Информация о владельце:  Рост: 176, вес: 74, возраст: 25

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда Если злой или Если обидели могу не удержаться ))

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Что было? ВАЗ 21051 21093 21083 21099 Golf II GTI VolksWagen Passat B3 20 Opel Omega A 24 Mercedes 124/230 VolksWagen Passat B5 18T Nissan Terrrano II 24i

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Как можно больше комфорта и "фарша" за меньшие деньги Внедорожник, достаточно "статусный" и "пафосный", действительно быстрый (не много джипов этим могут похвастаться), при этом с "бюджетным" ремонтом - всего то требований )))

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Посмотрел Ford Explorerне-е, не моё много плюсов, но больно он "вальяжный" не такой "поджарый спортсмен", как Гранд Чероки

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Другой такой машины нет :)))

Год выпуска:  1996

Модельный год, заводской индекс кузова:  1996 ZJ

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  02

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  7000

Общий пробег автомобиля,км:  175000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк Чего ещё есть? Автозатемнение зеркала, электро сидения с памятью, ПТФ, кенгурин, мощная стереоситема с усил и сабом, литые диски

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 4.0, Мощность в л.с.: 180

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Специально брал Джип Гранд Чероки старше 96 года. И до 96 Гранд Чероки - отличные авто, но с 96 произошёл ряд изменений, если говорить о салоне - в первую очередь это торпеда, в которой к тому же добавилась SRS для пассажира. Торпеда стала выполняться из более мягкого пластика (читай менее гремучего), остальное в салоне изменилось не существенно (подсветка приборов, например, стала поприятнее). Вообще очень всё нравится. Всё достаточно удобно и находится "под рукой". Особенную радость испытал, когда обнаружил одну (как в "Мерине") ручку под рулём - управление дальним светом, дворниками (с регулируемой паузой) и поворотниками. Кто не ездил - надо привыкнуть, зато очень удобно потом. Все кнопки понятны и удобны. Понравилась по управлению штатная магнитола. Пассажиру (жене)) не очень понравилось, что управление пассажирским подогревом располагается в моей (водительской) "рабочей зоне", ей надо просить управлять этим "девайсом" меня... Но это редко. Зимой обычно "вкл на полную" - когда тока вышли из дому, "вкл на среднюю" - в пути. Ну а летом - понятно )). У меня несколько межпозвонковых грыж, и поэтому я очень чувствую удобство сидений. В Террано уставал - болела спина. Здесь - 3х тьфу - всё отлично и удобно (и конечно удобна электрика).

Обзорность вперед / назад:  Когда чистый - отменная )) Заднее стекло пачкается быстро, но дворник работает достойно. К сожалению быстро пачкаются зеркала и боковые окно... есть такой момент. Управление дворниками очень удобно, множество положений. Свет - очень плохой. Спасает дополнительная качественная оптика (например, на кенгурине) - вопрос сразу решается.

Мотор, коробка передач:  Двигатель отличный, мощный, надёжный. Массу эмоций доставляет глубокий "булькающий" бас разгоняющегося Гранд Чероки, при этом совсем не навязчивый и не громкий. Коробка работает мягко, без рывков. Отлично срабатывает "кик-даун" (особенно с места - просто ураган).

Средний расход топлива:  У меня - до 25 л зимой АИ92. Живущий на Аляске друг сообщил, что там отвратный бензин (практически АИ80), но для местных жителей, которые любят американские "траки" это не проблема. А Гранд Чероки - настоящий "маленький, комфортный, быстрый трак" ))

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Приятно, что для разворота необходимо не так много места, как ожидаешь, глядя на ДЖИП. Машина ОЧЕНЬ комфортная. Это отмечают все. Характерный пример: мой друг, который ездил со мной на нескольких автомобилях утверждает, что Джип Гранд Чероки - первая машина, в которой его не укачивает )).

Багажник, возможности трансформации салона:  Задние сиденья складываются по частям, я не пользовался. Не очень большой багажник, но мне хватает. Много места занимает запаска, мой большой ящик с инструментами на все случаи жизни (не расстаюсь с ним ещё с ВАЗа, хотя необходимость в нём мне крайне редкая, а вот другим он помогал не раз), большой сабвуфер... Но при этом полная тележка пакетов из гипермаркета там очень легко помещается... По-моему, как раз с 96 года задняя дверь "располовинивается" - отдельно открывается стекло, что очень удобно, гогда надо положить на шторку багажника например цветы или что-нибудь лёгкое и хрупкое...

Достоинства:  Красивый, Уважаемый, Быстрый, Комфортный, ремонто-бюджето-пригодный. Более дешёвый АИ 92 (расход в среднем 20л/100км считаю умеренной платой за остальные достоинства). Реально очень проходимый (при использовании правильной резины). Имейте ввиду: Джип Гранд Чероки - машина НЕ рамная (технология "унифрейм", это очень грубо говоря - усиленные лонжероны или "элементы рамы, имплонтированные в кузов"), поэтому отлично ведёт себя и на скоростном шоссе. Кузов устойчив к коррозии. По бюджету содержания ГЧ - $1000 - $1500 в год, без ГСМ, при условии изначально нормальной машины и вменяемого водителя.

Недостатки:  Плохой штатный головной свет (при этом он у меня австрийской сборки - со стеклянными фарами, а про "американцев" и "канадцев", с пластиковыми фарами говорят, что совсем беда). Штатные ПТФ быстро пачкаются. Обязательно нужна установка доп. "люстры". Не очень нравится открывание задней двери - вверх... Откидывание вбок мне кажется более удобным и более лёгким (сравниваю опять с Террано). У ГЧ есть 3 "болезни" - коробка, мосты, раздатка. Рано или поздно они летят, к этому надо быть готовым. Ремонт каждой опции по предварительной информации стоит порядка $850 (очень средне). НО происходит это не часто (не каждый год)), и НЕ неожиданно и выявляется диагностикой. Не злоупотребляйте "неправильной" резиной на льду - в отличии от монопривода, загнать его в занос тяжело, но если понесёт - реально нужен опыт, чтобы его "отловить".

Усовершенствования/тюнинг:  Ну может быть дозрею и поменяю ему "мозги"... Говорят, если поставить новый не обнулённый мозг и сразу немного "зажечь" на нём, то новый мозг запоминает темперамент хозяина и прибавляет порядка 20 л.с... Проверим ))) Изначально я искал Джип Гранд Чероки с двигателем 5.2 плюсом которого является большее кол-во л.с. (и только это, я считаю), поэтому и хочу прибавки до 200 л.с. в своём авто..

Ремонт, техобслуживание:  На удивление очень дешёвые запчасти. Есть несколько точек в Москве, где занимаются только Джип Гранд Чероки. Занимаются грамотно и за разумные деньги... Туда и рекомендую обращаться. Тогда всё будет "тип-топ". Если нужна более конкретная инфа - "стучитесь в "мыло"" - расскажу.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Много слышал гадостей о машине. 99% гадостей - только слухи ("а вот я слышал", "а мне сказал"). Джип Гранд Чероки - машина отличная. Я её нашёл для себя и реально очень доволен.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 10 марта 2004 г.