Информация о владельце:  Рост: 165, вес: 67, возраст: 35

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  В городев основном спокойный на трассе от 140 и вышено очень люблю ПОБОЛЬШЕкак таблетку от жадности

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ауди 100 дв23 1997 гв

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Требования к авто такие же,как и причины покупки ВСЕ что я хочу от машины-я получаю только от ауди Комфорт,безопасность (большая машина),надежность(двигатель 26 хорошо переносит 92-95 бензин любого качества -проверено,не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ,железная подвеска - 2 рычага-правый не менял уже 220 тыскм!!!,а общий пробег у рычага примерно за 300 тыскм, у этих двигателей очень большой ресурс - пробег у моего примерно(+ -) 400 тыскм,- он у меня оказался выпуска 95 г);легкость в управлении (на трассе и в городе)и тд - все слова на первом месте Могу сказать только одно жаль ,что их уже не выпускают (только до 1997 г)Мне б такую новую - я бы НЕ ЖЕНИЛСЯ !!!!!

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Только АУДИ !!!!!!!!!! ( это у меня четвертая АУДИ )

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  См. требования... Могу говорить о них СУТКАМИ !!! Я в восторге от АУДИ. Каждый день иду на стоянку,как НА СВИДАНИЕ!!!

Год выпуска:  1997 

Модельный год, заводской индекс кузова:  переходная модель

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  4 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  220 тыс

Общий пробег автомобиля,км:  больше 300 тыс

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, корректор фар,подогрев заднстекла (хотя он особо не нужен - только в мокрый снег)

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Все очень удобно.Нет подогрева сидений (сам поставил - а кнопки включения от Ваз 2110 удачно воткнул возле ручника,но перед этим вставил их в деревянный каркас,который обтянул серым дермантином в цвет салона) и нет подогрева зеркал ( такая была комплектация ...).Качество материалов очень высокое,правда не нравится изгиб панели в сторону пассажира (напротив переднего пассажира).Комфорт очень высок (все в меру),правда он немного ниже для задних седоков. Подсветка приборов - красная (хороша тем,что в сумерках не дает расслабиться - раздражает по-хорошему). Хотелось бы изменять самому режим работы стеклоочистителей,неплохо бы иметь подогрев форсунок омывателей и подогрев лобового стекла. Жалею,что не заказал авто с омывателем фар - они плохо светят ( машину,собранную в Германии на коленке неизвестно где, пригнали "очень хорошие знакомые" в 2001 году - с тех пор зарекся покупать у знакомых и друзей).Вообщем все ОК!Все проблемы связаны с тем,что машина восстановлена после аварии не очень качественно). После армии работал водителем троллейбуса - так что с парковкой проблем нет (конечно,не помешал бы парктроник, но обходимся без него)- теперь для меня подходит любая машина длиной до 11 метров!!!

Обзорность вперед / назад:  Линзованные фары - не очень (может у меня такие плохие стоят).

Мотор, коробка передач:  Заправляю только синтетикой. Очень хорошее масло Q-8 ( 5W40 ),но покупаю ТОЛЬКО в 20-литровых канистрах.Меняю масло и фильтр через 10 тыс.км.,топл. и возд. фильтра - в среднем через 20 тыс.км.Ролики и ремни (все) меняю через 90-100 тыс.км.(это предел !).Раньше (как пригнали) расход масла составлял 0.3-0.7л. на 10 тыс.км.,а сейчас 2-3 литра ( это немного для такого пробега двигателя - больше 400 тыс.км.и 1995 года вып.).Течи масла нигде нет,не дымит, но компрессия упала до 9.5-10,хотя по городу момент двигателя посволяет ездить в пределах 1500-2000 оборотов (соблюдая скорость)- очень мало осталость движку (максимум 1 год).А так спокойно крутит до красной зоны,но я этим часто не увлекался.На трассе стрелки тахометра и спидометра параллельны - скорость 140 км/ч- это примерно 4000 оборотов (немного многовато).КПП желательно или растянутую ,или 6-ти ступку,что бы поменьше заправляться на трассе.Хотелось бы надежность двигателя 2.6 и динамику 2.8(193 л.с.)- немного слабоват момент у движка после троллейбуса ( шутка!)

