Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 70, возраст: 23

Это автомобиль:  ЛИЧНЫЙ

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  3 года (мой пробег составил всего 30000) ездил на уже откровенно убитой Ваз 2108 1990 года машина мне досталась бесплатно мне её подарила мама в своё время она на ней отъездила 3 года и 90000 км а первый хозяин ещё 200000 за 10 лет

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Небольшая Цена ( НЕ больше 6000$), ремонтопригодность, «крепкая» подвеска, относительный комфорт, небольшой расход топлива, неплохая динамика

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  «Поношенная», но неплохо укомплектованная, золотистая ВАЗ 21103 (2002 год, пробег 120 ткм)- 5000$- именно её я и купил; «ухоженная», но довольно «пустая» серебристая DAEWOO NEXIA ( 2002, пробег 90ткм)- 6000$

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Хорошая цена ( моя «десяточка» досталась мне за 5000$), отличная ремонтопригодность ( мелкие и даже средние поломки ремонтирую сам, в гараже), достаточно крепкая подвесочка, присутствие хоть какого-то комфорта ( прежний хозяин установил сюда кондиционер, хорошую музыку, улучшил шумоизоляцию), неплохой расход топлива , ну и , естественно, хорошая динамика.

Год выпуска:  2002 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2002, седан

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 месяц

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2000

Общий пробег автомобиля,км:  Если будет возможность следующей машиной будетЯ уже решил до начала 2007 доезжу на моей «бедолашке» доведу пробег до 135 тыс и «скину» гденибудь за 4500$ и забуду А куплю если конечно будет возможность VW PASSAT B5 18T года 97 гденибудь за 10500$

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, салон ткань, электрические стеклоподъемники, люк, Противотуманки, спортивный руль

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 91

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Ну, как сказать, конечно, до иномарок, даже 15-ти летней давности, она не дотягивает, но я вам скажу, не так уж всё и плохо! Пластик, конечно, дешёвый, твёрдый, но органами управления стеклоочистителем, фарами и т.д. пользоваться довольно удобно! Руль тут стоит нестандартный, «спортивный», довольно удобный, педали тоже стоят иные, более удобные, с металлическими накладками. В машине стоит хороший кондиционер, поэтому летом ездить в десятке можно «свободно», сиденья ,разве что совсем не удобные, но новые, спортивные, с хорошей поддержкой импортные SPARCO стоят для меня дорого, а недорогие UMP меня, если честно не устраивают. Также бывший хозяин сделал шумоизоляцию (!), так что в десятке довольно тихо и ездить можно ДАЖЕ с комфортом (довольно неплохо слышно ТОЛЬКО шины) и спокойно слушать хорошую музыку на средней громкости.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность достаточная, меня вполне устраивает, боковые зеркала- нестандарт окрашенные в цвет кузова и с новомодным повторителем поворотника ( кстати довольно неплохо смотрятся), но их ставил не я, а бывший хозяин, я бы если честно потратил эти деньги более разумно, хоть они и красивые, фары стоят «псевдо-ксеноновые», с виду- ксенон, а на самом деле китайская лампочка :)), ну и противотуманки HELLA, вроде настоящие, хотя брал на авторынке.

Мотор, коробка передач:  Мотор 16-ти клапанник, инжектор, 90 лошадей, 5-ти ступенчатая механика, при весе 1200 кг это обеспечивает довольно неплохую динамику, до 100км/ч около 12-13 секунд, меня устраивает, иногда даже на светофоре зажигаю. Максимальная скорость- якобы 180, но, если честно, я боюсь ехать на «десятке» даже 160, шатает её ( хотя может это проблема конкретно моей машины), поэтому больше 150 никогда не ездил, да и особо не хочу, на трассе развиваю крейсерские 120 и еду спокойно. В «стрит-рейсинге» не участвую, было один раз, приезжал посмотреть, ну и увязался, в соперники досталась Тойота Карина Е, я проиграл, но по характеристикам Тойота явно выигрывала…

