Информация о владельце:  Рост: 175, вес: 60, возраст: 25

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Просто случайно попался. Изначально не рассматривал.

Год выпуска:  2003 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  70000

Общий пробег автомобиля,км:  155000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Максимальная комплектация данной марки и модели

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 107

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Для меня салон очень удобный - после 1100 км на юг не уставал даже не смотря на больную спину и малый стаж вождения и был полон сил, чтобы сразу разбивать лагерь. Сиденья, как кресла. Водительское кресло регулируется в двух положениях. Руль также имеет регулировку в двух положениях, хотя я эту возможность и не использую. Сиденья имеют весьма большой ход, правда в крайнем заднем положении задним пассажирам лучше ампутировать ноги... хотя бы до колена. Но т.к. сам я не высокого роста, то задним пассажирам места достаточно. Спинки имеют винтовую регулировку. Кнопка подогрева заднего стекла и боковых зеркал расположена не шибко удачно - на центральной части торпеды, но со стороны пассажира, да еще и опущена пониже - не очень удобно к ней тянуться при движении на значительной скорости. Клаксон весьма тугой... хотя им не приходится пользоваться часто. Рукоять переключения передач на мой взгляд очень удобна. При попытке вести Terrano II у него рукоять КПП была значительно более тугой. Правда первая передача при движении втыкается порой весьма трудно в движении - приходится почти остановиться, но возможно это просто у меня не все впорядке. Что касаемо педалей - я учился ездить в автошколе на 2111 зимой - педали в ней расположены так тесно, что наступаешь широкой подошвой зимней обуви сразу на две педали и поэтому приходилось переобуваться, а на моем мегане хоть в ластах, хоть в зимней обуви. Да и ход педалей более плавный. Большим плюсом является управление штатной магнитолой под рулевым колесом, но жирнейшими минусами являются сразу несколько моментов в отношении нее: 1) штатная магнитола КАССЕТНАЯ! Для 2003 г.в. есть некоторые сомнения в целесообразности ее установки 2) панель этой магнитолы нестандартная и другую магнитолу, как родную, не воткнешь по-человечески. Нет, поставить можно, но она совершенно не выглядит, как единое целое со всей панелью. Про качество салона говорить не буду - меня вполне устраивает, хотя бывает и поскрипывает что-нибудь. Кондей - зверюга! летом может сосульки на ушах наморозить! Есть еще фишка - автоматические подъем и опускание водительского стекла - просто щелкни кнопкой, а не держи ее.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность в целом хорошая. В отличие от джипарей и им подобных, заднее стекло в движении сквозь грязную водную пыль не пачкается. Дворники в моей комплектации имеют датчик дождя и потому могут сами регулировать скорость работы - если дождь сильнее, то и работают быстрее (в 1-м режиме), если меньше - то и реже работают. Также особенностью является то, что если с места включить 2-й режим, то при торможении, например у светофора, они по-прежнему будут работать в этом режиме, а если переключить дворники во 2-й режим при движении (начиная с 10-15 км/ч), то при торможении они автоматически переключатся на 1-й режим, а при ускорении опять перейдут во 2-й режим. Есть и плюсы и минусы у такого поведения. В сильный ливень, который был в 2010 несколько раз в Москве, это мешает, зато в накрапывающий дождик эти дворники не мешают следить за светофором частыми взмахами. Про фары сказать ничего особенного не могу, т.к. я купил машину уже после ДТП и фары там смотрят не по ГОСТу. А вот отсутствие омывателей для фар - большой минус. Большим минусом является также расположение бочка омывателя под частично приваренным крылом - контролировать уровень жидкости невозможно физически. А залить его до упора также не получится - в бачке имеется техническое отверстие видимо для забора воздуха, чтобы не образовывался вакуум. Кроме того есть возможность при большом уровне жидкости ее вытекания через уплотнительное кольцо моторчика - я с этим намаялся очень сильно. Правда есть место под капотом поставить нормальный бачок на пару литров, если руки не кривые.

Мотор, коробка передач:  Динамика вообще-то неплохая. На пустой машине можно на светофоре и вперед многих крутых тачек дернуть, пока они зазевались. Есть нюанс - на моей машине скачут холостые обороты - менял свечи, промывал - бесполезно. Хотя за 3 года ничего страшного пока не образовалось. Вытягивал на своих 1,6 литра и 107 лошадках Terrano II в 1800 кг. Правда

Средний расход топлива:  сейчас держится на 7,6 средний расход по городу + трасса (зима). Летом удавалось удерживать на 6,9-7,1 литра на сотку, а трассу выводить на 6,4 литра. Летом постоянно работает кондей.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Тормоза отличные, однако надо помнить про АБС зимой - из-за нее я задавил жигуленка маленько... Хорошая устойчивость у машины - я на весьма хороших скоростях прохожу виражи. Высокий джип скорее всего пошел бы в снос. При грамотном управлении эта машина имеет неплохую проходимость. Управление я бы сказал на уровне едва ли не гоночных болидов: из-за одного удода мне пришлось делать резкий маневр на скорости 120 км/ч на три полосы - я остался на трассе, моя Ласточка с этим прекрасно справилась. Подвеска мягкая, приятная, значительные препятствия надо проходить на минимальной скорости.

