Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 105, возраст: 31

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  отечественные переднеприводные

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, уверенность на дороге, экономичность

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Недорогая цена, хорошее состояние

Год выпуска:  1988 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  60

Общий пробег автомобиля,км:  235

Особенности комплектации:  салон велюр, электрические стеклоподъемники, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2, Мощность в л.с.: 105

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  купе

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Панель конечно угловатая, но обзорность замечательная. Сиденья просто прелесть, масса регулировок позволяет длительное время двигаться без особой усталости и менять положение спины и ног при помощи регулировок без ущерба для безопасности и удобства. При поездке в течении 38 часов устала только правая нога. Сзади дорвольно свободно размещаются двое взрослых и один ребенок 10 лет, все нормальной комплектации и тоже хоршо переносят дорогу. Качество отделки хорошее, кнопки не заедают, хорошо подсвечены в темное время суток. Но включение дворников на панели очень неудобно (рычаг на колонке появился позже). Печка очень хорошая, позвалдяет даже в сильные холода ездить с открытым люком. Открывающиеся задние форочки тоже просто очень замечательны.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность неплохая, но при езде назд помогает антикрыло, в протином случае границу багажника не видно.

Мотор, коробка передач:  Мотор очень надежен, мощности вполне достаточно. Коробка передач нареканий в плане обслуживания так же не вызывает, хотя не совсем понятна логика выбора передаточных чисел. При движении по городу постоянно приходится прыгать с четвертой на пятую, которя необходима при скорости свыше 85 км/ч. Зато по трассе это очень удобно. При поездке на юг практически все горы проехал на третьей - четвертой передаче не насилуя при этом двигатель. За два года в двигатель и коробку не лазил ни разу, за исключением замены масла. Но замену нужно проводить каждые 5-7000 км.

Средний расход топлива:  трасса - 7,5; город - до 10.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость замечательная, но подвеска жестковата. В поворотах почти нет крена, но если дорога - "доска стиральная", то на особый комфорт расчитывать не нужно. Тормоза очень эфективные. На скорости за 80 сорвать в юз очень сложно, при этом эфективность торможения впечатляющая.

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник довольно просторный, сложенные сиденья позволяют возить длинные предметы, при этом сложенная половика сиденья позволяет перевозить одного, - двух пассажиров сзади.

Достоинства:  Надежность, минимальные эксплутационные расходы, достаточная мощность двигателя, удобный салон, несмотря на возраст привлекательная внешность.

Недостатки:  Жесткая подвеска. Мотор очень привередлив к маслу и перегреву.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт и обслуживание не дорогие. Менял только резинки на ходовой - цена небольшая, ходят долго. Много аналогов вполне приемлемых по качеству и по цене.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Достойная покупка за небольшие деньги. Для молодого парня желающего относительно спотивный автомобиль (по крайней мере внешне)не имеющего средств на дорогую машину - оптимальный вариант.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 05 мая 2006 г.