Информация о владельце:  Рост: 173, вес: 80, возраст: 30

Это автомобиль:  служебный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21099

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надёжность, управляемость и комфорт

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Выбора не было

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Спасибо, что дали иномарку.

Год выпуска:  2008 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  08

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  20000

Общий пробег автомобиля,км:  20000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Зимний пакет (подогрев лобового стекла, зеркад заднего вида и форсунок очывателя)

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 100

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общее впечатление - слабая (для иномарки, конечно) шумоизоляция как собственно салона, так и двигательного отсека. Не буду распространяться на тему качества российской сборки, скажу кратко: "Салон затарахтел". Помимо скрипов и шумов в обивках передних дверей появились звуки сзади. Грешу на полку, а там кто его знает, что и как безумно качественно прикручено на славном отечественном конвейере. Наиболее явственно "салонное пение-тарахтение" обозначилось при первых морозах. Однако, неплохое звучание штатной магнитолы заглушает посторонние шумы. Возможно, это дефект только моего автомобиля, но исключительно на 2-ой (из 4-х) скорости вентилятора обдува вне зависимости от температуры подаваемого воздуха появляется резонансный треск из-под передней панели. На других оборотах вентилятора звука как будто не бывало. Автолюбители-аксакалы, прошу презрительно не усмехаться насчёт того, что я "нахватал" сухой листвы в систему. Уж как звучит сухая листва в системе обдува, я по 99-ой хорошо знаю. Не знаю, правильно ли отношу эту критику в данный раздел или нет, но после первых морозов появилась странная тенденция: самопроизвольное включение обогревов заднего и переднего стёкол. Отключаю механически, но настораживает. Надеюсь, поборю это на первом ТО.

Обзорность вперед / назад:  Со времён предыдущего отзыва к габаритам и качеству маневренности машины, конечно, привык. Коренных трансформаций в системе моих оценок по этому критерию не произошло. За столь недолгий период эксплуатации автомобиля насторожил один момент: машина никак не информирует водителя об уровне омывательной жидкости. Я не сноб, мне не составит труда поднять капот и посмотреть визуально, но... в Форде бачок омывателя расположен чётко по правому крылу и конструктивно, видимо, не заложена возможность посмотреть остаток жидкости визуально. Водитель видит только крышку на заливочной горловине. "Фокусники", думаю, меня поймут. Система бортового компьютера, которая, кстати, безошибочно информирует на русском языке о запасе пробега, наружней температуре, открытых дверях/багажнике/капоте и прочих "радостях", минимальный уровень омывательной жидкости игнорирует напрочь, не выдавая надпись на дисплей, не зажигая жёлтую или красную информационные лампы рядом с дисплеем. Грешу на "индивидуальную особенность" своей машины, поэту поинтересуюсь у дилера на первом ТО. У коллег на машинах 2006, 2007 годов выпуска с этим проблем не возникает.

Мотор, коробка передач:  Кардинально пересмотрел своё отношение к динамике данного автомобиля. 100 л.с. приятно украшают бумагу техпаспорта. Но не более того. В угоду экологии мотор задушен "по самое не могу". Одним словом, тупой. С "Приорой" с 16-ти клапанным агрегатом можно "тягаться" только по трассе. С места же она ("Приора") уходит легко и непринуждённо, по трассе скорость набирает гораздо бодрее. Сказывается и меньшая масса, и не "задушенный" двигатель. А если на достопочтенном Фокусе включить кондиционер, то обгон стоячего "Запорожца" можно приравнять к победе в сезоне Формулы - 1. Лучше просто стоять, чем так натяжно ехать и сопровождать даже нерезкое, у меня сомнения: а может ли эта машина вообще ускоряться резко, ускорение таким жалобным звоном. Но, видимо, вредных выбросов в атмосферу всё-таки меньше. Кстати, при работающем кондиционере расход даже практически на новом (неизношенном) двигателе катастрофически возрастает, поэтому, чтобы уложиться в заданные на работе нормы расхода, (достаточно адекватные и щадящие), приходится, зачастую, кондёр отключать, не взирая на жару.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска в меру упругая, управляемость великолепная. Не изменил своё мнение после езды в зимних условиях. Системы курсовой устойчивости нет, но особого дискомфорта по этому поводу не испытываю. Машина прекрасно управляется. Гидроусилитель позволяет чувствовать обратную связь. Тормоза выполняют свою функцию так, как мне этого хочется. Считаю это высшей похвалой. Единственное замечание по подвеске - посторонние шумы справа, однако, думаю, что на первом ТО 20000 это будет устранено.

Резина летняя:  Michelin Energy 195 R15

Резина зимняя:  Nokian Hakkapelita 195 R15 шипованная

Багажник, возможности трансформации салона:  Сиденья складываются 1/3 и 2/3. Уже приходилось использовать. Удобно.

Достоинства:  Хорошее инженерное решение за умеренные деньги.

Недостатки:  Российская сборка, слабая шумоизоляция.

Усовершенствования/тюнинг:  Нет.

Ремонт, техобслуживание:  Жду первого ТО (по записи), там будет видно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Оказывается, мне ещё повезло: у коллег до 20 000 вовсю "барабанила" подвеска, отказывала система управления двигателем, на ровном месте глох мотор (заправляемся мы все практически на одних и тех же АЗС, поэтому фактор некачественного бензина отменяется.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Будет возможность, в личное пользование только Mercedes-Benz.

Дата: 30 декабря 2008 г.