Информация о владельце:  Рост: 179, вес: 80, возраст: 30

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  раньше был Фольксваген Гольф 4

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, дизайн, предсказуемость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Опель Астра (седан, караван), Хонда Цивик, Тайота Королла

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Дизайн, мощность, стоимость ремонта и деталей.

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 год

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  128000

Общий пробег автомобиля,км:  120000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2,5, Мощность в л.с.: 170

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общее впечатление от машины на 5 с плюсом, анатомические сидения, можно отрегулировать как угодно, даже поднять высоко к потолку, видимо не для высоких водителей. Все в поле зрения и не требует усилий для дополнительных движений. Руль регулируется только по вертикали - этого хватает. Всё управление электронное, на руле дублируются органы управления магнитолы. Что понравилось, это круиз-контроль на торце поворотника, прямо под рукой в любой момент.

Обзорность вперед / назад:  В первые дни привыкал к обзорности при левом повороте - не давала полного контроля за дорогой левая стойка, но со временем как-то перестал замечать этот недостаток. Также привыкал к почти треугольным маленьким боковым зеркалам. Щетки имеют две скорости и прерывистую работу.

Мотор, коробка передач:  Что касается мат. части, это выше всяких похвал, никаких посторонних стуков, провалов. Двигатель очень гибкий, приемистый, плавность разгона напоминает взлет самолета. Переключения коробки происходят в районе 2000 оборотов, хотя на щитке красная зона начинается после 7000!

Средний расход топлива:  10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Острый легкий руль, где-то после 70км/ч дубеет и не дает резко повернуть. Очень хорошая инерция, при отпускании газа. При тормажение не клюёт носом, хотя двигатель V6 судя по размеру очень тяжелый, для такой небольшой машины. Подвеска пробивает иногда, особенное глубокие ямы, но тут российские дороги... Тормоза все дисковые, тфу, тфу, тфу

Резина летняя:  Данлоп

Резина зимняя:  ВРИДЖСТОУН

Багажник, возможности трансформации салона:  В багажник влезает 3 покрышки 15 дюймов, был очень удивлен объему. Задние сидения можно сложить вперед, получается стадион., есть лючек для чего-то длинного

Достоинства:  Мощная, комфортная, низкий уровень шума - это колеса, и то зимние, по сравнению с однокласниками экономичная авто, детали по цене приближаются к десяточным

Недостатки:  Оцинковка только днища. Маленькие боковые зеркала, что нибудь надумаю допишу

Ремонт, техобслуживание:  Как уже упоминал стоимость деталей ниже средних цен для иномарок. Сменил колодки, масло конечно, фильтры все,. Так как тяжелый двигатель, видимо будет требоваться более частый ремонт передней подвески - на наших дорогах.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Этот автомобиль хочется продвинуть в представительский класс, с его небольшими габаритами.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 31 января 2005 г.