Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 80, возраст: 19

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Mazda 626

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Решил купить,так как понравились формы самого авто,несмотря на годы,очень стильно и свежо смотрится.Да и на трасе есть что показать.

Год выпуска:  1995 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1995

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Общий пробег автомобиля,км:  365000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Коректор фар,зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон очень неплохой,можно сказать просторный,но для моего роста немного маловато,приходится полностью отодвигать сидушки назад что бы не упиратся коленями руля.Сиденья не очень удобные,после долной езды болит в поястнице. Взади может сесть 3 пасажира,вполне комфортно.Педали широкие,удобные.Переключатели удобно розположены,тянутся за ними не надо.Магнитола старая,касетная,ето минус.Велюр также хорошего качества,подходит к цвету авто. Климат контроль немного шумный,но не считаю ето большим минусом.Нету люка,но при наличии кондиционера ето не существенно

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед хорошая,назад похуже.Для парковки задом необходим парктроник.Свет слабоват,но можно ездить.Дворники хорошие,существенно очищают стекло от снега и дождя.

Мотор, коробка передач:  Мотор общий разговор.150 германских лошадей вполне хватает для розгона за 9 секунд двухтонной дуры.Также нравится звук самого движка при розгоне.Движок милионник,поетому убить его практически невозножно,как и металическую подвесу. Коробка тоже чудо.На 5-й с легкостью набирает скорость на подемах.Коробка зделаная грамотно,хотя можна было зделать ее 6-ти ступку. Розгонял до 220,но запас мотора еще большой,поетому думаю что стрелку спидометра можно положить(260).

Средний расход топлива:  Траса: от 9 до 12.Город от 12 и может доходить до 18.Смотря какой бензин и как ездить.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость хорошая,мягкая,ямки почти не чуствуеш.На скорости может немного кренится или розкачиватся,опять же через вес,ну и состояние амортизаторов. Подвеска вечная,не алюминий.

Резина летняя:  Nokian R16

Резина зимняя:  Nokian Hakapellitta R16

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник большой,вместительный.Задние сидушки не складные,также есть подлокотник

Достоинства:  - Качество сборки -Долговечность подвески и мотора -Просторный салон -На 16-й резине высокий клиренс,по пересеченной местности можно поганять -Мощность и плавность хода -Оцинковка кузова

Недостатки:  -Самый главный минус -росход -Слабый свет

Усовершенствования/тюнинг:  Ксенон не помешает,оптика слабовата.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт в принцепи не дорогой по сравлению с другими германскими авто. Летят чаще всего саентлблоки,и некачественный амортизаторы на передке. Долезть можно везде,не так как у некоторых авто етой же марке,что некуда руки сунуть.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Автомобиль очень неплохой,удобный,вместительный,мощный,надежный. Мощность при плохом бензине не теряется,только увиличивается росход.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 11 декабря 2011 г.