Информация о владельце:  Рост: 175, вес: 105, возраст: 37

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21099

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Недорогой

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Дэо Нексия, ВАЗ 2110 - 2115, Калина

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Коллега продавал полугодовалый авто за 7200 уё с 15000 км пробега, на авто ездила его жена.

Год выпуска:  2005 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2005

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  37000

Общий пробег автомобиля,км:  52000

Особенности комплектации:  салон ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 89

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Сидеть значительно удобнее, чем в ВАЗ 21099. Сиденья и руль смог хорошо подстроить под свои габариты, однако в итоге получился ререкрытым обзор левого верхнего угла приборной панели. В долгой дороге усталость не ощущается так, как на "девятке". Пластик торпеды жесткий и скрипучий, решетки обдува при регулировках постоянно заедают и пытаются рассыпаться. По отзывам жены переднее пассажирское сиденье значительно удобнее, а вот сзади места мало, только для ребенка.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед удовлетворительная, недостаток - слишком широкие передние стойки, закрывающие обзор при поворотах. Все дворники работают, ни каких проблем не было. Штатными ни когда не пользовался, покупаю фирменные bosh. Фары светят, дальний свет очень неплохо, а ближний - удовлетворительно, плохо видно правую обочину. Самостоятельная регулировка частично исправила этот недочет.

Мотор, коробка передач:  Двигатель 1.6, 16-ти клапанный, 89 л.с. КПП пятиступенчатая. Мотор сильно отличается от карбюраторного движка на моих прежних ВАЗах 2108, 21099 и еще одной 21099, он на 22 л.с. мощнее, что при разгоне сильно заметно. На 1-й передаче на газ давить надо осторжно, колеса начинают проворачиваться на месте даже на сухом асфальте. На низких оборотах двигатель тянет уверенно, но разгон очень нетороплив, "оживает" авто после 3500 об/мин. Так как я не гонщик, то постоянно езжу по городу на 3 - 4 передачах и обороты не бывают больше 2500. Но когда надо быстро разогнаться, приходиться "крутить" двигатель, на вторую перехожу после 45 км/час, а на 3-ю передачу после 90 км/час. Старт получается очень резвым, но вообще-то стараюсь таким вождением не злоупотреблять. Пробовал разогнать авто на Мурманке: до 140 авто лихо набирала скорость, до 160 разгонялась весьма неторопливо, а до 180 км/час разгонялась уже откровенно неохотно. Больше разогнать не смог, кончилась хорошая дорога. Думаю еще максимум 10 км можно было выжать, но на скорости больше 140 км/час страшновато ехать. Хотя после авто "девятого" семейства, которые на скорости больше 140 км/час начинают "отжиматься" от дороги, пытаясь взлететь, аэродинамика 2111 очень неплохая.

Средний расход топлива:  город: 7.5 - 9 л; трасса: 5.9 л на 100 км/час; 6.5 - 7.5 л на скорости до 140

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость после 21099 неплохая, в повороты машина входит без опасных кренов. Правда через год эксплуатации пришлось поставить проставки под задние пружины, так как зимой с 1 пассажиром сзади стал на кочках скрести колесами по локерам. А вот тормоза откровенно какашечные для авто с такой динамикой, после 100 км/час они тормозят авто очень лениво, а на 140 км вообще не тормозят, а лишь очень неохотно замедляют ход авто. По зиме во время морозов перестал корректно работать вакуумник, поменяли на Питер-Ладе по гарантии.

Резина летняя:  Амтел, R 14 185/65. Не очень резина, но для ВАЗ годится, все же лучше, чем КАМА и МР.

Резина зимняя:  Амтел, R 14 175/70, шипы. Лучше, чем КАМА, МР и БЛ-ка. По снегу ведут себя хорошо, на льду значительно хуже (на 21099 стояли бриджстоун).

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник удобный и вместительный. Но от салона он фактически не отделен ни чем, и если в багажнике лежат хотя бы 2 предмета - они через некоторое время обязательно встречабтся друг с другом и начинают грохотать.

Достоинства:  Хороший двигатель, всегда заводился самостоятельно, даже в прошлую зиму, когда морозы были до -32. Но правда авто не находился на стоянке больше 12 часов. Удобный вместительный багажник, а салон значительно удобнее, чем ВАЗ "девятого" семейства и "классика", при поездках на длительные расстояния устаю значительно меньше, а средняя скорость движения получается выше. Все запчасти всегда в наличии, везде есть сервисы по обслуживанию ВАЗ, невысокие цены.

Недостатки:  Плохой, скрипучий пластик торпеды, плохие тормоза (впрочем они работают эффективнее, чем на моих старых авто "девятого" семейства, их у меня было 3 штуки), очень низкое качество запчастей.

Усовершенствования/тюнинг:  Литые диски R 14, стекла тонированы. Поставлена сигнализация, иммобилайзер, механическая блокировка руля и капота, противотуманные фары, 4 стеклоподъемника с автодожимом, электрозамки всех дверей. МР3 магнитола Soni с ДУ, в штатные места поставлены 4 динамика и 2 "пишалки" Soni.

Ремонт, техобслуживание:  Очень недорогое обслуживание, на 42000 км пробега менял все ремни, масло, тормозные колодки, передние стойки (потекла правая, менять пришлось обе), рулевые наконечники (из-за пробок приходилось все время скакать по трамвайным путям и бордюрам) и диск сцепления (менял на всякий случай, для штатного сцепления пробег немалый). Все с работой обошлось в 12000 рублей. Отремонтировали за 4 часа, еще час убил в очереди на развал. Бензин заливаю на АЗС "Шелл" или "Несте" и только 95, в движок лью синтетическое масло (тоже "нестовское" 5W40), а в систему охлаждения нестовский антифриз.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Один раз по собственной рассеянности попал в дурацкую аварию: на посту гаи со всей пролетарской ненавистью влип в задний бампер Нивы. Думал о чем-то о своем и внезапно заметил, что впереди все машины стоят на красный свет светофора. Тормозил сдуру так, что умудрился заблокировать колеса. В итоге - ДТП на глазах у изумленной публики. Удар в Ниву был силиный, от удара она прыгнула на метр вперед и тюкнула в задний бампер ВАЗ 21099, впрочем ни приченив ей значительного ущерба. У Нивы прогнулся до кузова ее металлический бампер, а у моей ВАЗ 21114 оказались разбиты обе фары и декоративная решетка радиатора, ну и ободрана краска на переднем бампере, который принял на себя основной удар. При этом бампер практически не деформировался. Если кто-то скажет, что на "десятках" хрупкие бампера (речь идет о передних) - не верьте. Все отремонтировали в сервисе в течении нескольких дней по страховке каско. Если покупать не новое авто (покупка ВАЗа - это лотерея), который стоит слишком дорого, а 2-х или 3-х годовалую машину, все "болячки" которой уже вылезли наружу и устранены, она стоит тех денег. По удобству, ходовым качествам она на голову выше "девяток" и классики. В настоящий момент продаю свою автомашину, так как решил поменять авто на абсолютно новое. Хочу купить иномарку с АКПП, чтобы не мучиться в городских пробках.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 07 января 2007 г.