Информация о владельце:  Рост: 175, вес: 85, возраст: 32

Это автомобиль:  служебноличный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21099 ДЭУ Нексия

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  соотношение цена-качество

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ВАЗ 2115

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  соотношение цена-качество

Год выпуска:  2004 

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  50000

Общий пробег автомобиля,км:  50000

Особенности комплектации:  салон ткань, электрические стеклоподъемники, сигнализация, музыка, компьютер

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 78

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Сиденья мягче чем в Нексии, но в целом удобны и при правилной настройке в них не устаешь - проверено поездкой на юг (1300 км в день, двое суток за рулем). Общий комфорт и качество в салоне однозначно лучше чем в 21099 и 2115. Сам сзади ездил мало, но жена говорит заднее сиденье лучше чем в Нексии - мягче, имеется удобный подлокотник и лючок в багажник. Туда в дальней поездке на ходу можно убирать бутылки с водой и прочее барахло, чтобы по салону не валялось. Летом очень не хватает кондиционера, зимой отопитель нового образца справляется - в салоне тепло, только со временем в ноги стало дуть хуже, но пока не мерзу. Очень удобна автоматическая поддержка температуры, особенно в дальней дороге - ничего подобного в отечественных авто и в Нексии нет. Со временем салон начинает дребезжать. Неудобны кнопки вокруг приборного щитка - не видны лампочки состояния. Ночью не видно ручки положения заслонок отопителя. Педали удобны но для газа места можно было бы и пошире сделать. Аварийка - черного!? цвета со слабой подсветкой - новички долго ищут ее. Качество обивки - так себе, но расцветка интересная.

Обзорность вперед / назад:  После 21099 обзорность хуже - мешают толстые стойки, до сих пор не привыкну никак. К габаритам привыкал долго но привык и неудобств теперь неиспытываю - сейчас в любом современном авто капот и багажник невидны. Стеклоочиститель работоспособен - только раздражает отстутствие регулировки паузы. Щетки уже пора менять (резинки я уже давно на силиконовые поменял). Свет фар - ближний нормальный, дальний никакой. Регулировки не помогают. Фары - с линзами которые. В "За рулем" писали недавно как лечить - пока лень возится.

Мотор, коробка передач:  Незнаю как у других - у меня до сих пор проблем небыло (тьфу-тьфу). Динамика лучше 21099 (карбюратор) и Нексии (8 клап) - это не только мое мнение (сравнивали с группой товарищей). 1 передача иногда плохо включаются (редко). Неудобна слишком большая "ступенька" между первой и второй. Мотор - тяговит, на 4 спокойно тянет с 40 км/ч, после 4500 оборотов уже вяловат, но я дальше редко раскручиваю. Зато отсутствие катализатора и прочих фенек евро 2 думаю избавило меня от лишних проблем. На холостых двигатель работает тихо и ровно, на скорости тоже не досаждает шумом - в отличие от Нексии где на скорости двигатель отчетливо слышно. Коробку тоже практически не слышно, только на пятой в районе 80-100 слабый вой, причем если не прислушиваться то и незамечаешь, а дальше уже шум ветра все заглушит :-). Постоянные пассажиры тоже говорят что в этой машине заметно тише чем в 21099. Брал специально седан т.к. в хэтчбеке и в универсале громче чем даже в 21099. Хороша аэродинамика - чувствуется, после 21099, после 120км/ч машина охотнее ускоряется, встречный ветер тоже мало влияет на скорость. На новой машине было шипение воздуха в районе зеркал - устранил посадкой уплотнителя двери на свое место. Двигатель поначалу заметно расходовал масло (приходилось доливать) но теперь притерся видать и между сменами масла уровень падает незначительно. Возможно повышенный расход связан с темпом езды на трассе - 130-150, обороты 3500-4000.

Средний расход топлива:  на трассе 6,5, в городе 8-9 летом, до 12 в городе зимой (-30градусов) по компьютеру

