Информация о владельце:  Рост: 186, вес: 85, возраст: 38

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  поменял больше 30 машин

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  нужен был более-иенее приличный автомобиль для будничной езды

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  соотношение цена/имидж

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  Е-39

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  70000

Общий пробег автомобиля,км:  70000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, датчик дождя, электро-сидения (водительское с памятью на 3 пользователей), электро-руль, регулируемый в двух плоскостях, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, управление магнитолой и круизом на руле, электро-шторка, омыватель фар, еще какие-то приблуды, которые забыл уже А! Раздельный климат, подогрев попы, зеркал, заднего стекла, ясен пень

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2,8, Мощность в л.с.: 193

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон - бежевая кожа, всавки под дерево. Сидеть уодобно, даже америкосам, думаю, не будет тесно. Обзорность нормальная, проблем с включением-выключением чего-либо не было. Материалы добротные. Одним словом, пока я не засрал машину ( а делаю я это с поразительной быстротой), внутри было приятно находиться. Правда, очень маленькая пепельница, и задние подстаканники мгновенно выводятся из строя шаловливыми детскими ручками. Вот только кожа... Зимой еще выручает попогрейка водителя и переднего пассажира. А вот летом...

Обзорность вперед / назад:  Не знаю, мне обзорности хватало. Правое зеркало при парковке задом в определенном режиме поворачивается вниз, чтоб видеть бордюр. Датчик дождя вполне адекватно настраивается (у него 3-4 положения). Лобовуха мягкая, затертости появились после первой зимы. Лампы стояли галогенки. Тут засада. Свет средненький, пластик фар сечется очень быстро, и фары мутнеют. Омыватель фар - бесполезнейшая вещь. Форсунки с обогревом.

Мотор, коробка передач:  Движок неплохой весьма (бэмэувэ все-таки), подхватывал легко с любых оборотов. Масло не жрал почти, особенно поначалу. Коробка пятиступенчатая, адаптивная, с секвентальным режимом. Пожалуй, это одно из лучшего, что было в машине. Подстраивается под стиль, реакции слегка все-таки тормознутые, но для автопрома десятилетней давности это было неплохо. Кик-даун оооочень задумчивый, лучше пользоваться ручным режимом. Есть защита от дурака. Движок работает ровно и бесшумно: рядная шестерка как-никак.

Средний расход топлива:  13-14 литров на сотню

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Рулится машина с удовольствием Да что говорить? БМВ - это машина для водителя, а не пассажира. Тормоза четкие, АБС срабатывает вовремя. Очень неплохие тормоза, без склонности к перегреву. Но вот тормозные диски стачиваются быстро. Итак, до этого отзыв состоял только из плюсов. А теперь предупреждение: НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ БМВ В 39-М КУЗОВЕ! Абисняйу. Купил в 97-м глазастого. Понял, что мерин - тачка для бюргера, даже не хочу вспоминать. Помню, что через полгода, хотя машина была абсолютно новая, с отвращением садился за руль второй машины. Через год скинул. И вот он во всей красе: "нулевый" БМВ 528 немецкой, кстати, сборки, с кучей опций или фарша, как тогда говорили. Сел, поехал. Очень зауважал баварцев. С Мерсом если сравнивать, день и ночь. Ездил, наслаждался, а потом потихонечку началось... И чем дальше, тем больше. Маленькая ремарка. Я не отмороженный придурок, скачущий, как сайгак, по буеракам, и к моменту покупки этой машины уже десять лет сидел за рулем и поменял первый десяток машин. Скажу так. По числу поломок на 10 000 пробега это чудо дойчланд-автопрома может сравниться разве что с нашими чудо-машинами. 1. Подвеска - полное г... Я поменял за три года и 70 000 пробега на машине, эксплуатируемой только мной "с нуля", всю переднюю подвеску, причем, кое-что менял дважды. Это не я такой убогий водитель (на других машинах, тех же америкосах, ничего подобного не наблюдалось), это болезнь 39-х. 2. Рулевая рейка потекла на 40 000. Не менял, хотя гремела. 3. Постоянно вылетают какие-то датчики, без которых машина просто не тянет. Дважды у официалов тестировал электрику. Диагноз: усе у порядке. 4. Лампочки - просто расходник. Езжу сейчас и улыбаюсь, видя проезжающие 39-е: у половины какая-нибудь лампада не светит (причем, есть датчик перегорания ламп; видимо, людей тоже задолбало их менять). 5. Есть доп. вентилятор, который включается вместе с кондеем или при подъеме температуры. Эта тварь у меня горела дважды! Оба раза летом. Тогда нельзя категорически вкл. кондер, иначе машина закипит. Но она грелась и без кондера в пробке!!! Приходилось включать в 30 градусов печку. 6. Антикоррозийная стойкость тоже оставляет желать много лучшего. Подводя итоги, скажу ,что, продавая машину, стеснялся в глаза смотреть ее будущему владельцу. Категорически не рекомендую брать ЭТО сейчас, когда машинам по 10 лет. Воображаю, какие фортели выкидывают старые "пятерки" ныне. Кстати, все перечисленные болезни не вызывали никакого недоуменя у сервисменов. Более того, приезжая с очередным траблом с каким-нибудь датчиком и описывая проблему, получал безошибочный диагноз. И еще. Я не лошара и всегда присутствовал при работах, хотя мастер иногда пытался залуп... (ну, вы поняли), что, мол, нельзя находиться здесь и т.п. Так что говорить, что мне что-то там меняли без моего ведома, бессмысленно.

Багажник, возможности трансформации салона:  Глыбокий, если чего укатиться, то, доставая это, легко испачкаться. У крышки багажника есть ручка.

Достоинства:  Управляемость, неплохая приемистость ( не пуля, конечно, как тут некоторые пишут, но для "гражданского" автомобиля неплохо, на "четверочку"), внятные тормоза,хорошая (для тех лет)коробка, некоторая аура и имидж автомобиля.

Недостатки:  Омерзительная по надежности подвеска, дерьмовая электрика, низкая износостойкость, прихотливость.

Ремонт, техобслуживание:  Не дешево. На последние покупать не рекомендовал бы. Да и просто не советую связываться со старым бимером.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Настолько запуган был 39-м, что боюсь теперь покупать в 60-м кузове. Хотя други, у кого новая "пятерка", вроде, не жалуются.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 21 января 2008 г.