Информация о владельце:  Рост: 196, вес: 75, возраст: 26

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21053

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, цена, комфорт, легкость ремонта

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  VW Golf, Audi 80

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  повезло :)

Год выпуска:  1992 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  25000

Общий пробег автомобиля,км:  197000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон велюр, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 116

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  В общем все очень даже неплохо. Едиственное что, так это ручка бардочка ломается, причем как я понял на разборке, эта проблема вполне для них характерна, ручка-то - пластик, ну в общем не очень продумано тут, поэтому я туда металическую вставку клеил. Педали в меру жесткие, но не требуют усилий для нажатия, рычаги поворотников, дворников и всего прочего очень удачно размещены, все удобно. А вот управление вентилятором и печкой в темноте требует привычки, так как эти переключатели не подсвечены.

Обзорность вперед / назад:  Фара слабоваты, но можно поставить нормальую оптику и все будет отлично. Обдзорность спереди нормальная, хотя есть некоторый недостаток, в левой части лобового, туда не добираются дворники и иногда (особенно при помехе слева) это напрягает. Задний обзор очень неплох, нареканий нет.

Мотор, коробка передач:  Движок у меня 2Е, я так понял, что такой на пассаты ставили, поэтому иногда детали для пасата подходили :). Вообще движок вечный, не знаю сколько он пробежал, на спидометре 197000, вполне возможно перепрошит, но нареканий по работе самого движка не было, конечно датчики всякие вылетали, но это все вместе с заменой редко за 500р переваливало. Машинка динамичная, можно трогаться и со 2-й до 60-и, правда рычать будет, но зато полетит :) Передачи включаются четко, разве что задний ход не всегда удавалось воткнуть с первого раза, но привыкаешь, а так, без особых нареканийю

Средний расход топлива:  по городу 10.5, 90 км/ч - 7.8, 110 км/ч - 6.7, 130 км/ч - 8.4

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость шикарная, конечно я на бомбах не летал, но с жигулями не сравнить, в поворот вписывался на 50 и нормально, а пологие развороты на кольцевой, где на жигулях больше 30 идти страшно вообще на 70-80 проходил без напрягов. Правда подвеска у меня тоже GT, как я понял не на всех 2-х литровых такое ставят, но мне видимо повезло. Прадва из-за этого диска на 15 и 5 болтов, а резина 195/50 или 205/50 на лето, размеры не самые частые, но найти можно, а вот зимой рекомендуется 185/60, чего я найти так и не смог, поэтому ездил на 185/65. Подвеска жестковата, выбоины чувствуются, но за год поменял только передние амортизаторы, и то только от своей въедливости, а так на сервисе сказали, что еще год можно на нем проездить. Тормоза дисковые, просто шикарно, как-то приходилось тормозить буквально в пол, и все идеально, друзья, которых катал, постоянно за ручку хватались, так как на их машинах тормозить надо значительно раньше, причем при торможении ты носом об руль не стучишься, в общем тут без особызх нареканий.

Резина летняя:  R15 185/65 Continental Winter Viking 2

Резина зимняя:  R15 205/50 Nexen 2000

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник огромный, сам удивился, по сравнению с гольфом просто огромнейший, как ни странно, но в мой багажник влезало на порядок больше, чем в хечбэк. Задние сидения складывал редко, и этого хватало.

Достоинства:  Управляемость, динамика, цена :)

Недостатки:  Машинка не очень распространенная, под нее что-то на разборке найти иногда проблема (она вся в пластиковых накладках еще с завода, так вот их надо заказывать, и одна такая хрень стоит 1500р), с другой стороны некоторые детали подходят от пассата, а некоторые с 1.8, так как видимо это нечто среднее :) Низкий клиренс, все-таки на наизкопрофильной резине по проселочным дорогам ездить некомфортно :)

Усовершенствования/тюнинг:  Да ничего такого не делал, были заводские накладки, вот после аварии их заказывал.

Ремонт, техобслуживание:  Обслуживание не дорогое, главное найти человека, который в движке бы разбирался, я только через полгода выяснил, что у меня есть компьютерная диагностика движка, а до этого парень ковырялся утверждая, что на моей ничего такого нет. Подвеску и электрику сделают вообще везде, разве что как-то надо было реостат сменить, так там полдвижка разбирать надо, но и то мне работа обошлать в 2000р. Другая проблема - много пластиковых креплений, которые не всегда можно поставить назад, после того, как снял, они не дорогие, но чаще на заказ.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Народ, вообщем и целом - рекомендую, не знаю как 1.8 или как другая подвеска, но в этой машине меня все устраивает, еще бы кондишен :) С другой стороны машина не новая, какая бы замечательная она ни была. А вот для начального этапа вождения или для недорогой но качественной машины - этот выбор самое то. По приблизительным подсчетам, без учета на бензина и ремента после аварии за год потратил на маншину 800$. Это при том, что примерно каждые 7000 менял масло, хотя не текло, не уходило, просто движок лелеял, уж очень хорош :) Плюс 2 раза антифриз менял, точнее менял один раз, про при смене реостата (где-ьл через месяц после смены антифриза) пришлось менять снова.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Посмотрю по деньгам :)

Дата: 01 августа 2006 г.