Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 80, возраст: 34

Это автомобиль:  Личная

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21099 ВАЗ 2105

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Динамичность, экономичность, солидность, престижность, современность дизайна

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Старые япошки типа Митсубиши "Дэлики"

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Почти новая и за какие-то 5000 S!!! Ну и модная в принципе-то :)

Год выпуска:  2002 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2000

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  35000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, подогрев сидений, салон электрические стеклоподъемники, Серворуль "Открывашка" багажника дистанц электрическая, ЦЗ, рециркулятор воздуха в салоне

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1500, Мощность в л.с.: 91

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  После "девяностодевятки" словно в иномару сел! Гладкие обводы панели, большие широкие сиденья, все такое современное (для 2002 года). Удобен серворуль: выехал на трассу, положил себе его на коленки,- и чешишь в дальние дали. Педали на месте, удобны для большеразмерных ног. Правда правая нога носком за что-то иногда цеплялась, но я так и не понял за что. Кнопочек и датчиков море! Все вроде приятно радовал, только иммобилайзер как-то не прижился. Он сам по себе, а я сам по себе. Удобен электронный счётчик дневного пробега, электрические приводы заслонок обдувов, электрооткрывашка замка багажника ( кнопка из салона), электростёкла, но водительское закрывалось наискосок. Обшивка дверей неплохая, но можно б помоднее что-то изобресть, с кожей, со вставками всякими. На сиденья надел хорошие чехлы, но с трудом стал добираться до рычажка откидывающего спинку заднего сиденья. Пришлось из кожи лямки приделать. Места для пассажиров достаточно для машинки такого класса.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность хорошая (у меня сзади стоял низкий спойлер, не мешал) Стеклоочистители работали средненько. Поливалки слабовато работали. Куда лучше "Волговские" с подогревом! Фары были наши, оптические. Все хвалят "Бошевские", но мне нравились и мои.

Мотор, коробка передач:  Мотор по-моему достойный: 2 распредвала, 16 клап., "плита", хороший инжектор. Результат - достойная тяга на разгоне. Машинка шустрая. Устроили соревнования с другом на Фольксе В-3 с моновпрыском. Я его уверенно "сделал". У того только передачи "длиннее", а я чаще "перетыркивался" на разгоне. Вобщем динамика из "нашемарок" едва ли не самая лучшая. Коробка ... да коробка, как коробка, но заднюю с передней все ж путал пару раз - неинформативно. Я часто разгонял машину до 160 и двигатель уверенно тянул на 5-й, масло не ел, почти не "потел", хлопот не доставлял. Был "косячок" с электроникой: порой пропадал холостой ход, но всегда чинился сам ч/з 2-3 км езды.

Средний расход топлива:  Город - 11 л. трасса где-то 9 ( как "поливать")

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость в норме: база широкая, низкая. Плавность тоже нормальная. Говорят с газо-масляными амортизаторами еще лучше. У меня были "родные". Тормоза у меня были мягковаты.

Резина летняя:  Кама

Резина зимняя:  Кама шиповка

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник хорош. Пол плоский, удобно! Сложив сиденье, (спинку) возил большой баллон для сварки! Не очень удобно регулировать спинку кресла по наклону: долго крутишь какую-то круглую ручку, потом, если нужно, то же назад. Но по сравнению с механизмом сидений "Оки" это верх совершенства. Часто с потолка падала крышечка какого-то загадочного рециркулятора воздуха, а еще неудобно включалось салонное освещение.В целом , салон просторен, удобен.

Достоинства:  Машина по-прежнему довольно современна. Считаю, что не уступает большинству иномарок 90-х годов выпуска по комфортабельности, динамичности и даже надёжности многих узлов и агрегатов. Да и дизайн, если б не "угрюмые" вислые задние колёсные арки тоже был бы неплохой. Много заводских опций. Не всякая нынешняя новая иномарка может похвалиться таким набором штатных опций: подогрев сидений, ЦЗ на всё (и дверь багажника тоже), серворуль, сигнализации, электростёкла и т.п. А если вспомнить, что "двенаха" и стоила где-то всего 7-8 тыс, то это вообще без конкурентов! Помню, что почти все время машина радовала, продавал с сожалением (деньги понадобились).

Недостатки:  Очень неудобно ремонтировать печку отопителя. На моделях до 2003г. нужно было пол движка разобрать, что б долезть до радиатора, но и то я его сам так и не починил. Просто не понятно как его на заводе туда вкарячили? Роботы-муравьи что ли собирали?! :) А еще криво закрывалось боковое стекло. Подогрев сидений очень слабый, больше для понта и провода поверху пущены - позорно! Слабо работали обогреватели стёкол. Правда следующий владелец поменял термостат и вроде стало лучше.

Усовершенствования/тюнинг:  Да она и так не плоха в принципе.

Ремонт, техобслуживание:  Плохо продуманы места для штатного домкрата - упираешь его по инструкции в порог и он тут же под весом машины начинает деформироваться. Ну и слава Богу не пришлось движок чинить: под капотом так все и всего натолкано - руку некуда подсунуть! А так, запчастей полно, сервис отлажен.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Из отечественных это пожалуй лучшее. Её б довести до ума и можно еще лет 5 выпускать. Хотя на будущее я собираюсь пересесть в иномарку. Просто хочется чего-то нового, а не потому что 12-я плохая.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Хочется Гольф - 4 или Тойоту "Ярис"

Дата: 15 июня 2007 г.