Информация о владельце:  Рост: , вес: , возраст: 41

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  десятка

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность двигателя, устойчивость на дороге при любой погоде, комфорт,управляемость

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  динамика

Год выпуска:  1997 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1997

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  5

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  90000

Общий пробег автомобиля,км:  170000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон электрические стеклоподъемники, люк, парктроник, круиз и тд

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 170

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  все достойно, удобно, не очень удобно пользоваться встроенным телефоном при наборе номера, но овет удобен исключительно(бизнес комплектация музыки и телефона) затычки в уши не нужны в виде блютуз....

Обзорность вперед / назад:  на болшьших скоростях при перестроении не хватает обзора в боковых зеркалах т.к. сама модель стекла устарела, в остальном всего хватает

Мотор, коробка передач:  при интенсивном драйве необходимо ездить на ручном управлении при типтронике и удерживать высокие обороты, тогда всего хватает при 170 л.с.

Средний расход топлива:  при езде с частым использованием кик-дауна 15 л. летом, при умеренном вождении не более 12.5-разница большая

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  на больших скоростях всегда требуется небольшое подруливание, в остальном на шаг впереди основных конкурентов, плавность средняя, энергоемкость умеренная, даже при замене на новые основных узлов, тормоза отличные. Зимой без проблем до 100 км.ч,, доже по гололеду, если выше, то несколько ведет передок, больше подруливания, но если резина направленная с шипами-то лучше. Идеальна, для легковой с задним приводом, идет по смешанной дороге лед-жижа, снег, на колее лучше не более 70-80 км.ч.

Резина летняя:  225-16-55, мишелин, ассиметрик

Резина зимняя:  G-500 шипы (гудиер) 205-15-60

Багажник, возможности трансформации салона:  маловат, при сложенных задних сиденияз-приемлимо-3 пары сноубордов спокойно.

Достоинства:  высокая надежность, ничего серьезно не ремонтировалось, но при хорошем бензине, фирменном масле, своевременой смене жидкостей, всегда спокойно заводится при температуре -30 до +38.Разгонная динамика полностью соответствует паспортным данным даже через 10 лет, хорошо держит городскую "жижу" зимой в городе, практически не задумываюсь о заносе при перестроении, но только на зимней резине, очень тепло.Отдельно хочу отметить великолепную управляемость на сплошном мокром асфальте при ливне можно уверенно идти 150-170 на хорошей резине.

Недостатки:  скрип дверей по периметру уплотнителей на неровностях, который можно ликвидировать только сменой замко, сами они не регулируются, в конечном итоге это вызывает значительные потертости краски в месте котакта с кузовом.Быстро зарывается в песке на пляже-это огорчает, довольно большой расход топлива при бысрой езде, но по сравнению с другими двигателями нетурбированными (японцы, мерсы и прочее)значительно динамичнее.Климат контроль при долгой поездке(2500км)в режиме автомат все арвно перемораживает салон.

Усовершенствования/тюнинг:  ксенгон, парктроник-удобно, но в кромешной тьме при скоростной езде ближнего не хватает явно, телефон очень удобен при ответе, приличная музыка при бизнес комплектации,

Ремонт, техобслуживание:  терпимое, станций много, в том числе и недорогостоящих, что очень чувствительно по деньгам, запчастей практически ждать не приходиться, много приличных не оригинальных, в основном замена узлов подвески, но если ездить спокойно, то надолго хватает. То что подвеска очень капризная-это миф, практически не объезжаю ямки, рельсы и тд., при сильных пробоинах чаще гнуться оригинальные диски, которые я без ущерба качеству у же трижды ремонтировал (выгибают их обычным свинцовым молотком.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  удачный авто, экстерьер по моему лучше новых моделей, хорошо управляемый авто в любых погодных условиях и при любом стиле вождения.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 18 ноября 2007 г.