Информация о владельце:  Рост: 198, вес: 75, возраст: 23

Это автомобиль:  папин

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Москвич 2141 и VW 2

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надёжность, динамичность, грузоперевозимость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Не помню

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Не помню

Год выпуска:  1985 

Модельный год, заводской индекс кузова:  85 год

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  7

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  70000

Общий пробег автомобиля,км:  160000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон ткань, электрические стеклоподъемники, люк, скрученный счётчик пройденного пути (стандарт)

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон большой комфортный, удобные кресла, правда если спереди отодвинуть передние кресла до упора, то задним пассажирам придётся не сладко, даже взрослым людям с короткими ногами, что в последующих моделях авантов было устранено. Руль классический чёрный для Аудюх 80-х начала 90-х годов. Рычажки удобные, кнопки удобные. Качество материалов стандартное для этой машины. Сиденья после покупки сразу зачехлили, и наверное не зря,ведь не кожа .

Обзорность вперед / назад:  Обзорность отличная, и назад и вперёд. Очень хорошо, чувствуются габариты. Сколько летал никого не зацплял. К работе стеклоочистителей и к фарам претензий нет.

Мотор, коробка передач:  Мотор с инжектором КЕ-джетроник, особо не доставлял проблем, сразу после покупки заменили кольца, и за семь лет больше туда не лазили. Мощность двигателя для повседневной работы достаточная, можно и полихачить. Конечно стокиловаттная переходка 2.3, была бы порезвее, но очень она была редкая, а так бы хотелось её поюзать ведь вес у неё примерно одинаковый. В городе динамика машинки, как десятки 8-клапанной, насчёт 16 клапанной не скажу, так как машина старая и перед продажей была подмарафечена, к примеру диск сцепления туда умудрились запихнуть от дизеля. Коробка хорошая, разбалтывалась иногда, и выбивались 1 и 3 передачи, но после подтяжки всё приходило в норму. Максимально по трассе разгонял 140 км, это для неё была предельно безопасная скорость, так как шины у нас были камерные, штопанные, так что кое где боковые лохмотья торчали.

Средний расход топлива:  11-13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость была не очень, особенно после вложения проставок в задней подвеске, плавность хода мягкая, энергоёмкость подвески была достаточной, в ямах, сколько не било, никогда не пробивало. Тормоза были плохими, поэтому особо разгоняться с горки было нельзя. Проходимость посредственная, когда летом застревала, то вытолкнуть 1,2 тонны было непросто, зимой не лучше, приходилось обувать огромные шипованные колёса, но это сильно помогало процентов на 10.

Резина летняя:  Таганка - полное гавно

Резина зимняя:  Таганка - полное гавно

Багажник, возможности трансформации салона:  Вот багажник был огромный, возили телевизоры, стиральные машины, да вообще её загружали нереально.

Достоинства:  В целом машина хорошая, большая, можно путешествовать на Украину, высокая антикоррозийность, ремонтопригодность.

Недостатки:  Архаичный дизайн, из-за невысокой надёжности технологии производства + старость = машина часто ломалась.

Усовершенствования/тюнинг:  Никакого тюнинга, даже поганая магнитола пионер не менялась, защёлки съёмной морды вскоре сломалиссь и её прибили к магнитоле намертво.

Ремонт, техобслуживание:  Ломалась часто, но не фатально. И вопреки опасениям ТАЗоводов, запчасти были всегда.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Машина какая-то была нескладная, двигатель всегда неровно работал то ли от старости, то ли от 5 цилиндров. (надо же додуматься до нечётного кол-ва цилиндров, эх, было же время...) друг часто прикалывался над внешним видом, также знакомые спрашивали, что она хотя бы до ста километров разгоняется, и что цена ей по их уверению от 500-1900 уе, а реально продали её за 3500. Диагоноз: ездить будет.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 09 октября 2007 г.