Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 85, возраст: 20

Это автомобиль:  Вообще автомобиль Брата по совместительству и мой

Стиль вождения:  Какой русский не любит …………

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ну сравнивать честно говоря в общемто и не с чем машины были либо из другого класса(худшего) либо те с которыми и сравнивать както не гоже (мерседеZы BMW) Ну если положено написать то былиGALANT 93 года ( 2 литра 109 лс) MAZDA 626 92 года (22 л 115 лс)

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Да в общем-то и не было требований, подвернулась вовремя Там очень длинная история, которую я, по этическим вопросам, раскрывать не могу

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Любые, ну, из приличного конечно

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Как уже писал выше, очутился в нужном месте, в нужное время

Год выпуска:  1994 

Модельный год, заводской индекс кузова:  P 10

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2500

Общий пробег автомобиля,км:  125000

Особенности комплектации:  Салон Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки Качество материалов и отделки салона Комфорт для водителя и пассажиров Ну, начнем После этой примеры, я понял, что люблю не только лимонад, булочки с маком, но и, собственно, ПРИМЕРЫ!!!!!!!!! SLX, те все, но у меня не было кондея и ABS Все очень удобное, до всего достаешь Руль-О ГУР, ЕСЛИ БЫ НЕ ТЫ, КАК БЫ МЫ УЗНАЛИ ЧТО ЭТО ТАКОЕ,”крутить руль одним пальцем” Единственное так это то, что педалька газа очень близко к педали тормоза, первые дни смущала немного, а в остальном – БЛЕСК

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 116

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Ну, начнем. После этой примеры, я понял, что люблю не только лимонад, булочки с маком, но и, собственно, ПРИМЕРЫ!!!!!!!!! Комплектация SLX, т.е. все, но у меня не было кондея и ABS. Все очень удобное, до всего достаешь. Руль-О ГУР, ЕСЛИ БЫ НЕ ТЫ, КАК БЫ МЫ УЗНАЛИ ЧТО ЭТО ТАКОЕ,”крутить руль одним пальцем”. Единственное так это то, что педалька газа очень близко к педали тормоза, первые дни смущала немного, а в остальном – БЛЕСК.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность на высоте, как назад, так и вперед. Дворник правый, правда, нервировал, оставляя след на стекле. В общем, когда глаз стал уже совсем дергаться, заменили резинки, и все стало на круги своя. Фары светят, а это главное, даже если у тебя стоят прожектора с поля футбольного, все равно, во-первых, на глазенки полагаться нужно.

