Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 80, возраст: 27

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ваз 2121

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Кузов универсал, немецкий, пробег не более 100 ткм, без пробега по РФ, хорошая комплектация, не битая

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Форд Фокус, Форд Мондео, Опель Астра,

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Красивая, экономичная, прострая по ремонту и обслуживанию, относительно дешевые запчасти, красивый внешний вид, хорошая звукоизоляция и плавность хода

Год выпуска:  2000 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2000

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  4000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,4, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика на высшем уровне, все удобно, продумано до мелочей, очень удобные сиденья с массой регулировок, педали расположены удобно и на приличном расстоянии друг от друга (у меня 45 размер ноги и по этой причине на других авто я иногда нажимал тормоз и акселератор одновременно), сцепление мягкое и плавное (прощает ошибки при включении), руль имеет регулировки в 2 плоскостях, все переключатели и кнопки расположены там где и ожидаешь их найти, приборы отлично читаются,а их синяя подсветка с красными стрелками прсто великолепна. Велюр обивки салона хорошего качества, но к нему прилепает вся грязь, а особенно перья от пуховика.Потолок светлый, тканевый - мыть надо аккуратно, а то может отклеится. Водителю и переднему пассажиру очень комфортно, сзади места в длинну не столь много как хотелось бы, в ширину достаточно для 3 толстых ментов (пришлось подвозить)

Обзорность вперед / назад:  С обзорностью полный порядок, стекла всегда чистые, зеркала тоже. Обдув стекол отличный (и боковых, и лобового). Дворники работают хорошо и впереди, и сзади. Фары если отрегулированны, то светят хорошо (проверенно в ходе тысячакилометрового ночного перегона в Декабре из Белоруссии в Россию)

Мотор, коробка передач:  От 1.4 ничего выдающегося не ждал, и, в общем, не получил - нормальный в меру тяговитый мотор, хорошо едет в городе и по трассе, но лишь в умеренном темпе. При попытке устроить гонки охотно раскручивается до ограничителя, но сильно ревет и мне его становиться жалко да и не люблю гонять без необходимости, а она возникае редко. Если же ехать не вырываясь из потока и не изображая F1 то нареканий нет. Кстати на холостом ходу данный мотор абсолютно бесшумен, его не слышно даже если стоишь рядом с моторным отсеком (капот естественно закрыт)

Средний расход топлива:  город 8-8.5/100, трасса 5-7/100 (100 - 140 км/ч) 92 бензин

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость отличная даже на штатной резине 195/65/R15, а на низкопрофильной Гольф похож на поезд (едет как по рельсам), плавнрсть хода лучше чем у Пассат Б5 на порядо (проверенно), несколько маловат дорожный просвет, но если не уезжать с асфальта, то норма. Энергоемкость подвески на высоте - ни сильных кренов, ни раскачки, а по ямам на большой скорости я не езжу.

Резина летняя:  Good-Year GT2 195/65/15

Резина зимняя:  Mishlen 195/65/15 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона:  Один большой огромный ПЛЮС, немцы свое дело знают - места много (багажник 1*1 м - ровный квадрат без заколков и загигулин)плюс имеется 3 больших закрывающихся ящика для инструмента, аптечки и прочего автоснаряжения.

Достоинства:  Оцинкованный полностью кузов+воск во внутренних полостях (витно через технологические окна), подкрылки с завода во всех нишах, высокий салон, эффективные тормоза, хорошая шумоизоляция, хорошая штатная музыка с CD и кассетой, встроенная с завода система hands free для мобильника (красиво, практично, удобно, безопасно), изготовителем разрешен для применения 92 бензин, мощная печка, очень симпатичный дизаин салона, удобство обслуживания. Господа - одним словом это породистый НЕМЕЦ. Для меня лучше только Ауди, но нет средств :-( . Полно запчастей.

Недостатки:  Маловат клиренс, многие узлы меняются только в сборе (нет ремкомплектов), ориганальные запчасти дороговаты.

Усовершенствования/тюнинг:  Все пока штатное, возможно поставлю MP3, усилитель и саб, но пока не уверен. Все остальное меня устраивает на 100%.

Ремонт, техобслуживание:  За ремонт беруться в любой мастерской, но не факт что сделают хорошо. Фирменный сервис очень дорогой , а деляют еще хуже, к машине не пускают, могут поменять хорошие узлы двигателя на Г. НО можно все сделять самому, если есть хорошая книга по ремонту, хороший инстумент и умелые руки с разумной головой (1 и 2 не проблема, а вот с 3 и 4 иногда трудно, тогда ищите нормальный сервис и ездейте туда или ко мне :-) ). Хуже дело с диагностикой электронных систем - предложений о ремонте и диагностике много, но настоящих специалистов крайне мало, и не дай бог обратиться к офицалам - обдерут, а чинить будут "методом тыка" (проверено)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Отличный автомобиль для молодой семьи, не собиряюсь его менять в течении 5-7 лет (если только на Шаран или Ауди А6 Авант - люблю "сараи", но пока нет финансов)

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 21 апреля 2006 г.