Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 105, возраст: 32

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Mazda 626

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Стильный, нестареющий вид и салон, двигатель 2 литра, распространенность, ремонтопригодность, стоимость запчастей, комфорт, надежность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  MAZDA-626, OPEL-OMEGA, NISSAN-ALMERA все 1994-1998 год выпуска

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Мазды подъодящей не было, настойчивая рекомендация друзей, примлемое соотношение цена-качество-состояние

Год выпуска:  1995 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  11 месяцев

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  22000

Общий пробег автомобиля,км:  223500

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 134

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Одним словом - японец: все на своих местах, все под рукой, все удобно. Не совсем понятно размещение кнопки противотуманок (внизу слева от руля - приходится несмотря на подсветку искать на ощупь), на мой взкляг целесообразнее было поменять местами с кнопкой задних противотуманок(точно так же как и сигнальную лампу на панели приборов). Педаль газа близковато к педали тормоза (на правом ботинке изнутри появилась ощутимая потертость). Сиденья удобные, но поясничный подпор выражен слабо, не смотря на регулировку. Регулировок хватает вполне, даже с запасом, но в целом они не настолько удобные как на Мазде. Руль показался немного тонковат - сразу поставил дополнительную кожанную оплетку. Хиловата крышка консоли - зимой сев в дубленке - сразу же сломались крепления, хотя сказать что тесно было не могу - простора хватает в любой одежде, просто исполнение такое. Пластик качественный, но видимо сказывается возраст: все больше и больше появляется скрипов, потрескиваний и т.д. Конечно не так как в наших новых, но при сравнении с тем что было и с более новыми становится заметно, а потому щас отдал спецам для их устранения. Особое раздражение вызывает крышка консоли (где крепится магнитофон) - устранить ее колебания мало помогают и новые защелки и уплотнение. Велюр классный, потертостей нет, выглядит как новый, легко чистится. Кмофорт что впереди что ссзади (на мой взгляд особенно сзади)- великолепный. Салон из разряда тех, что внутри больше чем снаружи. Сзади спокойно умещается трое крупных взраслых мужиков и особого дискомфорта нет (Поезду в 400 км практически без остановок перенесли лагко без жалоб и возражений). В целом цоенка на 4 с плюсом. Недостаток отопителя - слабый поток воздуха задним пассажирам.

Обзорность вперед / назад:  Стеклоочистители вне нареканий. Работают замечательно, очень эффективны. На максимальный режим не перключался ни разу. Обычно хватает прерывистого, благо диапазон его регулировок очень широкий. Однако зимой щетки в нерабочем положении находятся вне зоны обогревателя, что приводит к их обмерзаню. Не совсем понятна причина запотевания стекол при температуре меньше 10 градусов тепла и при циркуляции воздуха внутри салона. Приходится включать обдув с забором воздуха снаружи и на 2 скорость. Свет фар так же без нареканий, несмотря на порядком постаревшие стекла фар (взял новые для замены - 300 р. за штуку, хотя особой необходимости в этом нет). Сильный недостаток - при мокром асфальте моментально забрызгиваются. Видимо особенности аэродинамики, потому что капот остается практически чистым, но вот омыватель становится необходимым, ночью приходится останавливаться и протирать, особенно после непродолжительной езды за нашими фурами - остановка неизбежна. Обзор вперед и вбок - отличный, назад необходима привычка. Кто не умеет ориентироваться по боковым зеркала - придется учиться. Салонное зеркало маленькое, и практически нефункциональное, обзор через него минимальный. Обогреватель заднего стекла откровенно слабоват - чтобы отошло обмерзшее за ночь стекло проходит слишком много времени - двигатель прогрет, можно ехать, а заднее стекло только только начинает отходить. В общем оценка на 4.

Мотор, коробка передач:  Двигатель 3S-FE. Тяговитый, эластичный, достаточно приеместый. Немного шумноват на боротах более 4000. Скомпановно все настолько плотно, что кудато пролезть просто невозможно. Чего стоит эпопея со сменой топливного фильтра! Чтобы поменять такую мелочь пришлось отодвигать блок АБС и изрядно помучиться. Благо, что проблем с ним не было и куда то лезть не приходилось. Перключения КПП не совсем внятные, четких фиксированных ходов как на Мазде нет. Сочетание движка и коробки позволяют в городе не выбивась из режима ехать на 3 - 4 пердаче. По динамике конечно не спорт-купе, но на обгонах при скорости до 140 км/ч запас ускорения есть и довольно ощутимый, при этом большой роли не играет насколько загружен автомобиль (достоинства двухлитрового двигателя - как на таких машинах ездят с двигателями 1,8 и даже 1,6 я себе не представляю). Ньюанс - очень чувствителен к качеству бензина. Вполне допускается 92-ой, но разница с 95 -м настолько ощутима, что лью только последний. Оценка 4 с плюсом

Средний расход топлива:  7,5 летом с кондером, до 9,5 зимой, но все зависит от стиля езды. Слежу чтобы экономайзер горел зеленым. При этом ущербным и отстающим себя не чувствую.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость - без нареканий. Дорогу держит всегда и при любых условиях. При любой сокрости езда абсолютно не напрягает. А вот с подвеской... У меня стоят все четыре газовые стойки. При глубоких ямах - нормально, при ровной дороге вообще прелесть, но вот когда начинается "стиральная доска" - все ощущаешь на себе. Хотя энергоемкость подвески достаточно большая. Тормоза в целом неплохие, хотя конечно с маздовскими их не сравнишь. В целом 4, даже можно с плюсом

Резина летняя:  205/55 R15

Резина зимняя:  195/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона:  багажник - огромный. Но много места съедают петли крышки багажника, поэтому нужно более внимательно относиться к размещению багажа. Сиденье складывается, но такой необходимости никогда не было.

Достоинства:  Прошу понять меня правильно: остановившись в основном на недостатках я хотел сказать не то что машина плохая, просто все хорошее в ней настолько естественно, что на малейшие недостатки смотришь с удивлением - откуда они взялис и как это может быть. Полазив по инету прочитал, что тойотовцы пытались создать "идеальный" автомобиль. и надо сказать что в целом им это удалось. машина такая, что по большому счету придраться то в принципе и не к чему. Многие из недостатков которые я указал последствия возраста машины. Но сравнивать с нашими новыми последнего поколения я даже и пытаться не буду. Карина просто на голову выше, а потому и требования к ней жестче. Народ! если вам нужен семейный автомобиль, на котром можно и на дачу и в ресторан, при этом недорогой как при покупке так и при эксплуатации - это карина. Если вы еще не стали поклонником какой определенной марки и модели, но не хотите наш "тазик" - это Карина. В общем это машина на 5, с небольшими минусами.

Недостатки:  выше сказал много лестного и восторженного, но не могу не сказать про оборотную сторну "идеальности". Машина на мой взгляд - немного безлика.... Все а ней настолько универсально, что нет в ней четко выраженного характера как в Мазде, Митсубиси или Субару. Или как в Месре и Бехе. А еще.... Ну в общем смотри выше.

Ремонт, техобслуживание:  Если не брать в расчет текущие замены (фильтры, резинки на стабилизаторах и один подшипник), то только заменил обе передние пружины (от старости просели и лопнули на первых витка), крышку распределителя зажигания (тожа выработала свой ресурс - это необходимость, ну и замена стекл фар - в принципе необходимость, но в большей степени - блажь

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Все сказано выше

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Все таки наврное Мазда 626 после 98 года. Ну нравятся мне они.

Дата: 16 мая 2007 г.