Информация о владельце:  Рост: 1м 84, вес: 85, возраст: 47

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  VW Гольф

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надёжность, экономичность, комфортабельность, стильность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  VW Passat, Audi 100 (в 45 кузове)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Рекомендация друга (родственика)

Год выпуска:  1994 

Модельный год, заводской индекс кузова:  190

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 год

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  7000

Общий пробег автомобиля,км:  234000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Регулировка положения руля

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 107

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон Карины Е удивляет своими просторами, ну прямо царские палаты (универсал или хечбэк (Liftback) бесспорно, седан тоже ничего), отделочный материал выглядит современно. Сиденья удобны всевозможными регулировками и в меру жестковаты. Одним словом, всё сопоставимо с ездой на машине категории «люкс» (при условии крутой комплектации) и как следствие чувство усталости, при длительных поездках за рулём, незначительно (из личного опыта). На задних сиденьях могут разместится три пассажира, неущимляя себя пространством Что касается кондиционера, то для дальних поездок в жаркие регионы вещь просто необходимая, чувство комфортности тебя не покидает ни на минуту.

Обзорность вперед / назад:  Боковые стойки лобового стекла, затрудняют обзор и как мне кажется имеется небольшая "мёртвая зона". К работе стеклоочистителя притензий нет, все регулировочные рычаги стоят на месте и не доставляют неудобств. Освещение фар в ночное время замечательно, корректор фар функционально удобен. передние фары постоянно находятся под обстрелом гравия, и только одно радует - они у меня бронированные (японская сборка!), что позволяет избежать затрат на замене, если бы, к примеру, стояли фонари с обычными стёклами.

Мотор, коробка передач:  КАРИНКА с двигателем 1,6 4A-FE LB оказалась достаточно динамичной машиной у неё резвый старт (не мешало бы конечно резвости чуть-чуть побольше), разгон на четвёртой передаче подхватывает от 45 км/ч. правда на подъёмах для манёвра «обгон» необходимо поддерживать высокие обороты в пределах 3500-4200 об/мин. при этом, если давить в пол акселератор, на приборной панели зелёная лампочка «ECONOMY» переключается в оранжевую (режим повышенного расхода бензина). А вот пятая передача по прямой просто песня! На ней двигатель начинает отдыхать и тихо «мурлыкать», впадая в приятный сердцу режим экономии ну, а если «притопить» педальку газа, то увеличение скорости будет осуществляться пропорционально вырабатываемому в организме адреналину, при этом «мондраж» от скорости в 195 км./ч. не заставит Вас долго ждать. Мною рассчитано (по показаниям приборов), что если ехать без «фарсажа» на пятой в пределах 95 – 110 км/ч., (обороты держать 2500-3000 об/мин.) расход будет около 5,6 литров, что собственно подтверждается с данными указанными в книгах по ремонту и эксплуатации, хотя признаю, что приборные расчеты расхода бензина имеют значительную погрешность. Для такого веса как у Карины Е расход не велик, ведь полная масса (по паспарту) составляет 1600 кг., а карбюраторный Гольф 2, к примеру, значительно легче, но расход по трассе составлял в лучшем случае 7,3 литра на сотню (объём двигателей сравниваемых машин одинаковый –1,6 литра). Каково, а?!

Средний расход топлива:  6,5 - 7 литра

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  И ещё я оценил прекрасную шумоизоляцию салона и отличные тормоза Каринки. Ходовая часть поражает своей продуманностью и как мне кажется, отличается надёжностью. Подвеска достаточно энергоёмкая и хорошо принимает (гасит) неровности дороги. По моим ощущениям, в жаркую погоду езда на машине становится мягче и комфортнее, наверное, из-за размягчённой резины колёс и салейнтблоков, на крутых поворотах нет ощущения «сваливания», что объясняет хорошую работу поперечных стабилизаторов

Резина летняя:  КАМА 204 185/75 R 14

Багажник, возможности трансформации салона:  Но самое главное это трансформирующиеся задние сиденья. Мой рост 1м.84см. и мужчина вроде не слабый, однако укладываюсь ногами в багажник в полный рост и чувствую себя вполне комфортно!!! Это на тот случай, если в дороге (пути) придётся заночевать в машине.

Достоинства:  Надёжность, экономичность, комфортабильность, просторный салон и багажник.

Недостатки:  Маленький размер "бардачка"

Ремонт, техобслуживание:  Сломались "родные" передние датчики ABS, я их заменил датчиками положения коленчатого вала от нашей «ВОЛГИ» после соответствующих доводок, тип датчика: - «ДС-1» (406.3847060-01 производитель г. Кастрома. Подробно установку датчиков описывал на сайте auto.vl.ru в разделе Система ABS Toyota. Больше проблем не было, меняю масло, фильтры и расходники

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Если кто-то сейчас стоит перед выбором машин одноклассников: «что брать из подержанных машин?» не раздумывая, советую купить (не убитую) Карину Е, не пожалеете!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 26 июля 2006 г.