Информация о владельце:  Рост: 187, вес: 94, возраст: 33

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ваз 01 04 09 Гольф 4

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  чтобы в случае необходимости повенул ключ зажигания и - хоть на крайКороче полная уверенность в авто

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  различные б\у иномарки

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  см выше.. купил ее т к посчитал что новая априори надежнее, к тому ж не хотелось после кого-то устранть грехи

Год выпуска:  2004 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  85000

Общий пробег автомобиля,км:  85000

Особенности комплектации:  подогрев сидений, салон велюр, электрические стеклоподъемники, противотуманки, спойлер, компьютер

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  В связи с переходом на нов работу срочно потребовался авто. Прежний (служебный Гольф 4) сдал, пришлось срочно брать что-то, времени было мало. Посмотрел кучу б\у иномарок в этой ценовой категории, но все было не то. Хотелось чистую внутри и блестящую снаружи тачилу. Так я пришел в салон ВАЗ. Сразу хочу оговориться, что отзыв об отечественном авто зависит от твоего восприятия мира. Если ты пессимист, то и отзыв будет соответст-м. Я себя к таковым не отношу поэтому проездив 2 года и накатав почти 100000 много не плевался. Проблемы были - решал и в путь. Расскажу честно все. Мне было непросто привыкать к десятке после 4-го гольфа. Честно скажу: первый месяц вспоминал гольфовский комфорт.Зеркало в ночном режиме смотрит в потолок, а не на заднее стекло. Инженер по гарантии Питерлады сказал что ночного режима в принципе не бывает. Так и езжу рукой доворачивая зеркало по ночам. Руль очень тонкий,и тяжелый педальный узел настолько неудачен, что вначале тормозя, одновременно газовал. При моем росте сзади сидеть просто нельзя, там пр-ки нет места для ног взрослого человека. У меня там в основном дети поэтому смирился. При быстром повороте руля я некоторое время задевал клаксон (он выступает) и непроизвольно сигналил. Пластик молчал только первые 5000 тыс потом "заговорил". Но в целом конечно авто стоит своих денег. В принципе если брать отечественную машину то только десятку. Она на голову выше девятки, а про остальные вообще не говорю.

Обзорность вперед / назад:  вперед ок, назад мешает спойлер. Штатные противотуманки ничего не освещают, а годятся только для включения в дневное время вместо осн света

Мотор, коробка передач:  Мотор в принципе не уступит 4-му гольфу 1.4, но там передачи подлиннее. Я его кручу постоянно в р-не 3.5-5 тыс. в этом промежутке тяга супер, На низах слабоват. Использую при этом с первого ТО синтетику МОБИЛ и проблем не имею, несмотря на то, что всегда несколько перегружаю двигло. Разгонял до 180. Это не предел, но дальше страшно, Управляемость на скорости выше 140 - никакая

Средний расход топлива:  город-10, трасса -6.8-7.3 (при средней скорости 100)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  большие крены в повороте на скорости, она более тяжелая чем 09 поэтому руль не такой острый. Томоза ни в дугу для такой скоростной машины. Чуть сильнее - сразу в юз и летишь как по льду.Плавность хода ок.

Резина летняя:  аврора корея 175/70 -супер

Резина зимняя:  шипы омскшина- отстой,

Багажник, возможности трансформации салона:  если есть спойлер, то багажник не поднимается при открытии приходится помогать ему. Объем неплохой. сложив задние сиденья (жаль пополам нельзя это сделать)можно много чего увезти. я например сделал весь ремонт в кваритире ни разу не привлекая грузоой тр-т. И посудомойку и газ плиту с магазина вез сам (правда на заднем сиденьЕ)

Достоинства:  в дороге не разу не подвел, а проехал немало. Реальный за свои деньги авто. Хотелось бы поаккуратнее в мелочах, но видимо надо доплачивать и - на иномарку

Недостатки:  это все еще жигули

Усовершенствования/тюнинг:  нет смыла на недорогом авто.

Ремонт, техобслуживание:  на первой сотне полетел генератор (заменили по гарантии), на второй дворники встали раком посредине стекла в дождь (забыли закрутить гайку на заводе), на 15000 отклеилось сверху лобовое стело - ездл и слушал шум ветра, а на мойке просил чтоб не лили воду на стекло. На ближайшем ТО приклеили по гарантии. На 50000 отказал правый стеклоподъемник, поменял, через 1000 он снова накрылся не меняю больше денег жалко. 70000 -замена регулятора "климата". На подходе подвеска, но делать не хочу - собираюсь продавать.Был еще прогоревший глущитель. Вот вроде весь список. Некорорые мой пробег не имеют и к пяти годам, а у меня за 2 года. Сгласитесь при пробеге в 85000 - это не большой список! Собираясь на сервис озаботьтесь знакомством с механиком, тогда многие головняки пройдут мимо. Ездить лучше всегда к одному. Ему же можно и платить за ТО. Выгодно! Кому интересно расскажу подробнее.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Авто до 2 лет и 100000 можно смело брать. В целом авто доволен, несмотря на нарекания. После покупки сразу слейте жижу и залейте нормальный ТАСОЛ, поменяйте передние колодки (свистят и портят диск) и смажьте ШРУсы (там как и 6 лет назад все еще не кладут смазку). Ствьте сразу змок на капот. Он снаружи открывается за 2 сек и у меня его вскрывали чтоб перерезать сигналку и что-то спереть из салона.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  новая иномарка до 15 000 , видимо Октавия или лансер

Дата: 29 сентября 2006 г.