Информация о владельце:  Рост: 184, вес: 100, возраст: 29

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21093 AUDI80

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Большая, красивая, надежная машина в определённой ценовой категории

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  АУДИ-100, ОПЕЛЬ ВЕКТРА "В", хонда цивик

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Японец, без пробега по РФ (из Германии), в отличном состоянии (машину 2,5 часа "трясли" на подёмнике, всю проверяли, причем свои механики - хорошие знакомые и никаких деффектов не нашли)! Да и вообще-то она мне просто понравилась внутри и снаружи, прокатился и "запал"!!!

Год выпуска:  1996 

Модельный год, заводской индекс кузова:  GE

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  25

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  50000

Общий пробег автомобиля,км:  147000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ЦЗ, эл корректор фар, противотуманки, регулировка руля по высоте, подстаканники, CD магнитола

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 105

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика великолепная, всё под рукой, там, где и ожидаешь. Управляется и регулируется всё удобно. Руль "хваткий", в кожаной оплетке - приятный на ощупь. Все линии плавные, пластик - мягкий, совсем не выглядит дешёвым. Приборы отлично читаются, есть регулировка их подсветки, всё работает мягко, тихо и плавно. Сиденья велюровые (есть регулировка по высоте - это актуально, учитывая , что у машины по спортивному низкая посадка), "держат" прекрасно (разве что километров через 400 начинаешь ощущать нехватку поясничного подпора). На заднем сиденье полно места, 3 взрослых человека спокойно усаживаются - часто так езжу. Когда двое - есть подлкотник. "Бардачок" не слишком большой (хотя с чем сравнивать), зато в дверях карманы вместительные и отсеки для мелочей: под магнитолой и слева от руля маленький ящичек есть, плюс в подлокотнике... В общем всё весьма удобно, добавить нечего! Кондиционер работает грамотно,- всегда можно найти режим, чтоб всем было комфортно. Зимой тепло и спереди и сзади.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперёд отличная, назад чуть хуже из-за "заваленных" стоек, хотя я быстро привык, проблем не было, несмотря на то, что машина достаточно длинная, но это и не гольф-класс, извините :)!!! Кому нужен юркий "мотостул" - берите "Оку", или на крайняк "СМАРТ"! Работа стеклоочистителей нарканий не вызывает, есть 3 режима: прервывистый (с регулировкой интервалов), быстрый и очень быстрый :) ! Фары с электрокорректором, светят хорошо, ну не ксенон конечно...

Мотор, коробка передач:  По поводу динамики: я конечно не буду врать, что автомобиль "рвёт" из-под себя, но мотор 1.8 весьма и весьма резвый. Я и сам переодически люблю "зажечь", погонять с кем-нибудь и уж поверьте, "обиженным" себя не чувтвую!!! Часто ездим с друзьями на рыбалку 400 км от Москвы 4 человека плюс "забитый" до отказа багажник, скорость 140-150 (не на пределе), если надо прибавить на обгоне, - не вопрос, "принимает" резво!!! А вообще я разгонял свою ласточку до 200 км/ч (дальше страшно)! Хотя машина низкая и на скорости её "прижимает", так что дорогу держит уверенно! Мотор достаточно тихий, а вот шумоизоляция днища могла бы быть и получше, особенно это ощущается при езде по глубокой "снежной каше" и по гравию, музыку приходиться делать погромче. Хотя часто ли мы ездим по бездорожью?! Вот и я про то же! :) Коробка передач вообще не вызывает никаких нареканий, работает как часы чётко и уверенно!!! Ну может быть 1-ая передача чуть "коротковата"..., хотя это я придираюсь, - так почти на всех иномарках.

Средний расход топлива:  Город - почти 10 л., по трассе где-то 8,5 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Торомоза дисковые вентилируемые сзади и спереди, чёткие, уверенные (не ватные). АВС работает так как должна - вовремя и без сбоев! По управляемости и плавности хода никаких претензий, машина не "дёргается", послушно выписывает повороты, ГУР работет как положено. Всё устраивает, разве что радиус разворота мог быть и поменьше, но это уже мелочи. Подвеска независимая многорычажная, не сказать, что "перина на колёсах", но достаточно мягкая, дискомфорта не испытываю! Полтора года назад в темноте налетел на большого "лежачего полицейского" (раздолбай, меньше надо на девушек отвлекаться) на скорости 70-80 км/ч, думал всё, пипец, однако до сих пор ничего не случилось! Тьфу, тьфу, тьфу! А вообще неровности дороги подвеска сглаживает очень хорошо, я бы даже сказал недурственно! :)))

Резина летняя:  Goodyear, 205/55/R15

Резина зимняя:  Gislaved №3, 185/65/R15, шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  А багажник это вообще песня!!! Он и так-то огромный, а без полки и со сложенными сиденьями это что-то!!! Можно "Оку" поставить! :))) Чего я там только не возил для дачи, для ремонта. Перевозил даже телевизор 72 см в коробке, кто видел это изделие в упаковке, тот поймёт. Его и в лифт то не во всякий занесёшь, а в багажник 626 Мазды - запросто!!! Единственный минус - это очень тяжёлая крышка багажника, или может быть просто вакуумные усилители (или как они там называются), которые её открывают, слабоваты!

Достоинства:  Достоинства?... Я тут итак немало написал... Хорошо, продолжим! Во-первых, просто удобная, красивая (особенно корма), достойная машина. К достоинствам также несомненно следует отнести 92 бензин, БОЛЬШОЙ КЛИРЕНС - 16 см (а по японским меркам, так и вовсе огромный!), поэтому при езде вне асфальта чувствуешь себя уверенно (ну конечно не надо забывать, что это не джип). Стоимость плановых ТО почти как у Вазовских десяток, запчасти доступны - хоть оригинал, хоть Тайвань, да и "разборок" полно. Да и вообще те, кто говорит, что содежать "японку" дороже, чем "европейку" - далеки от истины!!! Это полная чушь!!! У меня близкий друг ездит на первом "Фокусе", где ТО-2 стоит примерно 300$, а мне на Мазде обходится это в 200-220$ (перечень работ и материалов одинаковый), прибавьте к этому, что моей машинке уже лет не мало! Кстати, несмотря на возраст авто, я почти ничего в нём не менял, кроме "расходников". Всё реально работает!!! Тьфу, тьфу, тьфу! Хотя слежу за ним конечно! И ещё скажу вот что: можно было бы уже и поменять машину, но что купить? Например, "Фокус-2" в аналогичной комплектации, который будет стоить 16,5-17 тыс.$ и это Российская сборка (разница есть, поверьте, ездил и на тех и на этих)? Навряд ли это хороший вариант! Получается, что покупать то, что будет стоить в пределах 20 тыс. $ - это, как говорится, менять "шило на мыло", только что машина новая... Значит надо копить лавандос, ведь тыс. за 30$ уже можно что-то выбрать стоящее. Короче, я ни разу не пожалел о покупке Мазды-626, это честно! Жене, кстати, тоже нравится.

Недостатки:  Конечно недостатки есть у каждой машины, и некоторые мелочи я уже упомянул выше. Но меня эта машина по большому счёту во всём устраивает! А вообще, как говорится, на вкус и цвет, товарища нет!

Усовершенствования/тюнинг:  -

Ремонт, техобслуживание:  см. выше

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  я думаю достаточно :)

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 23 января 2006 г.