Информация о владельце:  Рост: 195, вес: 80, возраст: 21

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  OPEL KADETT ВАЗ 2199

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надёжность, расход топлива, большой багажник, удобство и комфорт

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  DAEWOO NEXIA, ESPERO; OPEL KADETT, VECTRA

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Хорошее соотношение цена/качество, немецко-чешское происхожение, дешёвые запчасти(почти как на ВАЗ 99)

Год выпуска:  1997 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1997, felicia 1

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 год

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  100000

Особенности комплектации:  салон ткань, электрические стеклоподъемники, Консоль, увеличенный клиренс для России

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 59

Коробка передач:  Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Бензиновый 1.3 карбюратор, без катализатора, 58 л.с., 8 клапанов. КПП 5-ст. Динамика для такого мотора нормальная, слабее Опелевской и Вазовской, но вполне энергичная. Мотор шумный на высоких оборотах(после 2800/об) и после 3500 об. уже не тянет, зато хорош на низах(начиная с 1000 об. на 4 ст.). достаточно мягкая, единственное очень короткие 1 и 2 передачи, а при 100 км/ч на 5 передаче на тахометре ок. 3000 об./мин. Максимально разгонял до 135 км/ч- едет спокойно, но уже ощущается напряг мотора.

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон выглядит очень хорошо, гораздо лучше Опелевского или Вазовского. Очень аккуратный, плавные линии, округлости- приятно смотреть. Материалы дешёвые: пластик твёрдый, ткань обычная. Из мягкого пластика только руль и ручка КПП. Сидения достаточно жёсткие, с хорошей поддержкой- похуже Опелёвских, но намного лучше Вазовских. Педали отличные, мягкие, никаких проблем с широкой обовью(не нажимаются две педали одновременно), лучше, чем у Опель и Ваз. Кнопки в салоне- обычные, как в Опеле, но однозначно лучше Вазовских- включаются плавно, без рывкой и доп. усилий, так-же выключаются. Комфорт по посадке отличный, особенно спереди, сзади я тоже сажусь хорошо, голова в потолок не упирается. В Опеле так-же, в Вазе значительно хуже, особенно сзади.

Обзорность вперед / назад:  Впереди обзор такой-же, как в Опеле и Вазе, сзади чуть похуже Опелевского(не значительно). Стеклоочистители и фары как в Опеле- так-же чётко и хорошо работают, в Вазе стеклоочистители хуже.

Мотор, коробка передач:  Бензиновый 1.3 карбюратор, без катализатора, 58 л.с., 8 клапанов. КПП 5-ст. Динамика для такого мотора нормальная, слабее Опелевской и Вазовской, но вполне энергичная. Мотор шумный на высоких оборотах(после 2800/об) и после 3500 об. уже не тянет, зато хорош на низах(начиная с 1000 об. на 4 ст.). Коробка передач достаточно мягкая, единственное очень короткие 1 и 2 передачи, а при 100 км/ч на 5 передаче на тахометре ок. 3000 об./мин. Максимально разгонял до 135 км/ч- едет спокойно, но уже ощущается напряг мотора.

Средний расход топлива:  9 лит./92 бензин

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость не спортивная- хуже, чем в Опеле и Вазе, особенно радиус разворота, единственное, что лучше, чем в Вазе это "лёгкий" руль, даже без гидроусилителя. Плавность хода такая-же как в Опеле и Вазе. Подвеска жёсткая, значительно жёстче Опелевской и тем более Вазовской, очень заметно на мелких неровностях. Но достаточно энергоёмкая, особенно с увеличенным клиренсом. Тормоза отличные, мягкие, чёткие и быстрые.

Резина зимняя:  Breedgestone brizard(не шипов.), 175/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона:  В хетчбеке багажник маловат(3 средние спортивные сумки), но при трансформации можно холодильник или плиту запихнуть свободно. Минус- сидения не снимаются полностью и не складываются по отдельности. Хорошая фишка- на двери багажника с внутренней стороны есть ремешок для удобства закрытия багажника(чтобы не испачкаться о наружную ручку).

Достоинства:  Хорошее качество сборки, крепкий кузов(проверено), в салоне тишина при езде, не смотря на твёрдый пластик. Надёжные агрегаты(исключение- термостат), удобный и функциональный салон, огромный бардачок(3 бутылки пива/0.5 спокойно влезают стоя!!!), удобная посадка, не пахнет "русской" отделкой- всё-таки иномарка, девёвые запчасти(кроме кузовных деталей), очень простая машина(как классика)- практически всё можно сделать самому(если руки есть)

Недостатки:  Слабоватая печка, термостат с заводскими недостатками(проблема решается нашими умельцами, я решил), кузов подвержен коррозии(если не следить), жёсткая подвеска, шумный двигатель, дорогой кузовной ремонт и ремонт в сервисе.

Ремонт, техобслуживание:  Замена термостата, ремонт стартера, замена задней тормозной системы полностью- это крупные проблемы, остальное по мелочи, которые я сделал сам: ЦЗ левой двери, проблемы с печкой(чистка контактов, герметизация), и другие мелочи. А так-же замена всех расходных материалов: масло, фильтры, колодки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  У меня хетчбек, но если был бы выбор между хетчбеком и универсалом(комби)- я бы взял комби. Отличается только большим багажным отсеком... иногда так этого не хватает.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Volkswagen Golf 4 или Skoda Oktavia

Дата: 19 февраля 2005 г.