Информация о владельце:  Рост: 173, вес: 80, возраст: 30

Это автомобиль:  служебный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21099

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надёжность, хорошая управляемость и комфорт

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Выбора не было

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Спасибо, что выдали иномарку.

Год выпуска:  2008 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  03

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2500

Общий пробег автомобиля,км:  2500

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Зимний пакет (обогрев зеркал и переднего стекла)

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 100

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  В целом старания инженеров-проектировщиков водительского пространства можно оценить положительно. При своём относительно небольшом росте люблю "джиперскую" посадку, чего позволяет достичь регулировка водительского кресла по высоте. Есть проблемы с обзорностью, но об этом ниже. Относительно салона - СЛАВА КАЧЕСТВЕННОЙ РОССИЙСКОЙ СБОРКЕ!!! Старания инженеров-проектировщиков "убиты" напрочь зазорами, скрипами на "нулячей" машине. Господа во Всеволожске, неужели так трудно порт-приз прикрутить ровно?! Или Вы задались патриотической целью обгадить иностранный автопром?! Так патриотизм не в этом, а в том, насколько соответствует установка пульта эл. регулировки зеркал центру выделенного проёма в ручке водительской двери! Господа, если с глазомером у вас не всё в порядке, то пользуйтесь хотя бы измерительными приборами! У моего коллеги в машине 2005 г.в. прикуриватель практически закрыт наплывающей панелью и в темноте светится наполовину. А кто придумал такое нововведение как отсутствие карманов сзади водительского и пассажирского сидений? Ну это, скорее, к проектировщикам. Позитив только один - удобнее, чем в 99-ой как по простору, так и собственно по самой посадке. А двери, хотите верьте, хотите нет, в 99-ой закрывались на порядок легче, во всяком случае с первого раза. Звук захлопывания, конечно, пирятней в Форде.

Обзорность вперед / назад:  Вперёд - в целом неплохая, единственно, что сокращает площадь обзора - широченные передние стойки. Мёртвая зона зеркал - умеренная, всегда можно объективно оценить ситуацию. Назад - буду сдержан в оценках: я наверно просто ещё не привык. Субъективно, очень тяжело ориентироваться как через стекло, так и по зеркалам - сильное искажение дистанции.

Мотор, коробка передач:  Двигатель - 1 600 см. куб. , 100 л.с. После 1,5-литрового ВАЗ-овского инжекторного мотора - прямо-таки небо и земля (и момент, и разгон...) На фоне нормальных иномарок - откровенно бледно. Возможно, пока обкатываю, я не могу судить о 100% возможностях силового агрегата, но, судя по ощущениям, потенциал невелик. Двигатель шумноват как сам по себе, так и по слышимости в салоне: в отличие от Фокусов I шумоизоляция подкапотного пространства сочтена излишней. Коробка не радует чёткими включениями (1,3 и задняя передачи), но есть надежда, что "прикатается". Сами передачи, на мой взгляд, коротковаты. Интересно, а это мне только кажется, или действительно, на всех Фордах с атмосферными движками машина проходит три стадии разгона: намёк на тягу на низких оборотах - "вата" на средних - тяга ближе к высоким. Субъективно ощущал это на машинах коллег: F II 1,6 - 115 л.с., Mondeo (2006 г.в.) 2,0 - 145 л.с.

Средний расход топлива:  10л./100км. Не многовато ли для 1,6 100 л.с.?

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Лестных отзывов автомобиль заслуживает за чёткость рулевого управления, точность манёвров, устойчивость на дороге. Даже без ESP машина зимой вселяла уверенность в водителя. Хорошая управляемость отрицательно компенсирована достаточно жёсткой работой подвески, но для этого есть водитель, который не допустит несоответствующего условиям дорожного покрытия движения, результатом чего будет раздражающий дискомфорт (как акустический, так и банальная тряска)

Резина летняя:  Michelin Energy 195 R15

Резина зимняя:  Nokian Hakkapelita 195 R15 шипованная

Багажник, возможности трансформации салона:  В рамках своего класса.

Достоинства:  Безоговорочно превосходит все "шедевры" российского автопрома.

Недостатки:  Отвратительное качество российской сборки (одни кузовные зазоры и криво лежащий капот чего стоят), субъективно высокий расход топлива для малолитражного двигателя, слабая шумоизоляция салона. Было бы интересно сравнить мою машину с аналогом европейской сборки.

Усовершенствования/тюнинг:  -

Ремонт, техобслуживание:  Пока нет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Неплохое инженерное решение за удобоваримые деньги при отвратительном качестве сборки. Может, конечно, я и придираюсь, но машина не оправдала "иномарочного" ожидания на 100%.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Mercedes Benz R-klasse

Дата: 20 марта 2008 г.