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  После 21099 поначалу привыкал к рейке с переменным шагом - руль казался неострым в нулевой зоне. Энергоемкость - та же девятка, со временем и так не очень эффективные аммортизаторы еще сильнее ослабли и теперь появилась раскачка на волнах и снос передней оси в повороте на неровностях - но 50000 км для отечественного авто без подтеков я считаю хороший результат. К лету конечно поменяю обязательно (хочу попробовать Каябу газомаслянные). В целом принято считать что у десятки управляемость хуже чем у девятки - я честно говоря этого не заметил, может быть рейка с переменным шагом повлияла на такое мнение. У девятки руль острее, но на дальней дороге это больше напрягает, особенно на большой скорости. Заводская летняя резина баргузин очень хороша по управляемости, курсовой устойчивости и в дождь, но слабая - почти на всех колесах появились небольшие шишки. Дальше они не прогрессируют но на нехорошие мысли наводят. Зимняя Медео тоже неплохая, понятная в скольжении, и неплохая курсовая устойчивость, только по асфальту в теплую погоду немного "размазанная" и нервно реагирует на неоднородность покрытия. Усилие на тормозе великовато (но не критично), вакуум рабочий, причем на точно такой же машине (брали вместе) - легче. Пробовал менять вакуум по гарантии - не помогло, скорее всего дело в регулировке штока. Но из за этого я точнее могу дозировать усилие на педаль - на другой машине она какая то ватная.

Резина летняя:  Баргузин, 175/70R13

Резина зимняя:  Медео, 175/70R13

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник по сравнению с 21099 - огромный, но меньше чем у Нексии. Да больше наверное и не нужно - у меня всегда все помещалось. Удобны тайнички по бокам - туда распихал все автопринадлежности. Только чтобы не досаждал стук надо выслать их дно чем нибудь мягким. Опять же удобен лючок в салон и отдельно снимающиеся спинки задних сидений. С завода лючок почему то был прикручен к усилителю саморезами, отвернул их и узнал почему - сразу же на ходу появился скрип (вот как на заводе борются со скрипами оказывется). Наклеил в двух местах кусочки оконного резинового уплотнителя - и скрип исчез навсегда! Удобно открывать багажник с водительского места и с брелока - уже забыл когда ключом открывал... Что неудобно: огромные пружины иногда мешаются. И еще ослабишь их - крышка под уклоном плохо открывается и не держится в верхней части, натянешь - бьет так, что думаешь в салон залетит через заднее стекло.

Достоинства:  Если объективно, то пока считаю одной из лучших моделей отечественного автопрома (Калину пока не щупал, думаю недалеко ушла). Опять же если повезет с конкретным экземпляром. В целом надежная, неприхотливая и самое главное ремонтопригодная. Радует, что завод хоть иногда что-то новое вносит в конструкцию (новая печка, пластиковые пороги кузова)

Недостатки:  Дороговато стоит, плохое качество салона, внешний дизайн на любителя, если такие есть вообще ;-). В сильный ливень заливает фильтр салона, стекла начинают потеть - доработал, см ниже. Плохой гарантийный сервис - ВАЗ вообще следит за теми, кому лицензии раздает? Зачастую любой "дядя Вася", да и я сам знают больше чем "работнички" автосервисов! У меня водительский стаж - 14 лет, раньше многое делал сам, а что не мог - заезжал на проверенные сервисы. Гарантию к сожалению, они не ведут. Я после 15000 зарекся больше ездить в гарантийный сервис, черт с ней с гарантией - машину жалко. ТО - 70$ стоит а делать путем ничего не делают, если сам пинать не будешь.

Усовершенствования/тюнинг:  Поставил сигнальную пару от шестерки - штатная бибикалка на пешеходов впечатление не производит а от новой врассыпную разбегаются. А вообще лошадь - она и должна быть лошадью. Главное мыть чаще.

Ремонт, техобслуживание:  Обслуживание - ТО по сервисной книжке. Менял по гарантии вакуум (зря, не помогло, причины выше) - сервисмен чумазый как черт испоганил обивку двери - пришлось автохимией воспользоваться раньше времени. Был один инцидент - перетерся шланг подвода охлаждаюшей жидкости к дроссельной заслонке (качество именно этого шланга дерьмовое) - вовремя заметил и поменял на бензиновый в тканевой оплетке. Снял расширительный бачок и срезал со штуцеров облой (подтяжка хомута не помогала), поменял несколько хомутов (не все еще хомуты Нормовские ставят на заводе), теперь Тосол не уходит. Еще - потеют сальники коробки в районе приводов - на сервисе сказали пока терпимо, уровень масла в коробке не уходит. Отказал двигатель заслонки отопителя (клинило его) - поменял сам на новый. Поставил защитную шторку перед фильтром салона (чтобы его не заливало водой).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  В целом машина неплохая, что ожидал то и получил. Сюрпризов не преподнесла, к извесным болячкам я был готов и сразу их устранил. Поэтому автомобилем пока доволен.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  пока незнаю, но охота буржуинскую тачку попробовать...

Дата: 04 февраля 2006 г.