Информация о владельце:  Рост: 186, вес: 70, возраст: 25

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  21099

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  скорость, управляемость, неломучесть

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  импреза, гольф 3

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  оцинковка (немаловажно для древней машины) низкая стоимость з/ч.

Год выпуска:  1992 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  30000

Общий пробег автомобиля,км:  230000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 176

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  очень красивый светлый салон с деревянными вставками. редкость в восьмидесятках. качество материалов у немцев на высоте. к сожалению от времени много что разболталось, не кочках много посторонних звуков. не как в отечественных авто конечно, но я надеялся на бОльший акустический комфорт. сидения хорошие. правда у брата в вольв 940 лучше :) пассажирам сзади места немного, все-таки не сотка.

Обзорность вперед / назад:  обзорность ужасная. свет фар тоже.

Мотор, коробка передач:  мотор - песня. особенно радует на трассе. автомат туповат, спорт режим есть, но не пользуюсь - отличается от обычнго тем, что переключается наверх позже.

Средний расход топлива:  15 по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  управляемость - 5+ рулится отлично плавность хода - 3 подвеска типа-спортивная, жестко энергоемкость подвески - 5 иногда пробивает на больших кочках, но в целом подвеска совершенно неубиваемая. лучше только на сотке ауди. тормоза - 5+ полностью адекватны мотору

Резина летняя:  нокиан 195/65/15

Резина зимняя:  гудьир ультрагрип 195/65/15

Багажник, возможности трансформации салона:  багажник, как багажник. сидения задние складываются, бывает полезно

Достоинства:  динамика - супер, управляемость - супер, подвеска - хер убьешь. запчасти на каждом углу и сравнительно недорго, хороший городской автомобиль. не гниет. вообще. думал зимой пожалею, что некватра, буду во дворе застревать как на зубиле - не застревал. широкая резина, придавленная к земле тяжелым двигателем всегда вытягивают :)

Недостатки:  ломучая, сука, как какой-нибудь сааб. за три года владения вложил примерно столько же за сколько купил, если не больше (купил за 6500), обзорность хреновая, клиренс маленький, все время цепляюсь пузом за что-то. еще сервис дорогой - большой мотор в маленькой машине оборачивается жутким гемороем при простейших сервисных операциях, отсюда большой ценник на обслуживание (относительно 80к с меньшими моторами)

Усовершенствования/тюнинг:  из тюнинга тлько дефлекторы на окнах :) без них при пользовании омывателем вода затекает в открытое окно

Ремонт, техобслуживание:  как уже было сказано ломается много. фактически все дорогие узлы, которые могли сломаться ломались: двигатель чинил (перегрел, прокладки голов менял, еще что-то делал), коропку чинил (60000руб вышло между прочим), климат надо чинить (конденсор под замену), радиатор менять. еще много всяких мелких болячек вылечено и дофига невылечено. радует тольк ходовая - за три года поменял один шрус и копеечные сайлент-блоки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  не покупайте такую машину на последние деньги, будьте морально и материально готовы к растратам и будет вам щасстье. если денег впритык, купите лучше логан какой-нибудь или тазик.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  субара аутбэк. или жип какойнть.

Дата: 18 сентября 2007 г.