Мотор, коробка передач:  Двигатель 2 литра, 16 клапанов, моновпрыск. Если честно, то это первое, за что я полюбил Примеры. Единственное, что огорчало, так это «отсечка» на 6500 тысячах. Писать сказки Андерсена я не люблю, так как многие это делают, и заливать, что до сотни она разгонялась за 3 секунды, в этом, я думаю смысла нет. А вот заводские 9,9 она выдавала на 12, по 10-ти бальной шкале. Конечно, 6500 тысяч, в сочетании с радующим ухо “Б-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р”, это конечно сказка. Экскурс, как говориться, в историю, одной, прекрасной, майской ночью ехали мы по главному проспекту города и ехали спокойно так, разглядывая красоты ночного города. Как я писал выше Автомобиль был брата, так вот, в машине, кроме Меня, сидящего на заднем сиденье был еще мой брат (за рулем), тоже к слову не самый щуплый человек в мире и еще один наш товарищ (на переднем пассажирском). Этот наш проспект длиной где-то километра полтора, три полосы в каждую сторону (не считая четвертую, которая выполняет роль тротуара) и разделен 3-мя светофорами, так вот, метров за 100 до первого светофора, видя, что загорается красный брат мой без всякого умысла перестраивается в левый крайний ряд, спокойненько принимает в сторону и не спеша, обгоняет машину, Mazda 626 cronus, как в последствии выяснилось 2,0 16V. А он пренебрегая правилами дорожного движения, начал препятствовать обгону, т.е. начал ускоряться, в общем, к первому светофору подъехали мы одновременно, и, так уж получилось, слава богу, на красный свет. Окинув Взглядом машину “соперника” было выяснено, что содержит она в себе 2-ух, не самых крупных представителей мужеского рода. Так вот, остановились, значит, и тот, который был за рулем, начал готовить свою Mazd-У к тест-драйву, стал давить педаль газа, внушая нам, как он наверное думал, страх. И вот, спустя секунд 20, загорается, всеми любимый ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА. Не буду врать, мне понравился дымок из под колес CRONUSа, но это единственное. На первой, которая, к слову, крутится до 60 км, ушли на пол корпуса, а на 2-ой (до 95-97, до 100 не хватает), обошли его на столько, что хватило перестроиться на его ряд, так как по-нашему была машина, и потом обратно на свой. К счастью, второй светофор (как я писал выше их на этом участке дороги 3) гласил, что следует остановиться, что мы к слову, с удовольствием и сделали. И вот спустя пару секунд с визгом шин, подъезжает эта мазда, тут-то, как я и писал, выяснился объем оппонента. Когда загорелся зеленый и на этом светофоре, история повторилась, но на этот раз следующий светофор (3-ий) был зеленым и видел тот кронус, лишь наши габаритные огни. Описывать издевательские гонки с тонной пластмассы (9-ки, 10-ки, 15-ки) вообще не стоит. Единственный с кем были проблемы, а проще говоря, чьи габаритные огни видели уже мы, был MITSUBISHI GALANT GTI 16V (145 л.с. и 8,8 секунд разгона), моего друга. Еще очень важный момент, в ниссан не ремень, а цепь, что намного надежней, да и менять реже надо. Коробка, тоже супер, как в плане динамики, как писал выше 1-ая -60км, 2-ая-около 100, 3-ья 140(дальше не стали), на четвертой разгонялись до 170, потом на 5-ой до 180км, затем “очко” приказало сбавлять. Разве что одно НО, иногда, когда заводили после ночи, какие-то звучания раздавались, спустя минуту две проходили. Порывшись в Интернете, нашел форумы, так там это как отличительная черта всех примьер, мне, честно говоря, от этого легче не было. В городе ездили только на 5-ой (с 50-ти и выше). Средний расход топлива: На трасах не мерили, да и особо, честно говоря, по ним и не ездили, а в городе литров 11-12. А при “да здравствует его величество ВИЗГ”, естественно больше.

Средний расход топлива:  На трасах не мерили, да и особо, честно говоря, по ним и не ездили, а в городе литров 11-12. А при “да здравствует его величество ВИЗГ”, естественно больше.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управление, это вообще отдельная тема для разговора, чудо инженерии НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА, в купе с лично мною уменьшенными на полтора витка пружинами задних колес, оставили неизгладимое впечатление о вождения, конечно экстремального, для обычного стиля подвеска ОЧЕНЬ жесткая, а вот для меня в самый раз, стоит лишь чуть-чуть притронуться к рулю и ты уже перестроился. Кренов при поворотах практически вообще нет. Такого я пока не чувствовал ни в одной машине, кроме Примеры!!!!!

Резина летняя:  Goodyear 195/60 14

Резина зимняя:  Goodyear 195/60 14

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник большой, одним словом Хэтчбек.

Достоинства:  Динамика, Управление, очень проста в использовании.

Недостатки:  ИХ нет, ну, есть, конечно, но они индивидуального характера.

Усовершенствования/тюнинг:  Из ремонта меняли только масла, колодки и бензонасос. А вот тюнинг, это отдельная тема. Белый Хэтчбек, не побоюсь этого слова эксклюзивный обвес, спорт глушитель. У нас в городе ездят несколько Пример-седанов, с заводскими, более низкими бамперами и небольшими порожками, но это не то, это не спорт вид, у нас и губа на переднем бампере вперед выпирает и задний другой, сквозь который труба виднеется и порог низкий, в общем, как вы понимаете, запала в душу она мне, да и всем нам. Очень часто когда где-нибудь проезжали около людей и слышали как говорят “смотри-смотри”, приятно.

Ремонт, техобслуживание:  Да в общем-то ничего

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Да, в общем-то, все что хотел, все рассказал. В мае месяце продал брат Примеру, не хотел, но были свои нюансы, вот. Видели ее пару раз, аж слезы наворачивались. Купил ее, как вы понимаете молодой человек, которому она естественно понравилась, да и продать срочно надо было, так что цена была, мягко говоря, скромная. И он, как и следовало ожидать, спустя 3 недели, благополучно отправился в КУВЕТ, перевернулся и сдал ее на разбор за 1000 убитых енотов. Как говориться – ПОКАТАЛСЯ.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель только комплектация GT

Дата: 04 октября 2008 г.