Информация о владельце:  Рост: 184, вес: 92, возраст: 32

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  2108, 2105

Год выпуска:  1984 

Автомобиль куплен:  б/у

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  10000

Общий пробег автомобиля,км:  65000

Особенности комплектации:  салон велюр

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 70

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Написать этот отзыв меня заставил в большей мере отзыв о той же модели некоего Коляна))) так вот, с тем же пробегом, я свою "ласточку" взял на 20 лет старше) Просто, когда выбирал, я пересмотрел ПЯТНАДЦАТЬ!!! машин от 3-х до семи лет и ни одной похожей не увидел, остановился на этой "даме бальзаковского возраста")До меня на ней ездил "дачник", ездил только летом, и то в сухую погоду, хранил в гараже, после каждой поездки протирал нежно тряпочкой... Когда я увидел эту машину в первый раз - не поверил, что ей 24 года!!!! На ней муха не сидела) Ладно, с дедом мы сговорились, машина куплена, пройдены первые 10 000 км. Начнём разбор полётов... Масло, фильтры, тормозуха, бензонасос, свечи - это мелочи, я их в рассчёт не беру. Через неделю отказал стартёр - ерунда, зачистил контакты, всё ОК! Через тысячу пробега резина на колёсах "пошла винтом", ездить стало невозможно, автомобиль бросало из стороны в сторону, но это опять же претензия не к автомобилю а к резине - возраст)))) Резину поменял, вроде выровнялось(четыре покрышки класса "эконом" = 4800 руб.) Засвистели колодки, стал разбирать заднее колесо - лопнул тормозной барабан, замена колодок + барабанов = 2000 р.(с учётом работы). Свист не ушёл, в результате поменял и передние колодки - хвала Аллаху, не свистит больше. После 500 км пробега заклинил суточный счётчик пробега. Два раза я разбирал панель, потом плюнул на это дело. Далее - через 3000 стал уходить антифриз. Течь нашлась быстро, при езде в холодную дождливую погоду - с включённой печкой стали потеть стёкла и по салону поплыл запах спирта)))) Замена крана печки - 200 рублей кран и 5 часов ковырянья под торпедой (ну не садился новый кран на старое место, пришлось подрезать кусок панели)))Далее - стандартная на семёрке болезнь - периодически отходят лампы в задних фонарях! Я сначала пытался менять патроны, но при первой же покупке убедился - новые намного хуже, т.к. контакты в них мягкие и отходят уже после дня езды, так что зачистил и подогнул старые. Далее, начала кушать масло... Съездил на диагностику - замена сальников клапанов, которая вылилась в капремонт головки (замена распредвала с постелью, солдатиков и рокеров + регулировка клапанов = 2500 руб.) Но здесь я сам виноват, не углядел за маслом, масляное голодание на классике и так наблюдается, а я ещё упустил момент((( Далее - замена глушителя, всё таки рёв меня не устраивает. Резонатор менять не стал, залепил холодной сваркой, пока не рычит))) Самый обидный случай был связан с "сервисом". Пропал ближний свет. Я пошёл вкруговую. Поменял реле фар - не работает, приехал на "сервис" - поставили диагноз "замена подрулевого переключателя"(т.к. ещё и поворотники барахлили), купил переключатель - поменяли, ничего не изменилось, оказалось неисправно реле ближнего света в монтажном блоке. В результате потерян день и 200 рублей (переключатель в магазин назад взяли "со скидкой"). Пока вроде всё, что касается ремонта, перечислил. Машина полностью в рабочем состоянии, а с виду - даст фору двух-трёхлетним. После регулировки карба и зажигания летает не хуже "зубила". А мягкостью подвески и комфортностью езды (не гремит, не шумит) вполне оправдывает своё название "Русский мерседес"!! В общем и целом впечатление от авто у меня положительное, своих денег семерка стоит с лихвой

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 15 июля 2008 г.