Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 79, возраст: 27

Это автомобиль:  личный/рабочий

Стиль вождения:  жесткая эксплуатация (такси)

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  акцент 2003 королла (правый руль) 2000марк2 (правый руль) 1999 мерс Е240 1998

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  комфорт, надежность, престиж

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ауди А6, тойота камри ,мерс Е240

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  попался хороший вариант. плюс БМВ-мечта детства.

Год выпуска:  1999 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1999

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15 месяцев

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  97000

Общий пробег автомобиля,км:  256000 (естесственно скрученыйно не мнойа перегонщиком)

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев лобового стекла,ксенон,климат раздельный,элшторки,регулируемый руль по высоте и по длинне,электрические регулировки сидений,типтроник и тдвсе опции сразу и не вспомнить по памяти короче в машине имеется все то,что должно быть в бизнесклассе

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 193

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  когда впервые сел в БМВ,то мне не понравилась посадка водителя. был сильно удивлен (до этого ездил только на пассажирском месте и мне все нравилось), вродебы говорят,что бумер машина для водителя, но почему тогда так неудобно сидеть? сперва даже хотел отказаться от покупки, поскольку предстояло ездить много и долго,то хотелось комфорта. а может э это просто мерин меня расслабил? короче я призадумался, но мой товарищ,который ездит на такй же машине, только на год старше этой сказал привыкнешь и я ему поверил(за что и благодарен). в последствии так оно и оказалось. поколдовав с настройками сидения (благо они электрические)я устоился нормально. теперь такая посадка мне очень даже нравится и я иногда думаю как это так мне удавалось вальяжно сидеть в мерсе. педаль газа как в автобусе большая,очень тугая,но потом понимаешь,что если бы она была легкой,то это уже был бы самалет. тормоз очень эффективный. таких тормозов как на БМВ нет ни на одной машине на которых я ездил(а поездить приходилось на очень многих). на других авто их просто нет! все кнопочки, рычажки, крутилки и т.д.находятся в нужном месте и под рукой.к этой части салона притензий нет. бардачок конечно можно былобы сделать и побольше, а в остальном все отлично. качество отделочных материалов на высшем уровне! даже спустя столько лет у моей БМВ 525, да еще при условии что автомобиль работает в такси все в полном порядке. единственное,что появилось в последнее время,это то,чтозадняя правая дверь перестала закрываться нормально,ее приходится силнее хлопать,но если открыта передняя левая(водительская),то никаких усилий прилогать не требуется.причем эта особенность не только у меня,но и у многих других владельцев пятерок,с которыми я разговаривал на эту тему. перейдем к комфорту.для водителя это рай.претензий никаких.все под рукой тянуться никуда не требуется.ведь все повернуто в сторону водителя. для пассажиров места тоже хватает,хотя для задних могло бы быть места и больше. в мерсе у меня сзади можно было играть в футбол,а вот в бумере немного теснее.хотя если честно,то мне как-то плевать,поскольку я езжу впереди. в плане комфорта. если сравнивать с мерсом(а больше мне несчем так как с другими машинами сравнение былобы просто кощунством,разве что только с марком,но это правый руль,отдельная тема для разговора,поскольку я считаю что луче чем правый руль еще не придуманно)то бумер едет намного жестче,но это не значит что подвеска,как на спорт каре.совсем нет.все хорошо.для езды.если мерс передвигается с комфортом,то бмв едет с комфортом.эта машина для дороги.она ее сжирает.ты несешься на ней со скоростью 150-180,а то и больше и уверен в ней.

Обзорность вперед / назад:  обзорность тоже на высоте.тут добавить нечего. а вот со светом пришлось повозиться. когда вышел на ней первый раз в ночь,то был неприятно удивлен тем,что света мне не хватает. короче попал я на ксенон за 3000 рублей и купил на разборке новые стекла за 1000.проблемма исчезла навсегда.это тоже видимо особенность данной модели т.к. многие меняют оптику.я когда этого не знал то думал,что все машины таких годов которые продавались с новыми стеклами битые.оказалось я ошибался.

Мотор, коробка передач:  мотор. это баварский трактор. машина кушает масло от замены до замены 1-2 литра. лошадей под капотом тоже хватает но сейчас уже хочется побольше хотя прекрасно понимаю что не вариант, т.к.расход топлива станет ударять по карману. типтроник переключает передачи мягко, без рывков. в ообщем справляется со своей работой. динамика БМВ 525 великолепна. а что вы хотели? это БМВ, друзья. а бумер, как говорится есть бумер, с динамикой у него полный порядок

Средний расход топлива:  город 12-13, трасса 9-11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  по поводу этих параметров я уже писал повторяться не буду. смотрите выше.

Багажник, возможности трансформации салона:  трансформацией багажника я не занимался, но он огромен можно поместить пару человек при необходимости.

Достоинства:  мощный мотор,динамика, крепкая ходовая (пусть злые языки говорят обратное.это не так.), доступность запчастей и их наличие. как оригинала (но это на любителя либо на человека, которому некуда девать деньги), так и неоригинала.

Недостатки:  расход масла.

Ремонт, техобслуживание:  за все время что я проехал на данном авто,я поменял радиатор за 4000 рублей, перебрал всю ходовую за 15000 рублей. ну и так по мелочам наберется может тысяч на 5, но не больше. мне кажется что это не такие уж и большие деньги за удовольствие. и опять же это догазывает, что БМВ подходит для наших дорог. не забывайте о том что машина работает в такси, а на этом поптрище ее ничего хорошего не ждет. тут ее не жалеют.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Реально БМВ 525- очень хороший автомобиль. сейчас задумываюсь о покупке другой машины, но что выбрать не знаю. прокатился мерине Е240 2000 года. хорошая машина, но она не может доставить тех ощущений какие я получаю от баварца. пятерка в новом 60 кузове хороша, хочу такую, но пока не по карману. а альтернативы нет. возможно придется брать кредит на 525 Е60...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  под вопросом. но хочу бмв в следующем кузове.

Дата: 19 февраля 2008 г.