Средний расход топлива:  Трасса-город всегда (!) -10.5 л.,город-12л., трасса 8-10л.(очень зависит от скорости)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Все очень хорошо.Руль немного "длинный" -при активной езде в городе приходится быстро его крутить - если руки не болят,то без проблем.Машина не для ралли...Шоссе- это ее стихия!(да и в городе не плохо).Тормоза при быстрой езде в пределах 180-200 км.в час- немного слабоваты ( да и диски приходиться торцевать раза два, а потом менять - что ж ЛЮБЛЮ БЫСТРО ПОЕЗДИТЬ!). Резина,правда,высокая - 65 профиль ( хочу ездить на 60 профиле - и только).

Резина летняя:  летняя-Бриджстоун,Мишллен. 205/65/R15

Резина зимняя:  Очень хороша для трассы зимняя Гиславед н.ф.2 - 205/65/15

Багажник, возможности трансформации салона:  Очень большой с боковыми кармашками,еще лучше,если будет карман для лыж.

Достоинства:  Желательно,чтобы машина была новой - это главное достоинство всех иномарок. Достоинства АУДИ я перечислил выше ВКРАТЦЕ !!!

Недостатки:  Длинный руль ( не помню точно,но ,кажется,3.5 оборота),но,опять же, - все ДЛЯ ТРАССЫ !, чуть длинная морда ( но она ведь - не по грибы...), зато безопаснее;очень нужны щеточные стеклоочистители фар,подогрев лобового стекла,защита не только моторного отсека,а и днища; сзади нужна независимая подвеска на тех же рычагах (как у полноприводной).

Усовершенствования/тюнинг:  Снял карбоновые вставки в салоне и покрасил под дерево (как будто там и было - темный орех) за 5 тысрубсо снятием/установкой Езжу только на газовых аммортизаторах (БОГЕ-турбо)Диски только литые -Стилаутто(Италия)-очень понравились - погнул два диска с трудом !!!(и то слегка - теперь поставил на зад )Хочу поставить ксенон и омыватели фар,сделать подогрев боковых зеркал (если не куплю новую) Насчет зимнего тюнингаполный привод умещается в багажнике-совковая лопата,моток синтетического троса,импортная газовая горелка с автоподжигом и четырьмя баллонами на 8-10 часов работы;а также 9-зарядная САЙГА(410 калибр) с разрешением (с САЙГОЙ я езжу по глухим местам всегда в хорошем настроении!)

Ремонт, техобслуживание:  У меня есть свой мастер в сервисе - к нему и езжу.Цены относительны,но я считаю ,что недорого (по сравнению с фирменными ), хотя затраты на 1 км. примерно 1.5-2 рубля (аммортизация). Машину убивать нельзя (даже старую)!!! Я если и продам свою АУДИ,то со спокойной совестью, т.к. всегда ее обслуживал вовремя,хорошие запчасти,старался заправляться на хороших заправках (ЮКОС),движок не гробил.К машине отношусь очень хорошо ( иногда даже сам оставался,как говорится,без штанов"-в такой машине они не нужны ).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Я,наверное, и 1% не рассказал всего о достоинствах АУДИ.Она для меня как второй дом (кстати ,живу я в общежитии (малосемейка)и люди меня не понимают,т.к. я ее покупал в 2001 г. по цене квартиры-малометражки - 15500$) Можете обращаться за советом. ptosamara@yandex.ru , Игорь

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Бог даст- буду покупать новую АУДИ, а какую- это не проблема,если Бог даст...

Дата: 06 сентября 2005 г.