопец случается. Очень мягкий автомобиль, валкий, но мне это нравится. Развалился в кресле и вперед, только покачивает. Суперски!!! Ни разу не удалось вывесить "Експа", ходы подвески большие. Правда если на скорости 100 пролетать рельсы может тряхнуть или скрабануть колесами по аркам. Колеса выворачиваются сильно, это гут, не гут большая резина мешает, задевает. Тормоза Важно помнить, что машина весит 2500 и не тормозить под чужим задом. Хотя тормозит отменно, везде дисковые тормоза. АБС не отключается, что есть минус. Прикольно на гололеде бъем по ногам.

Резина летняя:  Йокогама на 33 или 31 дюйм

Резина зимняя:  Йокогама таже

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник приличный, есть несколько ниш. Да что про него рассказывать. Главное там хлам не собирать. Ой сколько его там помещается.

Достоинства:  Комфорт, плавность хода, брутальность, надежность, проходимость, мне нравится.

Недостатки:  Приличный расход, дороговат ремонт, запчасти хрен сразу купишь, нет ТВ, компа, памяти седений. Все.

Усовершенствования/тюнинг:  Прежний хозяин поставил только кенгурин и пороги. Я добавил противотуманки.

Ремонт, техобслуживание:  Редко, но метко. За машиной надо ухаживать. Интервал смены расходников 5-7 тысяч км. Я люблю когда у моей машины все работает. Поэтому вкладываю деньги в ремонт и обслуживанием.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  устал писать.....

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 05 ноября 2005 г.