Информация о владельце:  Рост: 183, вес: 85, возраст: 26

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Хендай Акцент мицубан Кордиа

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ниссан максима 30, БМВ 318(36 кузов)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Хорошее тех состояние, внешний вид, мощность

Год выпуска:  1994 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  07

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  7000

Общий пробег автомобиля,км:  229000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, электрсиденье

Двигатель:  бензин, тюнинг, Объем в литрах: 2,5, Мощность в л.с.: 200

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Водительское место оснащено следующим образом-все достаточно удобно и просто, мало чего лишнего до всего легко дотянуться рукой, не отвлекаясь от вождения. Сиденья толковые, почти не устаю сидеть целый день. Салон отделан на наше время нормально, на новых япошках намного хуже пластик, все гремит, хотя и здесь гремит, но не так потому что проклеивал шумкой.

Обзорность вперед / назад:  капот не вижу вообще, вижу ток дворники. Т. к. езжу почти лежа. задний обзор не плохой, но и от желаемого тож отличается. фары светили не очень, поставил ксенон, теперь очень. в целом устраивает, но совершенству нет предела.

Мотор, коробка передач:  V6 2.5л До сотни за 7 с небольшим секунд, хотелось бы конечно побыстрее, но делать с машиной ничего не хочется. Движок крутиться до 7000 особо не напрягаясь, стрелки сидометра и тахометра быстро и синхронно боднимаются вверх. Но за все надо платить- 12-20 л. на 100 км пробега. Короче как жать на газ.

Средний расход топлива:  15л город, трасса 12л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  По ровной дороге ехать просто кайф! изумительная управляемость GT, плюс не слабый движок заставляют уважать этот авто. О плавности хода нет смысла говорить, это гранд туризмо. Подвеска очень жосткая, нужна только ровная дорога. огорчает дороговизна запчастей и сравнительно не большой ресурс подвески. Тормоза хорошие, когда хорошая резина, и разумная скорость.

Резина летняя:  Контенинталь спорт контакт 205/55 R16

Резина зимняя:  Нокиан хака WR 205 \60 R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник средний, хотя в ширину и длинну большой, но глубина маленькая.

Достоинства:  Динамика, управляемость, достаточно комфортная.

Недостатки:  Дорогие запчасти, много кушает, низкий клиренс, жесткая подвеска

Усовершенствования/тюнинг:  ксенон

Ремонт, техобслуживание:  Замена грм и роликов с работой 4500, замена щеток генератора с работой 3300, замена колодок, и ремней генератора и гидрача с работой 2500 Вообще говорят очень надежный и редуо ломающийся автомобиль. По дорогам родной Рязани, ездить не очень нравиться, дорога очень хреновая, везде кроме центра. Так что подвеска скоро будет меняться. Подвеску перетряхнуть - примерно 45000 рупей. Вобщем очень не дешево обойдется.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  в целом достойный уважения аппарат, но достаточно дорогой в ремонте. а так конечно для машин 94 года, хороший агрегат, много кого можно надрать на дороге, стартуешь со светофора и уже на следующем, а в зеркало заднего вида. видно как машины преодолели только треть этого пути.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  ауди алроад 3.2 турбо, субару легаси 2.4 турбо

Дата: 15 апреля 2008 г.