Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 85, возраст: 35

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Хонда Аккорд 16 1987гв Ауди 100 С2 28 1991гв Тойота Камри 20 30 V6 Лексус GS400 1998 гв

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Бизнес-класс свежей модели (просторный салон, хорошая шумоизоляция, достаточно мощный не прожорливый двигатель, кондиционер, подушки безопасности, автомат)

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Лексус РХ 300, Тойота Раф4 первой модификации

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Удовлетворяла практически всем предъявляемым требованиям, за исключением того, что это не джип!

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  не знаю

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  03

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  5000

Общий пробег автомобиля,км:  120000

Особенности комплектации:  Салон Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки Качество материалов и отделки салона Комфорт для водителя и пассажиров Поскольку модель не совсем новая, я знал какой меня ждет салон Эргономика меня устраивала тоже Водительское место лишено явных недостатков В сравнении с Ауди нет перегруженности торпеды и панели приборов Кому-то возможно это не понравится, меня наоборот устраивает полностью В сравнении с Лексус и Тойотой Камри V6 салон конечно же победнее, но функциональных проколов нет Да вместо кожи велют, вместо климат-контроля кондиционер, вместо дерева пластик Нет подогрева сидений, это уже критично, но у меня авто американской сборки и как я слышал там подогрев встречается достаточно редко Итог с точки зрения повседневного использования интерьер и салон очень удобен Сзади, вдвоем сидеть очень удобно Нет вентилятора для обдува ног, зато очень хорошая печка и мощный кондиционер

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 131

Коробка передач:  Мотор, коробка передач Динамика автомобиля автомат, подвеска мягкая, соответственно авто на быструю езду не располагает При необходимости можно попытаться зажечь со светофора, однако, угнаться за шестицилиндровыми западными иномарками новых модификаций мне не удавалось ни разу На скорости за 100 км/ч начинает напрягать "ватное" управление, приходиться постоянно корректировать движение авто на прямой 2,2 в целом хорош Тяговит (в районе 2600-3500 оборотов), достаточно экономичен Питается 92-95 бензином Сравнивал с V6 30 от такой же Камри Разница в разгоне есть Оба с автоматами-американцы, тапка в пол, 3 куба конечно же быстрее ускоряются Но для меня разница не принципиальна При движении в городе гораздо критичнее время отклика на нажатую педаль газа А поскольку автомат старой модификации, он достаточно задумчив и реагирует не так быстро как хотелосьбы

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Поскольку модель не совсем новая, я знал какой меня ждет салон. Эргономика меня устраивала. Комплектация тоже. Водительское место лишено явных недостатков. В сравнении с Ауди нет перегруженности торпеды и панели приборов. Кому-то возможно это не понравится, меня наоборот устраивает полностью. В сравнении с Лексус и Тойотой Камри V6 салон конечно же победнее, но функциональных проколов нет. Да вместо кожи велют, вместо климат-контроля кондиционер, вместо дерева пластик. Нет подогрева сидений, это уже критично, но у меня авто американской сборки и как я слышал там подогрев встречается достаточно редко. Итог: с точки зрения повседневного использования интерьер и салон очень удобен. Сзади, вдвоем сидеть очень удобно. Нет вентилятора для обдува ног, зато очень хорошая печка и мощный кондиционер.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность назад на 4 по 5-ти бальной шкале. Стеклоочистители чистят нормально. По фарам нарекание, ближний свет недостаточно яркий, в долгой дороге ночью напрягает.

Мотор, коробка передач:  Коробка передач автомат, подвеска мягкая, соответственно авто на быструю езду не располагает. При необходимости можно попытаться зажечь со светофора, однако, угнаться за шестицилиндровыми западными иномарками новых модификаций мне не удавалось ни разу. На скорости за 100 км/ч начинает напрягать "ватное" управление, приходиться постоянно корректировать движение авто на прямой. Двигатель 2,2 в целом хорош. Тяговит (в районе 2600-3500 оборотов), достаточно экономичен. Питается 92-95 бензином. Сравнивал с V6 3.0 от такой же Камри. Разница в разгоне есть. Оба с автоматами-американцы, тапка в пол, 3 куба конечно же быстрее ускоряются. Но для меня разница не принципиальна. При движении в городе гораздо критичнее время отклика на нажатую педаль газа. А поскольку автомат старой модификации, он достаточно задумчив и реагирует не так быстро как хотелосьбы.

Средний расход топлива:  10-12 в городе с кондиционером

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска как уже говорил мягкая. На ровной дороге ездить в кайф (скажите на какой машине не в кайф). На дороге средней убитости с волнами подвеска ведет себя идеально мягко. На совсем убитой дороге подвеска уже сдает. Не смотря на высокий клиренс пробить ее всеже удается. Справедливости ради отмечу, что для таких дорог всеже необходим джип-паркетник.

Резина летняя:  производитель непомню 195/70 R14

Резина зимняя:  еще не брал, наверное будет Gislaed NF3 195/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Хороший багажник, сравнимый с Ауди 100-А6, Мерсом Е-класса и другими однокласниками.

Достоинства:  В принципе вы наверное уже поняли что это хороший автомобиль на твердую черверку :) главное знать для чего он тебе нужен. Мне был необходим недорогой авто бизнес-класса. Отдельно отмечу мощную печку и кондер, что присуще тойотам.

Недостатки:  Задумчивый как мне кажется автомат, даже для двигла 3.0, мягкая подвеска, слабый ближний свет, и еще пара мелочей.

Усовершенствования/тюнинг:  нет

Ремонт, техобслуживание:  замена жидкостей

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Лексус РХ 300 1998г.в.

Дата: 18 августа 2005 г.