Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 85, возраст: 32

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  БМВ 730

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт,хорошая динамика,обзорность,простота обслуживания,надежность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  БМВ 520,Додж Караван,Рено Сценик

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Цена

Год выпуска:  1997 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1997

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2500

Общий пробег автомобиля,км:  200000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон большой и комфортный,особенно для пассажиров, но при этом за рулем не очень удобно.Регулировка водительского сиденья по высоте имеет очень маленький диапазон и для людей ниже 185 недостаточна. Дизайн и качество материалов и отделки салона значительно уступает БМВ,Мерседес,Вольво и др. европейцам. Кнопки управления понятны,достаточно удобны, все как говорится под рукой.

Обзорность вперед / назад:  При парковке и движении в плотном потоке иногда не чувствуешь габаритов(низкая посадка за рулем)Работой стеклоочистителей доволен. Свет фар слабоват, но возможно дело исправит простая замена лампочек.

Мотор, коробка передач:  Мотор работает очень тихо, что скрадывет недостаточную шумоизоляцию салона. Динамика разгона средняя, коробка передач не отличается четкостью, но для старушки 1997 года в целом неплохо. У меня 5 МКПП и особенно хороший разгон достигается после 3000 об. До 3000 об. можно ехать спокойно, расход бензина при этом даже по горду не будет привышать 11 л(имеется ввиду без стояния в пробках)Если раскручивать мотор до 4000-5000 об то расход топлива при техже условиях повысится до 13-14 л

Средний расход топлива:  11.5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость хорошая, хотя в поворотах и при резких перестроениях есть небольшие "завалы",но эта машина и не предназначена для таких поездок. Подвеска довольно жесткая. Тормоза нормальные.Плавность хода я оцениваю на твердую четверку.

Резина летняя:  Мишлен 205/65/15

Резина зимняя:  Пока нет

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник большой, возможности трансформации салона не.

Достоинства:  Комфорт,простота в упралении климат- контролем и т.п.При довольно больших габаритах, если не зажигать расход топлива небольшой, особенно при движении по трассе.Если сравнивать с европейскими машинами особенно такого класса, то по соотношению количество опций-цена Ниссан Максима явно выигрывает.

Недостатки:  Очень слабая шумоизоляция особенно колесных арок, низкая посадка за рулем, недостаточно комфортная подвеска для машины такого класса. При равных габаритах проигрывает минивенам по вместительности салона. Устаревший дизайн торпеды и салона.При переключении с 1-й на 2-ю передачу иногда чувствуется рывок, но возможно это деф. конкретно данной машины. Возможно при полной загрузки а/м скажется недостаточная мощность 2.0 л двигателя.

Усовершенствования/тюнинг:  Нет

Ремонт, техобслуживание:  Пока бог миловал. Узнавал цены на амортизаторы от 2000 руб до 4000 руб за оригинал. Насколько мне известно Ниссан не самый дорогой в обслуживании среди японских машин.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  какой нибудь минивен, европеец или кореец

Дата: 31 марта 2006 г.