Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 85, возраст: 28

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Легковой автомобиль с возможностью перевозки грузов

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ford Sierra

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  При той же цене лучшее состояние.

Год выпуска:  1991 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  5000

Общий пробег автомобиля,км:  400000

Особенности комплектации:  салон ткань, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 65

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Панель приборов, кнопочки и прочее - без наворотов. И это хорошо. Всё элементарно. Сидения передние удобные, на поворотах удерживают (а в повороты эта машина умеет входить достаточно резво). Заднее сиденье жестковато. Посадка для задних пассажиров затруднена. Но не для всех... Педали удобные, расположены нормально. В сравнении с ВАЗ-21099 мне больше нравится. Единственный недостаток - шум. Из-за жесткой подвески трясется всё. Но бардачок пока не открывается:) Отделка салона неплохая. Все прекрасно снимается и чистится. Только из-за этого, наверное, и тарахтит при движении.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность недостаточна. Вперед - иногда мешает зеркало заднего вида. Назад - мешают заглушки (как во всех Кадетах хэтчбэках). Выезжать с парковки задним ходом крайне затруднительно, особенно ночью. Стеклоочистители работают. И задний - тоже! Даже омыватель заднего стекла функционирует, хоть и забит где-то немного. А вот света фар маловато. Надочто-то делать.

Мотор, коробка передач:  Главное достоинство этого мотора - невысокий расход бензина (8л/100км) по городу и при этом - достаточная динамика разгона. Хотя я стараюсь не рвать с места. Но несколько раз всё-же пробовал. Стартует хорошо. На трассе больше 130 км/час с 3-мя пассажирами + водитель не разгоняется. Нос сидит низковато. Иногда приходится слушать скрежет защиты о бордюр. Один раз даже так нырнул в углубление в дороге, что зацепил канализационную решетку. Благо дело, ничего не оторвал.

Средний расход топлива:  8/100; 5/100

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска ОЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ. Тормоза, если за ними следить, работают отлично. Закисают суппорта, если нет заглушек. А вообще-то, если правильно жать на педали и крутить руль, довольно плавно получается.

Резина летняя:  Toyo 185/70 R13

Резина зимняя:  не пользуюсь

Багажник, возможности трансформации салона:  Заднее сидение складывается, превращая автомобиль в грузовой с 500 - литровым багажным отделением. Плюс багажник на крыше (снимается и одевается за 3 мин) для длинных и негабаритных грузов.

Достоинства:  Малый расход топлива(сравнительно), недорогой ремонт, простая в обслуживании и ремонте. И стоит такой автомобиль в среднем 3000 у.е. Я считаю, что это немного. Тут следует учесть, что сборка - немецкая. А это уже немаловажно!

Недостатки:  Гниет в некоторых местах (арки, пороги...) Жесткая и шумная на плохой дороге

Ремонт, техобслуживание:  Крупного ремонта пока не производил. Заменил масло, сделал ревизию тормозной системе, заменил все колодки, заменил подшипник задней ступицы, один тормозной диск (да и то, потому что сломал, когда пытался выдвинуть закисший суппорт:)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Вентилятор охлаждения двигателя, по-моему, ни разу не включался. Сам вентилятор рабочий. Судя по прибору, двигатель не перегревается даже при +35. Наверное, просто хороший радиатор.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Иномарка. Предположительно немецкая или японская. Более новая и с большим комфортом для пассажиров

Дата: 27 апреля 2010 г.