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник с пол-куба. Когда складываешь сиденья, то получаешь широкий проем в салон, а не как у некоторых макет форточки в Европу... А вот запаска на дне багажника под жесткой фанерой - не самое лучшее решение, хотя наверное может и лучшее... если будешь идти с отдыха и везти полный багажник, то придется его полностью вытряхивать, чтобы добраться до колеса... а с другой стороны, а куда еще можно было запихнуть это запасное колесо?

Достоинства:  1) Комфортный салон. Довелось прокатиться на втором мегане - там, как на деревянной табуретке. 2) Ремонт в основном плановый требует. Цена во многом для меня приемлемая. Хотя имеются некоторые НО. У меня подтекает трубка ГУРа. Новая трубка стоит почти 9000!!!! А там всего несколько коротких шлангов и металлических трубок... я искренне не понимаю, за что такая сумма??? вероятно придется, как всегда, обходными путями решать вопрос... Ремонт машины провожу во многом буквально на коленке подручными средствами. 3) Весьма хорошие показатели по расходу топлива - при моей интенсинвости использования это важно. 4) Пластиковый бампер, хоть сам и полностью лопнул, но погасил полностью удар в жигуленка, смяв ему металлический бампер и погнув его металлический зад... моя морда не пострадала. 5) Оцинковка кузова на высоте... иногда складывается впечатление, что некоторые детали вообще из цинка сделаны, а не из железа... 6) Легкая управляемость, устойчивость машины, проверенная в реальной экстремальной ситуации. 7) Чтобы дверные панели не гремели, под них залит какой-то герметик - он хорошо справляется с этой функцией, однако его хрен оторвешь, а зимой вообще без ножа не вскроешь дверь!

Недостатки:  1) Малая грузоподъемность - для поездки на отдых в одну эту машину все необходимое не запихнешь. 2) Низкие арки при отсутствии полного привода. Я был на отдыхе - ехали по полевой дороге. Прошел дождик и верхний слой дороги стал липким и забил задние арки так, что заблокировал задние колеса покруче ручника. Дальше я не мог самостоятельно ехать и не мог прочистить арки, т.к. под весом машина буквально легла задом на колеса... 3) Проблемы с бачком омывателя, которые я называл ранее. В глубинке, где на дорогу не льют всякую дрянь, это не проблема. В мегаполисе это весьма опасно, т.к. приходится ехать просто вслепую. 4) Цена на некоторые детали просто охренительная и альтернативы нет. 5) Передний бампер имеет очень слабое крепление всего на трех болтах - боковые при небольшом ударе даже об бордюр обломаются. 6) Сложности с заменой ремня ГРМ - самостоятельно его поменять невозможно, т.к. надо приподнимать движок. Кроме того, ни на ремне ГРМ, ни на шкивах коленвала и распредвала нет никаких отметок для регулировки. В некоторых сервисцентрах по этой причине отказывают в данной услуге. Но в других сервисмен с головой на плечах и руками по правильному адресу берет маркер и делает отметки сам. 7) Новая магнитола не будет вписываться в панель, как ее составная часть. 8) В Москве омыватель фар необходим! Также меня забодали писюны - постоянно приходится их настраивать по неизвестной мне пока причине. 9) Очень хлипенький механизм дверных ручек. Если зимой дверь примерзла и не открывается при небольшом усилии, то надо лезть с противоположной стороны в салон и открывать ее изнутри, иначе есть вероятность сломать хлипенькую пластмассовую хреньку. Пришлось ее крепкой проволокой зафиксировать в итоге, а подобраться к замку - это целая трагедия.

Ремонт, техобслуживание:  Пробег у меня 155000 км. Достался мне он на 83000 км. Что было до меня - не знаю. За это время менял масло, 1 раз радиатор заменил - был алюминий и поставил алюминий (менее 2000 р.), заменил задние амортизаторы, заменил шаровые опоры, бамперы - 2 штуки... Растрепался тросик акселератора - новый стоил более 1500 рублей, поэтому пришлось приложить голову и руки. Также тросик капота начал дурить и замерзать зимой - пришлось его также заменить. Было сломано правое зеркало. Деталюшка отдельно не продавалась, а зеркало в сборе стоит весьма дорого - опять руки и голова.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Выбирая между ВАЗ и этой машиной однозначно эта машина! А в наших только печка есть на летнюю жару!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Более грузоподъемная и мощная, с моделью пока не определился

Дата: 20 февраля 2011 г.