Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 90, возраст: 32

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  MB 230E

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, приемистость, нормальная скорость для автострады

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ford Explorer, Toyota Carina E

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Гармония

Год выпуска:  1990 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1990

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  20000

Общий пробег автомобиля,км:  345000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, надувные валики сидений

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 160

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика мерседесов безупречна (об этом многие писали). В моем варианте отличие только в надувных поясничных валиках, что очень удобно. Один раз настроил и забыл. Пассажиры размещаются комфортно (даже втроем на заднем сидении. Но когда сзади двое, то просто как дома в кресле. Зверских размеров подлокотник (в нишу от которого прячутся пакетики для тех, кого укачало :). Отменная шумоизоляция. В машине можно не крича разговаривать. Отделка на высшем уровне. Единственное во всех машинах этого семейства протирается тканиевая боковина водительского сидения (решил это дело чехлами). В автомате две педали. Газ напольный и огромный тормоз. При дальных поездках усталости нет, ничего не утомляет и не раздражает (кроме ржавых копеек влезающих на светофорах).

Обзорность вперед / назад:  Обзорность - понятие странное. Я вот ездил в ГАЗ 53, там нет обзорности, а во всех современных автомобилях обзорность примерно одинаковая. При достаточном опыте никаких слепых пространств нет, просто надо иногда оворачивать голову. Стеклоочиститель самый удачный из всех машин, что у меня были (а было их около 10ти). Свет фар необходимый и достаточный, особо радует подсветка обочины. В принципе особой пользы она не дает просто в темноте глазам удобнее, когда фон светится

Мотор, коробка передач:  А теперь о главном :) 2,6 - надежный 6ти цилиндровый мотор с отличным крутящим моментом. Качество сборки - дай бок всем такого. Фашисты - мастера делать неубиваемую технику. На перекрестке нет равных. Для быстрого старта нажимаем педаль в пол (срабатывает кикдаун) и все далеко позади, теперь можно расслабиться и не тратить топливо. Машина разгоняется до 60км/ч почти моментально (другие успевают только сцепление отпустить) при этом никахих дерганий и переключений, в стул ввинчивает и люди в машине перестают разговаривать. Так же прием хорош на трассе, когда на 120 нужно обогнать в потоке. Жмем в пол и встраиваемся в ряд идущий на скорости км на 40 большей в 10 ти метровый промежуток. В городе автомат дает ногам отдых. В пробках особых нервов нет (не надо жимкать и сжигать сцепление). Единственный минус автомата это секундная задержка требуемая для старта.

Средний расход топлива:  10-20 город /8-12 трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость мерседеса :) Да Мерседес управляется (если не вгонять его в крайности). Очень мне нравятся всякие системы стабилизации при движении. На гололеде бывает занесет, а машина сама за тебя думает ровняет зад, не дает в занос уйти. Зимой конечно тормозной путь будет больше, чем у карины, так как тяжелей машина. Плавность хода подобная мерседесу может быть только у Камри ну и может быть еще Америкацев. По этой причине мне джип не приглянулся. Конечно большой, страшный, но как начинает ехать все становится ясно - сарай. По поводу карины, конечно она мягче ждипа, но комфорта особо тоже не ощутил (шумненько и жетковато). Энергоемкость подвески это наверное про непробиваемость ямами. Мерс выскакивает даже из сильных трещин не пробивая до конца. Ощущение, что он поднатуживается и выталкивает. Езда по плохой дороге на маленькой скорости передает мелкую вибрацию в салон, если в этом же месте ехать 90-100, то слышны только щелчки резины по трещинам, а в салоне хоть кофе на торпеду ставь.

Резина летняя:  Нокия всесезонка

Резина зимняя:  Нокия всесезонка

Багажник, возможности трансформации салона:  520 литров - это 2 бочки по 250 (две бочки!!!). Влезает всё и все. Салон можно разложить, но необходимости не было. Однажды ночевал в машине. Лег на заднее сидение и не стал ничего раскладывать достаточно комфортно и крутись как хочешь. Открываешь люк, смотришь на звезды, отлично.

Достоинства:  124й и 140й - лучшие автомобили столетия. Ремонт дешевый и редкий. Может ехать наполовину сломаный. В общем настоящий Мужик!

Недостатки:  Наркоманы все время наровят содрать листву. Машины после 90 года нужно ставить на платную стоянку.

Усовершенствования/тюнинг:  Чехлы купил, телевизор

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт обычно мелкий и плановый, детали стоят очень не дорого (в отличии от 202х и 210х). Если что-то ломается, то с этим можно ездить еще пару месяцев.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Автомобиль века.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 29 мая 2006 г.