Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 74, возраст: 24

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 2106

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  иномарка ), надежный, комфортный, удобный, безопасный

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  VW Golf, Audi 80,100, Skoda Felicia

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Не старый год, нет ржавчины, хороший внешний вид, нормальные бывшие хозяева

Год выпуска:  1995 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  10000

Общий пробег автомобиля,км:  165000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, люк

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 68

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Удобные анатомические сидения,удобнее чем у японцев, приятный пухлый руль, ход педалей - привыкаешь моментально, внятное управление климатом. Пластик выглядит дорогим и солидным, торпедо - симпатичнее чем у Вектры и Омеги первого поколения. Есть тканевые вставки на дверях. Места на передних сидениях предостаточно, да и на задних немало. Машина не широкая снаружи, но внутри оказывается гораздо просторнее

Обзорность вперед / назад:  Вперед - обзор хороший, если стекло грязное то слева широкая полоса мешает, чаще мойте окна :-), сзади обзор отличный, зеркала помогают. Дворники работают на ура, свет фар устраивает полностью, дальний вообще как прожектор

Мотор, коробка передач:  Тяговитый рабочий дизель, на удивление тихий и не вонючий. 68 лошадей тянут совсем не как жигулевские, резвее, разница очень заметна. Коробка нормальная, без претензий с удобным колечком для заднего хода. Динамика - не БМВ, но и не Жигули. На уровне десяток. Ездить можно по-разному - можно спокойно солидно, а можно с шумом, рыком рваться вперед. Между 80 и 130 км\ч на пятой передаче очень легко набирает скорость - так что обгоны на трассе не напрягают, но быстрее 150 разгонятья страшно, а по нашим дорогам и ненужно

Средний расход топлива:  город ~ 7,5 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  По управляемости - немецкий середнячок, есть все что нужно, без изысков, подвеска неубиваемая, тормоза крепкие. Клиренс достаточно большой, передним свесом за поребрики не цепляет, еще и место остается.

Резина летняя:  Всесезонка

Багажник, возможности трансформации салона:  У универсала багажник просто огромный, задние сидения складываются в разных комбинациях, я шкаф книжный не разбирая возил !!! Есть еще релинги на крыше, но просторов багажника должно хватать с лихвой.

Достоинства:  Недорогой в обслуживании, надежный немецкий автомобиль, очень симпатичный. Когда куда-то едешь, не задумываешься что с собой брать - знаешь, что поместится все. низкий расход топлива - иногда зыбываешь что нужно заезжать на АЗС, а когда заправляешься, радует разница в цене между соляркой и 95-м

Недостатки:  Не престижная машина (если это недостаток)

Усовершенствования/тюнинг:  -

Ремонт, техобслуживание:  Меняй масло да следи за основными узлами и агрегатами на сервисе, и все будет ok

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Нет кондишена, но в жару спасает люк - при открытом люке и чуть приоткрытом окне даже на небольшой скорости приятный сквознячок. Стеклоподьемники тоже ручные, но крутить их легко и без скрипа. Вообще чувствуется, что немцы думают о людях - салон весьма удобен и выглядит целостным. Всякие бардачки, ящички, в багажнике помимо салонного света еще дополнительное освещение.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 19 июля 2004 г.