Средний расход топлива:  Лью обычно 92, хотя во многих изданиях написано- ТОЛЬКО 95, но и на 92 103-я рабоатет нормально,в дальних поездках 95, чтобы снизить расход и улучшить разгон, Расход 92 в городе- 9 литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска неубиваемая, что говорить, но некомфортная, на кочках трясёт, соответственно и плавность хода посредственная, клиренс-165 см. Тормоза- буквально неделю назад я поставил хорошие колодки и диски, отечественного производства, доволен, тормозит хорошо, но старые колодки, которые стояли с самого начала просто ужасные, бывший хозяин здорово их износил, пришлось поменять, но денег не жалею, потратил действительно на нужную вещь!

Резина летняя:  Мишлен, Франция,175/65 R14

Резина зимняя:  Пока нет

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник нормальный, порядка 450 литров, сиденья складываются, чего-то особо выдающегося не заметил, загружаю полностью редко.

Достоинства:  Цена, ремонтопригодность, неплохая динамика, умеренный аппетит, присутствие хоть какого-то комфорта, неплохой для такого авто двигатель.

Недостатки:  Без усовершенствований ( типа кондиционера, шумоизоляции) я бы ездить на ней не смог, поверьте. Я ездил на новой 21104 моего друга, с нуля, ещё «без ничего»- ужас, как можно ездить на ней без шумоизоляции, не пойму ( хотя я может просто придираюсь) , из плюсов перед моей: разве что мотор резвее, ну и чувствует запах свежей дешёвой пластмассы в салоне, да и вообще новизна. Минусы моей- большой пробег ( 120 т.км), присутствие ржавчины ( это на 4-х летней машине !!!), некомфортные сиденья и ещё много чего….( читайте в разделе «ремонт»)

Усовершенствования/тюнинг:  Старого хозяина: шумоизоляция двигателя, около дверей; кондиционер; шины Dunlop (износились, я выбросил); хорошая музыка Clarion; новые боковые зеркала с подогревом,спортивный руль, педали, Mul-T-Lock, Hood-lock, сигнализация, хорошие пластиковые брызговики, мухобойка ( я снял, летом поставлю). Мои: Хорошая тонировка ( не дешёвая, которая через месяц отклеится), новые колёса ( летние шины Мишлен и отечественные, но хорошие диски k&k), противотуманки Hella, встроенные в бампер, «псевдо ксеноновые» лампочки, чехлы на сиденья, ну и так, по мелочи ( новые коврики и т.д.)

Ремонт, техобслуживание:  Мелкие поломки устраняю сам, серьёзные поломки и замены провожу у официального дилера- в Питер-Ладе, всё довольно дешёво и прилично, не дилер Toyota, конечно, но мне нравится, тем более живу рядом. За свою эксплуатацию ( месяц и пробег 2 т. км) я поменял: тормозные диски и колодки, все свечи, масло, менялось и сцепление, проводился небольшой ремонт КПП ( старый хозяин здорово изгалялся над ней- 3-я передача плохо включалась), поменял ( сам) переднюю левую блок-фару ( в следствии попадания камушка треснула, купил на рынке), замок водительской двери (тоже сам) ( старый попросту стало клинить), поставил абсолютно новые , уже летние колёса ( шины ( Мишлен) и диски ( k&k)).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Многие именно после «десятки» переходят на иномарки, и я НЕ буду исключением, для меня «десятка» не стала любимым автомобилем, она довольно часто ломалась, мне приходилось из-за неё мерзнуть на морозе, из-за ремонтов ходить неделю пешком…

Если будет возможность, следующей машиной будет:  сли будет возможность следующей машиной будетЯ уже решил до начала 2007 доезжу на моей «бедолашке» доведу пробег до 135 тыс и «скину» гденибудь за 4500$ и забуду А куплю если конечно будет возможность VW PASSAT B5 18T года 97 гденибудь за 10500$

Дата: 02 апреля 2006 г.