Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 98, возраст: 34

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ2108

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, долговечность, комфорт

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ауди 100

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  предпологалось, что будет отвечать предъявляемым требованиям

Год выпуска:  1993 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1993

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  20000

Общий пробег автомобиля,км:  295000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон ткань, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 150

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика ниже среднего, Я лично привык класть левую руку на приступку стекла. Здесь это весьма проблемотично. Подлокотник под правую идеален для ручки, при автомате все время тянет положить руку на ручку, но смысла нет. Регулировок сиденья явно не достаточно. При отодвинутом до упора назад переднем сиденьи сзади совсем не Е-класс. Дизайн конечно топоный, но можно самому себе приврать, что так и должен выглядеть классический дизайн. В остальном просторно, впечатляет.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность отличная, тут ничего не скажешь. Как сел в автомобиль сразу почувствовал габариты, даже привыкать не надо было. Стеклоочиститель работает нормально, но из-за старости не обеспечивает достаточный прижим к стеклу. Не рекомендовал бы ставить ксеноны. Поставте хорошие галогеновые лампы.

Мотор, коробка передач:  Мотор нормальный, прием живой и удовлетворительный для этого объема и лошадиных сил. Коробка автомат это отдельная песня. Сочетание двигателя и коробки идеальное. Может есть лучше, но это не разочарует с учетом средних показателей движка. Если понять логику управления акселератором, то становиться ясно, что механике здесь делать нечего. Сторонники механики возможно не ездили длительно на автомате, что бы понять, что в педале акселератора заключено и управление передачами. А два режима коробки дает возможность реализовать два сценария движения. Так что если инженерам наших ТАЗиков хочеться посмтреть в глаза, то инженерам МВ за эту связку движок-коробка хочется пожать руку. Конечно турбина была бы получше кик-дауна, но зато прихотлива.

Средний расход топлива:  13л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость хорошая, планость хода и энергоемкость подвески великолепны. До меня об этом много писали и я присоединяюсь к положительным отзывам.

Резина летняя:  Barum (чешский) рекомендую

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник большой, боковые корманы великолепны, но полная невозможность какой-либо трансформации салона (между задним седеньем и багажником бензобак) удручают. Если у Вас впереи стрйка, ремонт или вы любитель лыжного спорта без багажников на крышу вам не обойтись (или фаркоп+прицеп).

Достоинства:  Это действительно машина для взрослых мальчиков. Пересев в МВ понимаешь, что езда на ТАЗиках, что ни говори, ущемительна для владельца. А в этой машине хочеться ехать спокойно и солидно. Даже если кто-то обогнал, не возникает ощущения, что тебя сделали. Понимаешь, что в принципе, купив Мерседес, даже старенький, никому не надо ничего доказывать. Вообще вопросов, почему именно Мерседес никто не задает. Можно назвать это что ли харизмой, если слово это здесь применимо.

Недостатки:  Не нравиться, что начали гнить наружные арки крыльев, и как говорят бывалые Меседесовладельцы это уже не обратимый процесс, как не делай придется менять крылья. Ожидал от такого года Мерседеса болешего запаса корозийной стойкости.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт глушителя - 4 раза, старий хозяин будто его водопроводными трубами варил. Кондиционер - чистка, ТО весной раз в год. Оторвался кронштейн крепления передней балки поперечной стабилизации, говорят больное место. Когда оторвался, я не заметил, но подвеска стала не дорабатывать, когда починили понял подвеска даже без этого крепления работала нормально, а тепрь снова супер. Замена Колодок задних и передних. Тормозная трубка от ABS до троиника и на задние супорты. У МВ трубки не медные, а железные и покрыты чем-то. Сгнила напрочь, так что капать тормозуха стала, но с другой стороны, хоть не внезапно и то хорошо. Дороговаты салонные фильтры, а по нашей чистоте воздуха менять надо часто. Остальный запчасти действительно недороги и даже фирменные, тем более если знать где покупать.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  В целом не плохой автомобиль, поглядим дальше. На что обращал бы внимание при покупке: кузов лучше брать с заводской краской, её можно определить по характерной шагрени и потертости для такого возраста. Под новой краской как не разглядывай все равно могут скрываться нехорошие дни в жизни автомобиля. Про двигатель и коробку это и так всем ясно, остальное чиниться легко.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 20 июня 2006 г.